SdKfz 265 Panzerbefehlswagen
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Reino de Hungría| Panzerbefehlswagen | ||
|---|---|---|
 Comandante panzer sobre el kleiner Panzerbefehlswagen | ||
| Tipo | Tanque ligero y vehículo de mando | |
| País de origen |
Alemania Nazi | |
| Historia de servicio | ||
| En servicio | 1939-1945 | |
| Operadores |
Alemania Nazi Reino de Hungría | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial | |
| Historia de producción | ||
| Diseñador | Krupp, Daimler-Benz | |
| Diseñado | 1938 | |
| Producido | 1938-1939 | |
| Cantidad producida | 190 | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 5.8t | |
| Longitud | 4.4m | |
| Anchura | 2m | |
| Altura | 1.72m | |
| Tripulación | 3 (comandante, artillero, operador de radio) | |
| Blindaje | 6 a 13 mm | |
| Arma primaria | 7,92 mm MG13 ametralladora | |
| Motor | Motor de gasolina de seis cilindros en línea refrigerado por agua Maybach NL38TR . 100 caballos de fuerza métricos (74 kW) | |
| Velocidad máxima | 40km/h | |
| Autonomía | 290 km | |
| Suspensión | Suspensión de ballesta de cuarto elíptico . | |
El Kleiner Panzerbefehlswagen (en español: Vehículo de mando blindado ligero), conocido también por su designación de inventario de municiones Sd.Kfz. 265, fue el primer vehículo de mando blindado diseñado específicamente para el ejército alemán; un tipo de vehículo de combate blindado diseñado para proporcionar al comandante de una unidad de tanques movilidad y comunicaciones en el campo de batalla. Un desarrollo del primer tanque producido en masa del Ejército, el Panzer I Ausf . A, el Sd.Kfz. 265 vio una acción considerable durante los primeros años de la guerra, sirviendo en unidades Panzer hasta 1942 y con otras formaciones hasta finales de la guerra.[1]
El kleiner Panzerbefehlswagen, es comúnmente conocido como tanque de mando, pero como no tiene torreta ni armamento ofensivo y simplemente está construido sobre el chasis del tanque ligero Panzer I, no retiene las capacidades ni el papel de un tanque . En cambio, funciona más a lo largo de la línea de un vehículo blindado para transportar al comandante de la unidad y su operador de radio bajo armadura por el campo de batalla.
El Sd.Kfz. 265 fue diseñado para satisfacer una creciente necesidad dentro del ejército alemán de un tanque de mando, luego de darse cuenta de que los líderes de una formación panzer masiva tendrían que viajar en un tanque de algún tipo. Este vehículo tendría que llevar equipo y personal adicionales para ayudar al comandante de campo en sus funciones. El Panzer IA entonces en servicio carecía de transmisor y, por lo tanto, no era adecuado para los comandantes, ya que tendrían que abandonar el tanque y depender de vehículos más vulnerables para llevar un transmisor para poder dar órdenes a su formación.
Deseando conservar la armadura y la movilidad del Panzer I, se decidió modificar el Panzer I Ausf. A para hacer el trabajo. No del todo satisfactorio, se requirió un rediseño significativo del chasis, aunque esto finalmente proporcionó la base para mejoras en la línea de tanques de combate.
Diseño
Para aumentar el espacio para un comandante de unidad, operador de radio y un transmisor de radio FuG 6 con equipo asociado, se eliminó la torreta giratoria y el armamento principal del tanque de combate Panzer I. Se instaló una superestructura alta y fija que contenía espacio para que trabajaran el comandante y el operador de radio, y se montó una sola ametralladora montada en una bola en el blindaje frontal de esta para darle al tanque una medida de potencia de fuego defensiva. Accesorios en el vehículo previstos para el transporte de 900 cartuchos de munición para la ametralladora, que era una MG 34 o una MG 18, aunque en el campo era común que se retirara el almacenamiento de armas y municiones para dejar espacio interno adicional. Si bien existía espacio dentro de esta estructura para tableros de mapas, papeleo y otros equipos necesarios para el comando operativo y la operación de radio, el interior del vehículo siguió siendo pequeño, un factor que llevó a su rápido reemplazo por conversiones de tanques más grandes.
Se hicieron seis conversiones de este tipo, pero mientras tanto se desarrolló un nuevo chasis que ofrecía más espacio para las modificaciones, y todos los vehículos de producción se fabricaron sobre esta base más grande. Además de más espacio, el motor Krupp M305 de 4 cilindros refrigerado por aire de 60 hp del tanque original fue reemplazado por un Maybach NL38TR de 6 cilindros refrigerado por líquido de 100 hp para alimentar no solo el vehículo, sino el equipo recién instalado. El nuevo chasis era más satisfactorio y pasaría a formar la base del segundo Panzer I producido en serie, el Ausf B.
