Toyota Mirai
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| Toyota Mirai | ||
|---|---|---|
 Toyota Mirai
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Toyota | |
| Fabricante | Toyota | |
| Fábricas | Toyota, Aichi, (Planta Motomachi) | |
| Período | 2015-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Carrocerías | Sedán | |
| Propulsión | Eléctrico con pila de combustible | |
| Configuración | Motor delantero, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4890 mm | |
| Anchura | 1815 mm | |
| Altura | 1535 mm | |
| Distancia entre ejes | 2780 mm | |
| Peso | 1850 kg[1] | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Eléctrico de 182 CV (134 kW),[2] 335 N·m | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Honda FCX Clarity | |
| Sitio web | https://toyota.jp/mirai/ y https://www.toyota.com/mirai/ | |
El Toyota Mirai es un vehículo de 4 plazas propulsado por un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible suministrada por hidrógeno. Toyota anunció este vehículo en noviembre del 2014 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.[3] El modelo salió a la venta en Japón el 15 de diciembre de 2014 a un precio de 6.7 millones de yenes. A finales de 2015 se puso a la venta en California (Estados Unidos) por 57 400 USD.[4] En junio de 2016 se puso a la venta en Alemania, Dinamarca, Noruega y Reino Unido.
Hay previsto un modelo de segunda generación para la segunda mitad de 2020.[5]
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El motor eléctrico produce 155 CV (153 HP) de potencia y un par motor máximo de 335 N·m. El sistema obtiene el oxígeno del aire y el hidrógeno de dos depósitos cilíndricos ubicados en el eje trasero con una capacidad total de 122,4 litros. El hidrógeno almacenado pesa 5 kg. Los tanques de hidrógeno están compuestos de 2 capas de plástico y otra capa de plástico reforzada con fibra de carbono.[4] El hidrógeno está comprimido a 70 MPa.[1]
El oxígeno del aire pasa por un radiador y llega a la pila de combustible ubicada en el suelo del vehículo entre los dos ejes. En la pila de combustible se combina con el hidrógeno produciendo electricidad que alimenta un motor eléctrico.[4] Del tubo de escape solo sale agua por lo que no produce gases contaminantes ni emisiones de CO2.[4]
La pila de combustible pesa 56 kg.[1] Los depósitos de hidrógeno pesan 87,5 kg.[1]
Batería
En el maletero dispone de una batería de tracción de 1,6 kWh de níquel metal hidruro NiMH.[6][1] La batería suministra electricidad al motor eléctrico a baja velocidad. En condiciones de mayor demanda de energía se combina con la pila de combustible para suministrar más electricidad al motor. El freno regenerativo recupera energía de las deceleraciones y la inyecta en la batería.[7]
Prestaciones
Producción
Se produce en la fábrica que Lexus usó para fabricar el modelo LFA de dicha marca. Es conocida como Motomachi y está situada en la Ciudad de Toyota para crear automóviles con un nivel de tecnología superior al de muchas otras fábricas.[1]
