Tipo 93 So-Mo / Sumida

Diseñado por la empresa Sumida, fue producido a partir de 1933 en la Fábrica de automóviles Ishikawajima. Una característica definitoria de este vehículo es que sus llantas podían cambiarse por llantas ferroviarias de acero con resalte.^[6] Cuando estas no eran empleadas, iban colgadas a los lados del casco.^[2] El vehículo tenía incorporados cuatro gatos hidráulicos para cuando necesitaba cambiar sus llantas. El cambio de llantas se hacía entre 10 a 20 minutos.^[7] Los ejes de las ruedas anteriores y posteriores podían ajustarse a diversos anchos de vía férrea. El automóvil blindado podía ir a altas velocidades sobre rieles, alcanzando 60 km/h.^[2]

Tuvo éxito al cubrir las grandes distancias en la invasión de China en 1937, pero su desempeño a campo través era pobre debido a sus ruedas con llantas de caucho macizo. También fue empleado en Manchuria, para "vigilar vías de ferrocarril".^[1] Se podían enganchar dos automóviles blindados y operar sobre rieles como autovagones. Esto hizo que fuesen empleados conjuntamente con trenes y el Ejército Imperial Japonés los empleó para reconocimiento.^[2] Tenía una tripulación de 6 soldados y por lo general iba armado con una ametralladora de 6,5 mm,^[2] o de 7,70 mm.

Se produjo una versión sin armamento, que fue designada como Autovagón blindado Tipo 91 So-Mo.^[1]

Una segunda variante producida por Ishikawajima conocida como Automóvil blindado Sumida Modelo P fue empleada por las Fuerzas Navales Especiales Japonesas de la Armada Imperial Japonesa.^[8]

• 
  Oficiales japoneses junto a un Sumida Modelo P.
• 
  Sumida M.2590 (1930).
• 
  Dos So-Mo sobre rieles (1933).
• 
  Perfil de un Sumida.
• 
  Un automóvil blindado Sumida Modelo P de las FNEJ en patrulla.

• Automóvil blindado Tipo 93
• Automóvil blindado Chiyoda