TGV Euroduplex
tren francés
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El TGV Euroduplex, también denominado TGV 2N2, es una nueva versión de tren de alta velocidad de la serie TGV. Sucede al TGV Dasye. Actualmente la mayor parte de la serie se encuentra en construcción en Belfort y La Rochelle.[4]
Año fabricación
2011 - 2023
Unidades fabricadas
55
Potencia
3.680 kW (1,5 kV CC)
6.800 kW (15 kV CA)[3]
9.600 kW (25 kV 50 Hz)
6.800 kW (15 kV CA)[3]
9.600 kW (25 kV 50 Hz)
| TGV Euroduplex (TGV 2N2) | ||
|---|---|---|
| Tren de alta velocidad | ||
|
| ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Alstom[1][2] | |
| Año fabricación | 2011 - 2023 | |
| Unidades fabricadas | 55 | |
| Potencia |
3.680 kW (1,5 kV CC) 6.800 kW (15 kV CA)[3] 9.600 kW (25 kV 50 Hz) | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm | |
| Composición | M+8R+M | |
| Velocidad máxima | 320 km/h | |
| Longitud | 200,19 m | |
| Anchura | 2,9 m | |
| Peso | 385 tn | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 509 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 2 unidades | |
Cambios sobre la generación precedente
Sobre la serie TGV Dasye existen los siguientes cambios:
- Gálibo UIC que permite un mejor confort en la sala superior
- Cristales de seguridad en mayor número
- Sistema de información al viajero interior con anuncios por megafonía
- Sistema de información al viajero exterior con pantallas que indican los datos del tren
- Control compleo de ejes calientes
- Control automático del comportamiento de cada eje
- Mejor accesibilidad para las personas de movilidad reducida[5]
Encargo
La SNCF encargó 55 composiciones 2N2 como una modificación de un contrato por TGV Dasye.[6] Estas composiciones se distribuyen de la siguiente manera:
- 30 composiciones tritensión aptas para circular en Francia, Alemania, Suiza y Luxemburgo, a entregar entre 2011 y 2014.
- 10 composiciones tritensión aptas para circular entre Francia y España, a entregar en 2014.
- 15 composiciones tritensión aptas para circular solamente en Francia, a entregar en 2014.
Existe una opción de compra por otras 40 composiciones.
