Terminal Link
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| Terminal Link | ||||||||||||||||||
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 Tren acercándose a la estación Terminal 1 en 2012, con el diseño antiguo. | ||||||||||||||||||
| Lugar | ||||||||||||||||||
| Ubicación | Mississauga, Ontario, Canadá | |||||||||||||||||
| Área abastecida | Aeropuerto Internacional Toronto Pearson | |||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||
| Tipo | Transporte hectométrico | |||||||||||||||||
| Inauguración | 6 de julio de 2006 (18 años) | |||||||||||||||||
| Inicio | Terminal 1 | |||||||||||||||||
| Fin | Viscount | |||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||
| Longitud | 1.5 kilómetros | |||||||||||||||||
| Estaciones | 3 | |||||||||||||||||
| Propietario | Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto | |||||||||||||||||
| Explotación | ||||||||||||||||||
| N.º de líneas | 2 | |||||||||||||||||
| N.º de trenes | 2 | |||||||||||||||||
| N.º de vagones | 14 | |||||||||||||||||
| Operador | Greater Toronto Airports Authority | |||||||||||||||||
| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||
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El Terminal Link (anteriormente Link Train) es un transportador de personas automatizado (APM) en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Mississauga, Ontario, Canadá.[1][2] El tren es accesible para sillas de ruedas y funciona las 24 horas del día, los siete días de la semana y es completamente gratuito para viajar. En 2012, transportó 17.000 pasajeros diarios, de los cuales entre el 60 y el 70 % eran personal del aeropuerto.[3]
La propuesta original para un sistema automatizado de transporte de personas en el Aeropuerto Pearson se presentó en mayo de 2002. Seis meses después, el 15 de noviembre de 2002, se firmó un contrato de $55 millones con DCC Doppelmayr Cable Car GmbH de Wolfurt, Austria, seguido de cuatro años de construcción, y el sistema se abrió al público el 6 de julio de 2006. El servicio operó inicialmente junto con su predecesor, el sistema de autobús lanzadera Link.
El sistema costó $150 millones.[4]
Estaciones y operación
Las dos líneas completamente elevadas, que corren una al lado de la otra, tienen 1.5 kilómetros de largo y tienen un tiempo de viaje de ida de cuatro minutos.[3] Sirven tres estaciones:
Ambas líneas operan de forma independiente con una capacidad total de hasta 2180 pphpd.[2] Los trenes circulan sobre neumáticos de goma sobre una superficie lisa de acero y toda la propulsión la proporciona el cable. La ausencia de motores, sistemas de frenado y cajas de cambios a bordo elimina el ruido excesivo, los derrames de aceite de los trenes y el polvo de los frenos.[3] Doppelmayr afirma que un APM accionado por cable es la solución más responsable con el medio ambiente para el transporte en aplicaciones de alta densidad.[5]
| Longitud | 1473 metros |
|---|---|
| Configuración | Vías de doble vía con dos trenes que operan de forma independiente |
| Velocidad de operación | 23.3 km/h |
| Progreso | 250 s |
| Tiempo de permanencia | 36 s |
| Guía | Armadura de tubo de acero elevada |
| Capacidad del sistema | 2,500 pphpd |
| Estaciones | 3 |
| Trenes | Dos trenes de 7 coches |
| Capacidad del tren | 25 pasajeros/vehículo, 175 pasajeros/tren |
Diseño y material rodante
El Terminal Link utiliza un par de trenes Cable Liner.[1][2] Utilizan un sistema de tracción, tracción y tracción por cable. Cada tren tiene capacidad para 175 pasajeros con equipaje (25 por vagón: 17 de pie, 8 sentados) o 2500 pasajeros por hora por sentido.
- Conjunto formado por coches: 1.1 + 1.2 + 1.3 + 1.4 + 1.5 + 1.6 + 1.7
- Conjunto formado por coches: 2.1 + 2.2 + 2.3 + 2.4 + 2.5 + 2.6 + 2.7
Los dos trenes, más un vagón de trabajo pequeño, costaron un total de 56 millones de dólares canadienses cuando se entregaron.[2] Fueron renovados en 2013 y recibieron un nuevo esquema de pintura, nuevos asientos y un séptimo vagón.[6]
