Sudan Airways

La flota de Sudan Airways consta de los siguientes aviones:^[2]

Flota histórica de Sudan Airways^[2][3]

Aeronaves	Total	Introducido	Retirado	Matrículas
Airbus A300	12	1998	2013	TC-ANI, TC-FLA, TC-OYC, TC-FLG, TC-FLL, F-ODTK (re-reg. ST-ASS), F-OIHB, F-OIHA, ST-ASS, ST-ASE, ST-ATB y ST-ATA
Airbus A310	10	1990	2010	F-ODVF, F-OGYX, F-OHPQ, JY-JAV, F-OGQN, ST-AST, F-ODVF, ST-ATN, TC-SGB y F-GKTD
Antonov An-24	6	2002	2009	EK-49275, EK-98116, EK-49273, EK-49275, EK-46507 y EK-47318
Beechcraft King Air	2	1993	??	ST-SFS y ST-ANH
Boeing 707	14	1972	2009	G-AYBJ, EL-AJV, 9G-ACN, ST-AHG, G-AYVE, G-BFEO, ST-NSR, ST-AIM, OE-IDA, ST-AIX, ST-AKW, ST-AFA, ST-AFB y ST-DRS
Boeing 720	3	1977	1977	N736T, N730T y N733T
Boeing 727-200	3	1983	2006	C5-SMM, TS-JHT y C5-SBM
Boeing 737-200	6	1975	2007	SE-DLD, ST-AFK, ST-AFL, TS-IOE, TS-IOF y YU-ANP
Boeing 737-400	1	2001	2001	TC-ANH
Boeing 737-500	1	2016	2016	C5-AAN
Boeing 757-200	1	2003	2003	TC-FLD
De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter	6	1968	2001	ST-ADB, ST-ADC, ST-ADD, ST-AHT, ST-AFP y ST-AHV
De Havilland Comet	2	1962	1975	ST-AAX y ST-AAW
De Havilland DH.104 Dove	4	1952	1967	SN-AAE (re-reg. ST-AAE), ST-AAD, ST-AAC y SN-AAB
Dornier Do 28	2	1964	??	ST-ACM y ST-ACO
Douglas DC-3/C-47	5	1947	1971	SN-AAI (re-reg. ST-AAI), SN-AAG (re-reg. ST-AAG), SN-AAH (re-reg. ST-AAH), SN-AAJ (re-reg. ST-AAJ) y SN-AAK (RE-REG. ST-AAK)
Douglas DC-8-60	1	1988	1988	N30UA
Fokker F27	11	1962	2002	ST-MMN, ST-ALG, ST-AAA, ST-AAR, ST-AAS, ST-AAY, ST-ALF, ST-ADX, ST-ADY, ST-ADW y ST-SSD
Fokker 50	7	1989	2022	ST-ALN, ST-ALO, ST-ASD, ST-ASF, ST-ASI, ST-ASJ y ST-ASO
Ilyushin Il-18	1	c. 2002	2004	3C-KKL
Lockheed L-1011 Tristar	4	1987	2006	SE-DPP, 9L-LDC, 9L-LDE y JY-AGH
McDonnell Douglas MD-83	3	2006	2009	SU-BOZ, SU-BME y EC-KCX
Vickers Viscount	1	1959	1962	ST-AAN
Yakovlev Yak-42	3	2000	c. 2015	UN-42407, UN-42428 y ST-TAB

• El 21 de febrero de 1967, un Douglas DC-3 (ST-AAM) que estaba siendo utilizado en un vuelo de entrenamiento y se disponía a aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Jartum con un motor al ralentí cuando el avión viró a la izquierda perdiendo altura. El avión golpeó el techo de dos casas y golpeó un camión antes de estrellarse cerca del muro del cementerio. De sus dos pilotos sólo murió uno, el avión quedó destruido.
• El 6 de diciembre de 1971, un Fokker F27 Friendship (ST-AAY) que volaba en la ruta Jartum-Malakal no consiguió localizar ni contactar el Aeropuerto de Malakal, tampoco acertó a localizar ni pudo ponerse en contacto con el Aeropuerto de Yuba. Finalmente, el avión se quedó sin combustible y tuvo que aterrizar de emergencia. Al aterrizar, golpeó unos árboles, muriendo diez de sus 42 ocupantes.
• El 10 de mayo de 1972, otro Fokker F27 Friendship (ST-ADX) aterrizó en el Aeropuerto de El Obeid con un motor en llamas. La aeronave se salió de la pista, sin víctimas, pero el aparato quedó destruido.
• El 18 de marzo de 1975, un De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter (ST-ADB) se estrelló en el Parque Nacional Dinder durante un vuelo de inspección del aeródromo. Murieron cinco de sus seis ocupantes.
• El 6 de junio de 1977, un Fokker F27 Friendship (ST-ADW) tuvo un colapso del tren de aterrizaje delantero en el aeropuerto de El-Fasher. No hubo víctimas, pero la aeronave quedó destruida.
• El 10 de septiembre de 1982, un Boeing 707 (ST-AIM) amerizó en el río Nilo, a poca distancia del Aeropuerto Internacional de Jartum, proveniente del Aeropuerto Internacional de Asuán. No hubo víctimas entre sus once ocupantes, pero el avión quedó destruido.
• El 5 de octubre de 1982, un Fokker F27 Friendship (ST-ASS) quedó destruido al aterrizar en el aeropuerto de Merowe. No hubo víctimas.
• El 2 de julio de 1985, otro Fokker F27 Friendship (ST-AAR) quedó destruido al aterrizar en el aeropuerto de Al Dabbah. No hubo víctimas.
• El 5 de julio de 1986, un Boeing 707 (matrícula desconocida) que cubría la ruta Bagdad-Jartum sufrió un intento de atentado terrorista. Los pilotos hicieron caso omiso al aviso y continuaron hasta su destino final, donde el supuesto terrorista fue detenido. No se encontraron explosivos a bordo.
• El 16 de agosto de 1986, un Fokker F27 Friendship (ST-ADY) que cubría la ruta Malakal-Jartum fue derribado por un misil tierra-aire 9K32 Strela-2 disparado por el Ejército de Liberación del Pueblo de Sudán. Murieron sus sesenta ocupantes.
• El 25 de marzo de 1991, otro Fokker F27 Friendship (ST-AAA) quedó destruido al chocar su cola en el despegue del Aeropuerto Internacional de Jartum. No hubo víctimas.
• El 6 de abril de 1994, un Boeing 737-200 (matrícula desconocida) fue secuestrado mientras cubría la ruta Jartum-Dongola y exigió ser llevado a El Cairo. Las autoridades egipcias desviaron el vuelo a Luxor y el secuestrador se entregó allí y pidió asilo político en Egipto, afirmando que el deterioro de las condiciones políticas y económicas en Sudán era insoportable.
• El 4 de enero de 1995, un Fokker 50 (matrícula desconocida) fue secuestrado mientras cubría la ruta Jartum-Merowe. Los secuestradores también exigieron aterrizar en El Cairo, pero el piloto logró convencerlos de que debía parar a repostar en Puerto Sudán. Las autoridades sudanesas liberaron a los rehenes y los secuestradores se rindieron poco después. Según los informes de los medios, los secuestradores eran recién casados y el marido afirmó que secuestrar el avión era la única forma que se le ocurrió para llevar a su esposa a El Cairo.
• El 24 de marzo de 1996, una aeronave desconocida que volaba entre Jartum y Puerto Sudán fue secuestrada unos veinte minutos después de despegar y obligaron pistola en mano a que el piloto aterrizarse en Asmara (Eritrea). Allí los secuestradores se entregaron a las autoridades eritreas, oponiéndose a la situación de Sudán; poco después se les concedió asilo político.
• El 26 de agosto de 1996, un Airbus A310 (F-GKTD) que volaba entre Jartum y Amán fue secuestrado por cuatro iraquíes y obligado a dirigirse a Londres. Después de repostar en el Aeropuerto Internacional de Lárnaca (Chipre), el avión se dirigió al Aeropuerto de Londres-Stanted, donde los secuestradores se rindieron y pidieron asilo político tras ser enjuiciados.
• El 19 de julio de 1998, un Boeing 737-200 (ST-AFL) que despegó de Jartum con destino Dongola sufrió un problema hidráulico poco después del despegue y volvió a Jartum. Allí se salió de la pista del Aeropuerto Internacional de Jartum tras aterrizar y el avión quedó destruido, afortunadamente sin víctimas.
• El 11 de junio de 2002, un Fokker F27 Friendship (ST-SSD) que realizaba un vuelo de entrenamiento intentó despegar, pero informó de que no se elevaban los flaps. Al intentar tomar tierra, los neumáticos estallaron y el avión se salió de la pista. No hubo víctimas, pero la aeronave sufrió daños de consideración.
• El 8 de julio de 2003, un Boeing 737-200 (ST-AFK), que volaba en la ruta Puerto Sudán-Jartum, perdió potencia en uno de sus motores, lo que motivó a la tripulación a regresar al aeropuerto para un aterrizaje de emergencia. Al hacerlo, los pilotos perdieron la pista del aeropuerto y el avión descendió hasta que chocó contra el suelo, desintegrándose después del impacto. De las 117 personas a bordo, 116 murieron. (Ver vuelo 139 de Sudan Airways).
• El 23 de junio de 2006, un McDonnell Douglas MD-83 (SU-BOZ) que volaba de Nairobi a Yuba tuvo problemas para aterrizar y se salió de la pista del Aeropuerto Internacional de Yuba. No hubo víctimas y el avión pudo ser reparado. Se considera que el mantenimiento deficiente y las comprobaciones inadecuadas antes del vuelo y el aterrizaje son un factor que contribuyó a este incidente.
• El 12 de diciembre de 2006, un Fokker 50 (ST-ASJ) sufrió un colapso del tren de aterrizaje y se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Kenana. Ninguno de los pasajeros ni la tripulación resultaron heridos, pero el avión quedó destruido.
• El 20 de marzo de 2007, un Airbus A300 (matrícula desconocida) con 284 personas a bordo, que volaba de Trípoli a Jartum fue secuestrado por un sudanés que reclamaba ser llevado a Sudáfrica. El avión se dirigió a Jartum, donde el secuestrador fue detenido.
• El 20 de junio de 2008, un Airbus A310 (ST-ATN) que cubría la ruta Amán-Damasco-Jartum se disponía a aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Jartum. La aeronave tocó el suelo de la pista de aterrizaje, el capitán del vuelo no activó el freno automático, se dio cuenta de su error, pero la aeronave siguió con una velocidad de 515 km/h, finalmente el avión se estrelló en un terraplén perdiendo el tren de aterrizaje y incendiándose al lado de la pista del aeropuerto. Murieron 30 de sus 214 ocupantes. (Ver Vuelo 109 de Sudan Airways).
• El 21 de octubre de 2009, un Boeing 707 (ST-AKW), configurado para carga, que cubría la ruta Sharjah-Jartum sufrió una pérdida de uno de los cuatro motores y decidió regresar a Sharjah, pero perdió altitud en la maniobra de vuelta y se estrelló, muriendo sus seis ocupantes.
• El 2 de octubre de 2011, un Fokker 50 (ST-ASD) que volaba de Jartum a Malakal quedó destruido al aterrizar con el tren de aterrizaje recogido. No hubo víctimas.
• El 7 de marzo de 2012, un Boeing 737-500 (matrícula desconocida) que volaba de Geneina a Jartum sufrió un intento de secuestro con órdenes de dirigirse a Uganda. El secuestrador fue reducido y el avión se desvió a El Obeid.
• El 4 de febrero de 2019, un Boeing 737-300 (ST-TAL), que volaba de El Cairo a Jartum, sufrió un intento de secuestro. El secuestrador fue reducido por miembros de la tripulación y el vuelo pudo continuar a Sudán. El hombre estaba entre varios pasajeros que fueron deportados de Egipto a Sudán.