Señal violeta

El aspecto azul-violeta^{[nota 1]} o simplemente violeta, es menos usado en la señalización ferroviaria, no obstante, en muchos casos es necesario incorporar un nuevo aspecto aumentando los aspectos típicos verde, amarillo y rojo disponibles en un sistema de señales. En Chile, el aspecto violeta encontró uso de acuerdo a las normas del Reglamento General De Movilización Para Toda La Red (RGM) hasta su última edición de 1987. El aspecto violeta se podía encontrar definido por el RGM y su anexo A (sistema señalizado eléctrico SSE)^{[nota 2]} en dos usos:

• a bordo de los trenes como parte de la señalización nocturna de la “última pieza” o último vagón de un tren, generalmente, de pasajeros, en la parte visible para el maquinista.
• en señales fijas del sistema SSE.

En el presente se tratará del segundo caso.

En su artículo 18 define la interpretación del aspecto violeta como “marcha a velocidad restringida, máxima precaución”. En orden de restrictividad esta definición pone al violeta como segundo después del rojo y antes del amarillo. ^{[nota 3]} Así, el violeta puede considerarse el aspecto más restrictivo entre los permisivos.

Summarize Fact Check

La “Señalización Eléctrica” descrita en el anexo A al RGM, en su edición de 1961,^[1] prescribe el uso de la señales fijas con aspecto violeta en casos específicos, dónde es necesario precisar una especial condición de riesgo agravado en la circulación.^{[nota 4]}

Señales de maniobra bajas de tres aspectos (rojo, verde y violeta) con linternas en disposición triangular. Se trata de la última señal de maniobra que encuentra un tren ingresando a los andenes. El aspecto violeta autorizaba ingreso al andén respectivo advirtiendo además que el andén se encontraba ocupado. La señal n.º 44 para andén 1; la señal n.º 49A para andén 2 o 3; la señal n.º 51 para andén 3; la señal n.º 75 para andén 4 y la señal n.º 66 para andenes 5, 6, 7 y 8.

Señal de maniobra alta n.º 5D de dos aspectos (rojo y violeta) con linternas en disposición vertical. Ubicada en señal de principal de entrada a Llay Llay desde el sur n.º 5A/5B-5C/5D. El aspecto violeta autorizaba ingreso a casa de máquinas.

Señal de maniobra alta n.º 47 de tres aspectos (rojo, verde y violeta) con linternas en disposición triangular. Ubicada en el mismo poste de la señal principal n.º 48C/47 en la punta del cambio de acceso a desvío Ucuquer. El aspecto violeta autorizaba el avance por dicho línea desvío particular.

Señal de maniobra alta n.º 7 de dos aspectos (rojo y violeta) con linternas en disposición vertical. Ubicada en señal n.º 8/R3/7 principal de avance desde vía Principal Oriente a vía Andenes Yungay. El aspecto violeta autorizaba a avanzar desde vía Principal Oriente hacia Andén Yungay, aunque éste se encontrara ocupado. Aspecto violeta en señales especiales.

Señal de maniobra baja de tres aspectos (rojo, verde y violeta) con linternas en disposición vertical. Se trata de un caso especial de señal de maniobra. El aspecto violeta autorizaba ingreso a andén 2 o 3 aun cuando estuvieran ocupados los andenes o los circuitos vía de tránsito a ellos.

Señal repetidora especial de tres aspectos (rojo, verde y violeta) con linternas en disposición triangular. Repetían las señales de salida desde los andenes 1 al 6. Ubicadas postes marcos en la primera mitad de los andenes 1 al 6 visibles desde los topes. El aspecto violeta repetía las señales de salida a libre, ya sea principal o de maniobra, cuando la segunda mitad del andén, esto es, cuando entre la repetidora y la señal de salida, la vía se encontraba ocupada. Se podían verificar dos casos de ocupación de la vía entre la repetidora y la señal de salida:

• Por el mismo tren, cuando el tren era más largo que la primera mitad del andén. En este caso el aspecto violeta era visible por el conductor del tren ubicado en la cola del mismo, e indicaba que el tren se encontraba autorizado para salir a fin de que el conductor diera la partida.
• Por otro tren. En este caso la señal era visible para el maquinista del tren que estaba en segundo lugar esperando salida desde el mismo andén. El aspecto violeta indicaba en este caso, al maquinista que debía permanecer detenido en espera de la desocupación de la sección de vía andén que tenía por delante, ya que la señal de salida estaba a libre para autorizar la salida al primer tren.