Thomas-Morse Aircraft
La Thomas-Morse Aircarft Corporation fue un constructor aeronáutico estadounidense, hasta que fue adquirido por la Consolidated Aircraft Corporation en 1929.
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| Thomas-Morse Aircraft Corporation | |||||
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 Thomas Brothers Aeroplane Company en Ithaca, Nueva York, en 1915. | |||||
 Fábrica de Thomas Brothers Aeroplane Company en Ithaca, Nueva York, en 1915. | |||||
| Tipo | negocio | ||||
| Industria | Aeroespacial | ||||
| Fundación | 1910 | ||||
| Fundador |
Oliver W. Thomas William T. Thomas | ||||
| Disolución | 1929 | ||||
| Sede central | Ithaca (Nueva York) | ||||
| Personas clave | Frank L. Morse | ||||
| Cronología | |||||
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La Thomas-Morse Aircarft Corporation fue un constructor aeronáutico estadounidense, hasta que fue adquirido por la Consolidated Aircraft Corporation en 1929.
Fundada en 1910 por los expatriados británicos William T. Thomas y su hermano Oliver W. Thomas[1] como Thomas Brothers Company en Hammondsport, Nueva York,[2] la compañía se trasladó a Hornell, Nueva York, y de nuevo a Bath, Nueva York, el mismo año.[2] En el Livingston County Picnic de 1912, estaba previsto que el Thomas Brothers Hydro-aeroplane volara como el primer hidroavión en el condado, pero más tarde se informó que los fuertes vientos lo impidieron.[3] Durante 1913, la compañía operó la filial Thomas Brothers School of Aviation en el Lago Conesus, McPherson Point, en Livingston County, estado de Nueva York[2][4] (tomando ejemplo de Glenn Curtiss, que hizo lo mismo en el Lago Keuka). En 1913, el nombre pasó a ser Thomas Brothers Aeroplane Company y se basó en Ithaca, Nueva York.[2] El 7 de diciembre de 1914, la compañía se mudó a Ithaca.
En 1915, Thomas Brothers construyó biplanos tractores T-2 (diseñados por Benjamin D. Thomas, sin relación con los hermanos, pero también británico, anteriormente en Vickers, Sopwith y Curtiss,[1] y más tarde diseñador jefe de la compañía) para el Real Servicio Aéreo Naval[5] y (equipados con flotadores en lugar de ruedas)[6] para la Armada de los Estados Unidos como SH-4. Recibieron una orden de producción de 24 T-2 de los británicos, para usarlos en la guerra europea. Debido a que los motores Curtiss OX no estaban disponibles, fundaron una subsidiaria de motores, la Thomas Aeromotor Company, que tensaría sus finanzas.[7] En 1916, la compañía ganó un contrato del Cuerpo de Transmisiones del Ejército de los Estados Unidos para construir dos aviones para evaluación, el modelo D-5.[6]
En enero de 1917, dificultades financieras provocaron que la compañía se fusionara con la Morse Chain Company (liderada por Frank L. Morse), que estaba respaldada financieramente por H. T. Westinghouse,[7] convirtiéndose en la Thomas-Morse Aircraft Corporation, todavía basada en Ithaca.[2] Más tarde, la compañía intentó vender biplanos de entrenamiento al Ejército estadounidense, y tuvo éxito con el entrenador S-4 (que incluía un puñado de hidroaviones sobre flotadores S-5 y un único S-4E) y la serie de cazas MB. El último diseño de la compañía fue el biplano de observación O-19. En 1929, la compañía fue adquirida por la Consolidated Aircraft Corporation, convirtiéndose en la Thomas-Morse Division, y cerrando en 1934.[2]
