Sociedad Ballenera de Magallanes
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| Sociedad Ballenera de Magallanes | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Sociedad anónima abierta | |
| Industria | Ballenera | |
| Fundación | 5 de mayo de 1906 | |
| Disolución | 1916 | |
| Sede central |
 Punta Arenas | |
| Presidente | Mauricio Braun | |
| Gerente | Pedro De Bruyne | |
| Filiales | Isla Decepción (estación ballenera)[1] | |
Sociedad Ballenera de Magallanes fue una empresa ballenera chilena que operó en los mares australes de Sudamérica y de la Antártida entre 1906 a 1916. Contituyendose en una de las más importantes en la historia ballenera chilena, pero además sudamericana y antártica.[1] Considerada además por la historiografía chilena como uno de los principales antecedentes de la ocupación soberana del Territorio Chileno Antártico, con la instalación en Caleta Balleneros, en la Isla Decepción, de una estación ballenera, el primer establecimiento semipermanente en la Antártica, en la cual flameó la bandera chilena entre 1906 a 1914.[2][1]
Su relevancia se debe principalmente a que sus actividades subantárticas son consideradas para Chile como uno de sus argumentos sobre derechos de soberanía en la Antártica.[1]
Origen
La conformación de la Sociedad Ballenera de Magallanes, y del inicio de la moderna caza de ballenas en los mares australes, tienen su origen en la labor pionera que el capitán noruego-chileno Adolfo Andresen relalizara a partir de su llegada a Punta Arenas en 1894 hasta los primeros años del siglo XX. Fue durante esa época que se percató de las posibilidades que la zona austral de Chile presentaba para la caza de lobos marinos y ballenas. Fue así que se asoció en 1903 al empresario puntarenense Mauricio Braun. En ese año realizó el primer viaje de cacería de ballenas desde Punta Arenas hasta el Cabo de Hornos, si bien su carácter fue más de explotario, en un segundo viaje reportaría las primeras ballenas, lo que motivó a la inversión de nuevos capitales en su proyecto.[2][1] Pedro A. de Bruyne fue atraído al proyecto ballenero, conformando a fines de 1904 la Sociedad de Bruyne, Andresen y Cía. obteniendo los permisos oficiales de parte del gobierno para ocupar Bahía Águila, en la Península de Brunswick, 48 km al sur de la ciudad de Punta Arenas, donde se estableció un centro de operaciones para la recién montada compañía.[2][1]
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El Capitán Andresen se dirige a Noruega para adquirir un buque cazador, elementos necesarios y personal con experiencia en la actividad ballenera. El ballenero recién construido y bautizado Almirante Montt, recaló en Punta Arenas en agosto de 1905. Inició su campaña de caza en la primavera la que continuó durante todo el verano hasta marzo de 1906.[3]
En la temporada de 1905, Andresen cazó 129 ballenas operando desde su planta factoría, establecida en Punta Arenas y en el canal Beagle. En la temporada siguiente cazó 106 ballenas. Habiendo tenido éxito en este crucero, la empresa decidió aumentar el capital a fin de darle mayor actividad. Esta decisión dio origen a la Sociedad Ballenera de Magallanes, que fue legalmente autorizada por Decreto Supremo 2.905 del 7 de julio de 1906, siendo nombrado presidente Mauricio Braun y gerente Pedro De Bruyne. El capital social asciende a 100.000 libras esterlinas.[2][1][3]
Entre 1905 a 1916 operaron para la sociedad ballenera en aguas magallánicas y antárticas las siguientes naves: Almirante Montt; Almirante Valenzuela; buque Gobernador Bories (I); Cornelia Jacoba; Rubens; vapor Telefon; vapor Almirante Señoret; barca Wilhelmine; Almirante Goñi; y buque Gobernador Bories (II)[4]
A partir de 1903 balleneros chilenos visitaron la isla Decepción, liderados por el capitán noruego Adolfo Andresen bajo bandera chilena.[5][6][7][8]
Por decreto supremo el Gobierno de Chile aprobó en 1906 los estatutos de la Sociedad Ballenera de Magallanes, organizada por el capitán Andresen y por Pedro A. de Bruyne, que desde el año anterior realizaba sus operaciones en la caleta Balleneros de Decepción con el buque factoría Gobernador Bories.[9] Otras compañías balleneras le siguieron, con varios cientos de hombres residentes en Decepción durante los veranos antárticos.
En 1908, el buque británico Telefon, que transportaba carbón para el aprovisionamiento de los balleneros en la isla Rey Jorge de las islas Shetland del Sur, encalló en los arrecifes de la bahía Almirantazgo (hoy conocidos como rocas Telefon) y fue abandonado por su tripulación debido a graves daños. Al enterarse del incidente en la isla Decepción, varios barcos zarparon hacia el lugar. El capitán Andresen, a bordo del ballenero chileno Almirante Valenzuela, llegó primero, abordó el buque abandonado en una maniobra peligrosa, izó la bandera chilena[10] y lo reclamó según la ley del mar. Lo remolcó hasta la isla Decepción, varándolo en una caleta (hoy caleta Telefon) para reparaciones. En la primavera siguiente, el buque factoría Gobernador Bories lo reparó con éxito, permitiendo que el Telefon navegara nuevamente bajo pabellón chileno.[11] La sociedad ballenera adquirió el vapor Telefon que pertenecía a la compañía Lloyds en 1910, el cual había sido puedo en remate tras el accidente.[12]
Establecimiento en la antártica
Por decreto supremo NE 2.905, de fecha 7 de julio de 1906, con las firmas de Germán Riesco, presidente de Chile, y Joaquín Prieto, canciller, el gobierno chileno autoriza la existencia y aprueba los estatutos de la Sociedad Ballenera de Magallanes.[1][3] Esta sería autorizada el 1 de diciembre de 1906 a instalarse en las Islas Shetland del Sur mediante el Decreto N° 1314 del gobernador de Magallanes, lo cual hicieron en la Caleta Balleneros de la isla Decepción, izando la bandera chilena e infraestructura y un depósito de carbón.[2][1][3][13]
En 1908, durante la Cuarta Expedición Antártica Francesa, el explorador y médico Jean-Baptiste Charcot visitó las compañías balleneras noruegas y la chilena en la Isla Decepción, en esta última para aprovisionarse de carbón. Un informe de Charcot dice:
Hablo extensamente con el señor Andresen, quien me proporciona datos útiles e interesantes. Hay aquí, en Decepción, tres compañías de balleneros: una chilena y dos noruegas; pero aparte de algunos maquinistas chilenos, los doscientos habitantes actuales de la estación son noruegos. Una de las dos compañías noruegas, tiene como pontón-fábrica un vapor de 2000 toneladas aproximadamente, y llega de las Malvinas; la otra posee dos fragatas de tres palos, viejos veleros que han llegado del Cabo de Buena Esperanza, remolcados por sus pequeñas chalupas de vapor y, en fin, la Sociedad Ballenera de Magallanes, la mejor montada, tiene como pontón-fábrica el vapor de 3000 toneladas sobre el que nosotros estamos (Buque Factoria Gobernardor Bories)[3] ...
Luego de la Navidad la expedición francesa deja la isla, Charcot deja en su informe la impresión que le deja la despedida:
Antes de tomar el estrecho canal de salida de la bahía interior de la isla, delante de la estación de los balleneros, disminuimos la velocidad; banderas chilenas y noruegas nos saludan, los pitazos rasgan el aire y nosotros contestamos el saludo a tan valientes y acogedoras personas[2]...
Charcot, deseando materializar sus agradecimientos a Adolfo Andresen y la Sociedad Ballenera de Magallanes al proveerlo de treinta toneladas de carbón y de víveres a fin de que continuara con su expedición, nombró a una isla descubierta en la costa Loubet como Isla Andresen.[3]
En el año 1909, la Sociedad Ballenera de Magallanes estaba compuesta por los siguientes navíos: Gobernador Bories, Almirante Montt, Almirante Valenzuela, Almirante Uribe y velero Cornelia Jacoba. Más tarde adquiriría el Almirante Señoret y el Almirante Goñi.[1][14]
Abandono de factoría en la isla Decepción
La actividad de la Sociedad Ballenera de Magallanes en su planta factoría en caleta Balleneros llegó a su término en la temporada estival de 1914.[3] La Primera Guerra Mundial restringió seriamente las actividades balleneras en las aguas australes y antárticas.[3]
En 1916, la Sociedad Ballenera de Magallanes entra en disolución, vendiendo sus últimas embarcaciones.[3]
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nicholls Lopeandía, Nancy (2010). «La Sociedad Ballenera de Magallanes: de cazadores de ballenas a "héroes" que marcaron la soberanía nacional, 1906-1916.». Historia (43): 41-78. Consultado el 12 de agosto de 2015.
- 1 2 3 4 5 6 Filippi. «El Comodoro Andresen y la Ballenería Antártica Chilena.» (pdf). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 6 de diciembre de 2013.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 histarmar. «La epopeya de la industria ballenera chilena». Consultado el 21 de mayo de 2015.
- ↑ http://www.scielo.cl/scielo.php?pid=S0718-22442011000100002&script=sci_arttext
- ↑ Consuelo León Wöppke (2024). «ISLA DECEPCIÓN: VISIONES Y PERCEPCIONES CHILENAS, 1947-1953». Revista Estudios Hemisféricos y Polares: 43.
- ↑ «Adolf Amandus Andresen» (en noruego). Polar Historie. Consultado el 25 de enero de 2026.
- ↑ «Et polargravsted med stil» (en noruego). Norsk Polarklubb 1939.
- ↑ Quiroz, Daniel; Carreño, Gastón (2010). «EL ÚLTIMO SUEÑO DEL CAPITÁN "ADOLFUS" ANDRESEN: LA CAZA DE BALLENAS EN AGUAS MAGALLÁNICAS (1933-1935)». Magallania (Punta Arenas) 38 (1). doi:10.4067/S0718-22442010000100003.
- ↑ Dibbern, J. Stephen (2 de septiembre de 2009). «Fur seals, whales and tourists: a commercial history of Deception Island, Antarctica». Polar Record 46 (03): 210-221. doi:10.1017/S0032247409008651.
- ↑ Nicholls Lopeandía, Nancy (de junio de 2010). «LA SOCIEDAD BALLENERA DE MAGALLANES: DE CAZADORES DE BALLENAS A "HÉROES" QUE MARCARON LA SOBERANÍA NACIONAL, 1906-1916». Historia (Santiago) 43 (1): 41-78. doi:10.4067/S0717-71942010000100002. «Fue el buque Almirante Valenzuela el que, pese a haber salido con retraso, logró adelantarse, de tal modo que fue Andresen quien saltó a bordo del Telefon e izó su bandera en él.»
- ↑ Alfonso M. Filippi P (marzo de 1993). «La toma de posesión del Telefon». Revista Marina. Consultado el 25 de enero de 2026.
- ↑ Nicholls Lopeandía, Nancy (junio de 2010). «LA SOCIEDAD BALLENERA DE MAGALLANES: DE CAZADORES DE BALLENAS A "HÉROES" QUE MARCARON LA SOBERANÍA NACIONAL, 1906-1916». Historia (Santiago). pp. 41-78. doi:10.4067/S0717-71942010000100002. Consultado el 25 de enero de 2026.
- ↑ Pinochet de la Barra, Oscar (1977). Base soberanía soberanía y otros recuerdos antárticos chilenos. Andres Bello. ISBN 1806723148
|isbn=incorrecto (ayuda). - ↑ Quiroz, Daniel (2011). «La flota de la Sociedad Ballenera de Magallanes: Historias y operaciones en los mares australes (1905-1916)». Magallania (39): 33-58. Consultado el 12 de agosto de 2015.
Véase también
- Territorio Chileno Antártico
- Instituto Antártico Chileno
- Primera Expedición Antártica Chilena
- Compañía Argentina de Pesca
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