Togg

Togg planea producir 5 modelos diferentes, todos vehículos eléctricos, para antes de 2030. Además, el fabricante tiene como objetivo exportar un millón de vehículos a países europeos para finales de la década.

Nombre	Tipo	Anuncio	Presentación	Producción	Baterías	Potencia carga	Motor eléctrico	Imagen
Togg T10X	SUV segmento C	2019	29 diciembre 2019	29 octubre 2022	52,4 y 88, 5 kWh (hasta WLTP 314 y 523 km, respectivamente)	Hasta 180 kW	160 kW
Togg T10F	Fastback sedán	2019	29 diciembre 2019	2025	52,4 y 88, 5 kWh (hasta 350 y 600 km)	Hasta 180 kW	160 kW
Togg T8CX	Xcoupé segmento C	2022	29 octubre 2022	2026
Togg T8X	SUV segmento C	TBA	TBA	Antes de 2030
Togg 10V	MPV segmento C	TBA	TBA	Antes de 2030

Fuat Tosyalı, presidente del consejo de Togg, ha desvelado que el próximo modelo Togg T6 será el vehículo más asequible de la marca y según sus declaraciones, el coche costará aproximadamente "la mitad" que los actuales T10X y T10F (es decir, unos 13.026,13 €, antes de impuestos y ayudas, o 17.000€, tras impuestos, en Turquía ).^[4] El precio final tras impuestos y transporte en España sería de 19.061,62 € y con ayudas 12.635,95 € (con la ayuda por achatarramiento de coche de más de 7 años 7.000€, se quedaría en unos 10.000€, en concreto 10.135,95 €). ^[5]

Si el T6 usara las baterías de sodio, que son actualmente en 2026 entre un 20% y un 30% más baratas de producir que las LFP, dado que la batería representa aproximadamente el 30-40% del coste total de un eléctrico, el uso de sodio permite reducir el precio final del coche entre un 10% y un 15% sin comprometer la autonomía. En este caso, el precio en Turquía antes de impuestos sería de 11.463,00 €, con un precio "llave en mano" (tras impuestos y antes de ayudas) de 17.170,23 € y de 10.989,23 € tras ayudas estatales (con la ayuda por achatarramiento de coche de más de 7 años 7.000€, se quedaría en 8.500 € ), ofreciendo la misma autonomía real que la de litio durante los meses de frío.

Togg integra V2L (Vehicle-to-Load) en el nuevo T10F y en las versiones 2025/2026 del T10X. Permite usar la batería del coche como un "power bank" gigante para enchufar cafeteras, ordenadores o patinetes (normalmente hasta 3.3 kW de potencia).

Togg asimismo ha integrado el hardware necesario en sus modelos más recientes para permitir que un coche cargue a otro en caso de emergencia, conocido como V2V (Vehicle-to-Vehicle).

El V2H / V2G está en despliegue y permitiría devolver electricidad a la red o a la casa.

Dentro del ecosistema de Togg, la relación entre Trugo (cargadores) y Siro (baterías) es estrecha y está diseñada para funcionar como un sistema integrado de electricidad renovable.

Togg ha establecido una empresa conjunta al 50/50 con Farasis, para fabricar baterías para automóviles: se llama Siro, está produciendo baterías desde 2022 y se encuentra en Gemlik, cerca de Estambul.^[6]

Las celdas son la unidad básica de energía, los módulos son agrupaciones de celdas para mayor voltaje, y el paquete de baterías (pack) es el sistema final completo, sellado y gestionado (BMS) que impulsa el vehículo, situado comúnmente en el chasis.^[7][8][9] Al principio sólo se trata de ensamblar los módulos y paquetes de baterías suministrados, que luego se instalarán en los vehículos Togg en Gemlik. Sólo en un paso posterior está prevista la producción de células en Siro. ^[10]

No hay que confundirla con Siro Batterie Srl, una empresa italiana con sede en Piacenza, enfocada en la producción y distribución de soluciones de baterías industriales tradicionales y de litio, más centrada en la logística, carretillas elevadoras, AGV (vehículos de guiado automático) y sistemas estacionarios (ESS) desde 1950.

Además de las baterías para los coches Togg, Siro desarrolla Sistemas de Almacenamiento de Energía (ESS). Estos sistemas están diseñados para almacenar energía de fuentes renovables, como paneles solares, tanto para uso doméstico como para equilibrar la red eléctrica.

Trugo se estableció como una filial al 100% de Togg. La empresa opera con el objetivo de establecer y gestionar una red de recarga compuesta por cargadores de alta velocidad en toda Turquía.^[11][12]

La empresa busca crear una red de carga que cubra Turquía de extremo a extremo, con intervalos de 25 y 50 kilómetros según la densidad del tráfico.

Trugo ofrece servicio con 734 estaciones de carga en 81 provincias de Turquía.

Todos estos dispositivos son cargadores de alta velocidad con una potencia superior a 180 kW. Estos dispositivos pueden aumentar el nivel de carga de una batería del 20 % al 80 % en menos de 30 minutos

En sus estaciones de carga utilizan electricidad renovable.

Trugo no es solo una red de postes, sino un operador que integra fuentes renovables. Sus estaciones utilizan energía 100% verde;

• Estaciones con Almacenamiento: Trugo implementa estaciones de carga que incluyen unidades de almacenamiento de energía (ESS) para gestionar picos de demanda y asegurar el servicio 24/7, sin depender exclusivamente de la red eléctrica. La tecnología de almacenamiento (baterías) detrás de la red Trugo es proporcionada por Siro. Siro desarrolla específicamente soluciones de almacenamiento para estaciones de carga. Estas baterías de Siro permiten "guardar" la energía capturada por placas solares durante el día para cargar los coches por la noche o cuando no hay sol. Trugo utiliza un diseño de estación tipo carport (marquesina solar), desarrollados por Signolog,^[13][14] que permite generar energía directamente en el sitio. Los paneles fotovoltaicos se instalan en el techo de la estructura que cubre las plazas de aparcamiento.

• Carga Móvil Solar: Trugo colabora con socios como EV-bee, para ofrecer unidades de carga móvil o vehículos V2V, que pueden ser alimentadas por energía solar, permitiendo cargar un vehículo en áreas remotas o durante emergencias. Integran paquetes de baterías de Siro y pueden ser recargadas mediante estaciones solares remotas.^[15][16]

EVbee es diferente de EV-bee:

• EVbee (sin guión) es un fabricante global de cargadores y su sede europea está en los Países Bajos.
• EV-bee (con guión) es una empresa tecnológica basada en Turquía (Eskisehir), que ofrece un servicio de carga móvil rápida. No vende cargadores para asa, sino que llevan una "batería gigante" en un vehículo o bien un vehículo cuyas baterías tienen capacidad para cargar otro (V2V), hasta donde está el coche para cargarlo allí mismo.Es para conductores que se quedan sin batería en la calle o flotas que necesitan carga rápida sin depender de un poste fijo.

Como parte del ecosistema de movilidad de Togg, Trutek trabaja junto con otras marcas de la casa como Trumore (plataforma digital), Trugo (red de carga) y Siro (soluciones de energía limpia), enfocada a tecnologías de movilidad de próxima generación. ^[2]

En la Unión Europea, Togg ya está operando en Alemania, vía la plataforma digital (web o app) Trumore de Togg, desde el 29 de septiembre de 2025 comenzando la distribución a finales de octubre de 2025, con precios desde los 34.295€ para el modelo estándar,^[17][18][19]con opciones para incentivos locales.^[20][21][22] El lugar principal de distribución ha sido BLG AutoTerminal Deutschland, división de BLG Logistics, en Kelheim.^[21] A finales de 2025, la marca entregó más de 144 vehículos en el mercado alemán y la plataforma digital Trumore de TOGG ha sido descargada por más de 50.000 usuarios en Alemania.^[23]

Se espera que España sea uno de los siguientes países en recibir distribución oficial directa en 2026.^{[24][25][26][27]}