SS Ceramic
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Cunard White Star Line (1934)
Shaw, Savill & Albion (1934-1942)
| SS Ceramic | ||
|---|---|---|
.jpg) El SS Ceramic en alta mar | ||
| Banderas | ||
 | ||
| Historial | ||
| Astillero | Harland & Wolff, Belfast (Irlanda del Norte) | |
| Tipo | Transatlántico | |
| Operador |
White Star Line (1913-1934) Cunard White Star Line (1934) Shaw, Savill & Albion (1934-1942) | |
| Botado | 11 de diciembre de 1912 | |
| Asignado | 5 de julio de 1913 | |
| Viaje inaugural | 24 de julio de 1913 | |
| Baja | 1942 | |
| Destino | Hundido por el U-515 | |
| Características generales | ||
| Eslora | 199,7 m | |
| Manga | 21,2 m | |
| Calado | 13,4 metros | |
| Velocidad |
15 nudos (28 km/h) (1913–36) 16 nudos (30 km/h) (1936–42) | |
| Tripulación | 264 tripulantes | |
El SS Ceramic fue un transatlántico británico construido en los astilleros de Harland & Wolff en Belfast para la compañía naviera White Star Line en 1913, operando en la ruta entre Liverpool y Australia. El Ceramic fue el buque más grande en realizar dicha ruta hasta que la naviera P&O introdujo el RMS Mooltan en 1923. En 1934 la naviera Shaw, Savill & Albion Line se hizo cargo de las rutas a Australia de la White Star, ahora llamada Cunard White Star Line, y adquirió el Ceramic. Sirvió como barco de transporte de tropas en las dos guerras mundiales. Sin embargo, en 1942, durante la II Guerra Mundial, fue hundido por un submarino alemán, con sólo un superviviente de las 655 personas que viajaban a bordo.[1]
El Ceramic fue construido en el astillero de Harland and Wolff, en Belfast, siendo botado el 11 de diciembre de 1912, y equipado en 1913.[2][3] El buque fue entregado el 5 de julio de 1913.[1]
El Ceramic tenía dos motores de triple expansión, cada uno con una alta presión,[3][2] y era propulsado por tres hélices.
Servicio en la White Star
El viaje inaugural del Ceramic se inició el 24 de julio de 1913, navegando desde Liverpool a Australia. En la época, era el mayor barco que operaba en esa ruta.[4] En 1914, fue requisado para la Primera Fuerza Imperial Australiana como un navío de tropas.[5]
El Ceramic sobrevivió a una serie de ataques. En mayo de 1916, fue atacado por dos torpedos cuando estaba navegando en el Mediterráneo con 2.500 tropas.[5] El 9 de junio de 1917 fue nuevamente atacado por un submarino no identificado, cuando estaba en el canal de la Mancha. El día 21 de julio, a lo largo de las Islas Canarias, un U-Boot lo persiguió durante 40 minutos.[4]
En mayo de 1917, el Ceramic fue transferido al Reino Unido. En 1919, fue devuelto a la White Star Line, siendo reequipado por Harland and Wolff al año siguiente como un barco civil.[5] Retornó al servicio civil el 18 de noviembre de 1920, dejando Liverpool con destino a Sídney, con escala en Glasgow.
Servicio en la Shaw, Savill and Albion
En 1934, la White Star Line se fusionó con la Cunard Line, creándose la Cunard White Star Line. Tras la fusión, el Ceramic fue vendido a la Shaw, Savill and Albion Line, pero su nombre no fue cambiado. Su primer viaje con la nueva compañía tuvo lugar el día 25 de agosto, dejando Liverpool con destino a Brisbane. En junio de 1936, el barco fue enviado a Harland and Wolff, donde pasó por una modernización. El Ceramic retornó al servicio el día 15 de agosto.[1]
