Serie 1000 de TMB
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Serie 1000 de TMB | ||
|---|---|---|
| Unidad de tren eléctrico | ||
 Serie 1000 estacionado en Can Boixeres. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CAF, MTM, MACOSA, MAN, BBC | |
| Año fabricación | 1967-1975 | |
| Año retiro | 2009 | |
| Potencia | ? CV (luego ? CV) | |
| Motores | 4 coches motor eléctricos | |
| Operador | TMB | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | ? | |
| Ancho de vía | 1.435 mm | |
| Velocidad máxima | 80 km/h | |
| Longitud | 16.850 mm | |
| Anchura | 2,750 mm | |
| Altura | 3,705 mm | |
| Peso | ? T | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 2 unidades | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | ATP, ATO | |
La serie 1000 de trenes del Metro de Barcelona fue construida por La Maquinista Terrestre y Marítima y MACOSA, con la colaboración técnica de Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg (MAN) de Alemania y Brown Boveri de Suiza. Esta serie, compuesta por 100 coches motores numerados del 1001 al 1100, fue encargada en 1967 y comenzó a entrar en servicio entre 1970 y 1976.[1]
Los primeros 10 vehículos, numerados del M-1001 al M-1010, fueron fabricados en Alemania y Suiza por MAN y Brown Boveri, y llegaron a Barcelona por vía marítima. De hecho, existe una fotografía de uno de estos coches circulando en la línea Bremgarten-Dietikon en 1970, antes de su entrega a la ciudad. Posteriormente, el resto de los coches de la serie se fabricaron en Barcelona.
El primer coche de la serie fue entregado a la compañía el 5 de mayo de 1970, y durante ese mismo año se pusieron en servicio 28 nuevas unidades. En 1971, se añadieron 17 unidades más, cada una compuesta por dos coches motores, completando así el material necesario para la operación normal de la línea.
