Toyota Tacoma
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| Toyota Tacoma | ||
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_TRD_1X7A2438.jpg) 2020 Toyota Tacoma TRD Off-Road
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Toyota | |
| Producción | enero de 1995 – presente | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Toyota Pickup (1995) | |
La Toyota Tacoma es una camioneta pickup fabricada por el fabricante japonés de automóviles Toyota desde 1995. La Tacoma de primera generación (años modelo 1995 a 2004) fue clasificada como camioneta pickup compacta; los modelos posteriores se clasifican como camionetas pickup de tamaño mediano. La Tacoma fue el Camioneta del Año de Motor Trend en 2005.
Desde 2015, la Tacoma se vende en los Estados Unidos, Canadá, México, Costa Rica,[1] Bolivia, Bermuda y la colectividad de ultramar francesa de Nueva Caledonia. La mayoría de los mercados del mundo reciben la Toyota Hilux en lugar de la Tacoma.
El nombre "Tacoma" proviene del nombre del pueblo Coast Salish para el Monte Rainier, en el estado estadounidense de Washington.[2]
Desarrollo
| Primera generación | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Toyota | |
| Diseñador |
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| Producción | enero de 1995 — agosto de 2004 | |
| Configuración | ||
| Carrocerías |
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| Dimensiones | ||
| Peso |
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| Planta motriz | ||
| Motor | ||
| Mecánica | ||
| Transmisión |
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| Otros modelos | ||
| Predecesor | Toyota Hilux | |
La Tacoma fue presentada en Estados Unidos en febrero de 1995 (con lanzamiento al mercado en marzo de 1995) como reemplazo de la Toyota Pickup (nombre utilizado para la Hilux en el mercado norteamericano). En comparación con la Hilux, la Tacoma recibe ingeniería con mayor prioridad en la calidad de manejo, el comportamiento dinámico, el confort y la seguridad, por encima de la robustez y la capacidad de carga. El diseño busca adaptarse mejor a las necesidades del mercado estadounidense y canadiense, donde las camionetas pickup se usan como vehículos personales y no para fines comerciales, agrícolas o todoterreno.
El desarrollo comenzó en 1989, tras el lanzamiento de la quinta generación de la Toyota Pickup a fines de 1988, y concluyó en 1994. El trabajo de diseño se realizó en Calty Design Research, en California, entre 1990 y 1992, cuando la propuesta de diseño exterior de Kevin Hunter fue seleccionada en otoño de 1991 y, en su forma definitiva, congelada para producción en 1992. Las patentes del diseño de producción se presentaron en Japón en abril de 1993 y el 28 de octubre de 1993 en los Estados Unidos.[4][5]
Técnica
Tres motores estaban disponibles para la Tacoma:
| Motor | Modelo | Tipo | Potencia | Torque | 2WD | 4WD | Consumo[6] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 L | 2RZ-FE | I4 | 142 caballos (144 CV; 106 kW) | 160 pies·libra fuerza (217 N·m) |
 Sí |  No |
26 millas por galón americano (9 L/100 km) |
| 2.7 L | 3RZ-FE | I4 | 150 caballos (152 CV; 112 kW) | 177 pies·libra fuerza (240 N·m) |
Sí | Sí |
20 millas por galón americano (11,8 L/100 km; 24,0 mpgIm) |
| 3.4 L | 5VZ-FE | V6 | 190 caballos (193 CV; 142 kW) | 220 pies·libra fuerza (298 N·m) |
Sí | Sí |
21 millas por galón americano (11,2 L/100 km; 25,2 mpgIm) |
Las Tacoma de tracción trasera (2WD), excluyendo los modelos PreRunner, tenían patrones de cinco birlos y ofrecían el motor de 2.4 o 3.4 litros. Las Tacoma de tracción en las cuatro ruedas (4WD) y las PreRunner tenían patrones de seis birlos y estaban disponibles con el motor de 2.7 o 3.4 litros. Inicialmente, el motor de 2.4 L se limitó a los modelos 2WD (tanto cabina sencilla como Xtracab), mientras que el de 2.7 litros era el motor estándar para los modelos 4WD, y el V6 de 3.4 litros, compartido con la camioneta T100 de mayor tamaño, era una opción para las versiones 2WD (solo Xtracab) y 4WD (cabina sencilla y Xtracab). A partir de 1997, el V6 de 3.4 L dejó de ofrecerse en los modelos de cabina sencilla, los cuales quedaron disponibles únicamente con motores de cuatro cilindros de 2.4 o 2.7 litros.
Estaba disponible un kit de compresor volumétrico de Toyota Racing Development (TRD) para el V6 de 3.4 litros en el mercado de accesorios, que elevaba la potencia a 254 HP (258 CV; 189 kW) y 270 lb·pie (366 N·m).[7] El kit de compresor para el V6 fue especificado para los años modelo 1997 en adelante,[8] ya que las unidades de control del motor (ECU) anteriores presentaban limitaciones.[9] También estuvo disponible un kit para agregar un séptimo inyector de combustible, que incluía una ECU de reemplazo, incrementando el rendimiento hasta 262 caballos (265,6 CV) y 279 pies·libra fuerza (378,3 N·m).[10] Además, había kits de compresor TRD disponibles para los motores de cuatro cilindros (2.4 y 2.7 L).[11][12]
La transmisión manual de cinco velocidades era estándar para todos los modelos en un principio, con una transmisión automática de cuatro velocidades disponible como opción, excepto para la cabina sencilla 4WD con V6. Los modelos PreRunner (MY98–04) y Cabina Doble (01–04) solo estaban disponibles con transmisión automática en la primera generación.[13] El V6 de 3.4 L se emparejaba con la transmisión manual R150F o la transmisión automática Aisin A340F (4WD) o A340E (2WD).
La Tacoma de primera generación tiene un bastidor completamente cajoneado (es decir, los largueros principales del bastidor tienen una sección transversal rectangular cerrada)[14] hasta inmediatamente después del soporte de montaje del resorte de hoja trasero, donde el bastidor pasa a tener una sección transversal en forma de C. El paquete TRD Off-Road fue introducido en 1998. Este paquete añadía un diferencial trasero de bloqueo y solo estaba disponible en los modelos PreRunner y de tracción en las cuatro ruedas equipados con el V6 de 3.4 L. Los frenos antibloqueo se volvieron estándar en toda la línea Tacoma para el año modelo 2003.[15]
Actualizaciones
La Tacoma de primera generación recibió su primera actualización menor en octubre de 1996, pasando de faros sellados empotrados a un diseño rasante en los modelos 2WD. Hubo dos retoques cosméticos más: el primero en julio de 1997 y el segundo en octubre de 2000. Los cambios más visibles fueron en las parrillas frontales modificadas (ambos retoques, para los años modelo 1998 y 2001) y en los emblemas de la compuerta trasera (primer retoque, MY1998). El retoque del MY1998 incluyó parrillas distintas para los modelos 2WD y 4WD.[16] Una caja lateral tipo StepSide fue añadida como opción para el MY2000.[15]
Variantes
Al introducirse como año modelo 1995½, los modelos Tacoma 4WD y 2WD podían distinguirse externamente por las parrillas frontales.[17] Tanto la cabina sencilla como la Xtracab extendida comparten la misma caja de carga, con una longitud interior de 74,5 pulgadas (189,2 cm); la distancia entre ejes y la longitud total de la Xtracab se extienden aproximadamente 18,5 pulgadas (47,0 cm) en comparación con la cabina sencilla.[17][18]
El modelo PreRunner fue presentado para el año modelo 1998.[15] El PreRunner es un modelo 2WD que comparte la misma suspensión más elevada, el patrón de seis birlos y el motor base de 2.7 L de las versiones de tracción en las cuatro ruedas. Junto con el modelo 4WD, también estaba disponible con el Paquete TRD Off-Road que incluía un diferencial trasero de bloqueo, introducido también en 1998. Se introdujo una versión PreRunner de cabina sencilla en 1999.[15]
En octubre de 2000, como parte del retoque del MY2001, se agregó a la línea un nuevo modelo de cabina doble (cuatro puertas). La cabina doble, denominada oficialmente como modelo Double Cab,[15] contaba con cuatro puertas y amortiguadores de gas Tokico, mientras que las cabinas extendidas seguían abriéndose con dos puertas y usaban amortiguadores Bilstein. La cabina extendida incluía una caja de 6 pies (1,8 m), mientras que la cabina doble incluía una caja de 5 pies 5 pulgadas (1,7 m).[19]
En octubre de 2000, junto con el retoque frontal, Toyota también presentó el paquete de acabado S-Runner para la Xtracab 2WD, disponible exclusivamente con el motor V6 de 3.4 litros acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades.[20] Visualmente, el S-Runner tenía un acabado monocromo, con la parrilla y otras piezas de moldura en el color de la carrocería en negro Arena Pearl o Rojo Radiante.[21][22] Solo se produjeron 800 unidades al mes entre septiembre de 2000 y agosto de 2004.[23]
Ventas y retiros
En 2008, Toyota anunció de forma proactiva una garantía contra la corrosión de 15 años y kilometraje ilimitado para los años modelo 1995–2000, debido a problemas de protección contra el óxido insuficiente y corrosión del bastidor que afectaban a más de 800,000 Tacomas. Toyota reparaba el bastidor o recompraba la camioneta al 1.5 veces su valor de venta al público según KBB.[24][25] Posteriormente, esta medida se extendió para incluir los años modelo 2001–2004; en estos casos, cuando se detectaba que el bastidor estaba oxidado al punto de perforación, se reemplazaba con uno nuevo en lugar de recomprar el vehículo.[26] Se sospecha que un drenaje inadecuado en el bastidor completamente cajoneado pudo haber atrapado humedad, provocando corrosión. La Tacoma de segunda generación adoptó un bastidor con largueros de sección abierta en forma de C.[14]
El 21 de noviembre de 2012, Toyota retiró aproximadamente 150,000 camionetas Tacoma de tamaño mediano de los años modelo 2001 a 2004, vendidas principalmente en 20 estados de Estados Unidos con clima frío. El retiro involucra la llanta de refacción y la posibilidad de que se desprendiera.[27]
Segunda generación (N220/N240/N250/N260/N270; 2004)
| Segunda generación | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Toyota | |
| Diseñador | ||
| Producción | agosto de 2004 – agosto de 2015 | |
| Configuración | ||
| Plataforma | Toyota F2 | |
| Carrocerías |
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| Dimensiones | ||
| Peso | 3550-4220 lb (1610-1914 kg)[30] | |
| Planta motriz | ||
| Motor | ||
| Potencia |
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| Mecánica | ||
| Transmisión |
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| Otros modelos | ||
| Predecesor | Toyota Hilux | |
En 2000, Toyota comenzó el desarrollo de la Tacoma de segunda generación bajo la dirección del ingeniero jefe Chikuo Kubota.[31] La mayor parte del trabajo de desarrollo fue realizado por Hino en Japón.[32] Los diseñadores Shigeya Hattori y Hideo Karikomi de Hino ganaron el concurso interno de diseño en 2001. Los diseños finales fueron congelados para producción en 2002 y las patentes se presentaron el 3 de julio de 2003, con los prototipos de prueba siendo evaluados desde principios de 2003. Los prototipos se construyeron posteriormente en 2003, y el desarrollo concluyó en el segundo trimestre de 2004.[33]
El 4 de febrero de 2004, en el Salón del Automóvil de Chicago, Toyota presentó una Tacoma más grande y potente. Lanzada el 18 de octubre de 2004 como modelo 2005, esta nueva Tacoma estaba disponible en dieciocho combinaciones diferentes de tres configuraciones de cabina, cuatro transmisiones, dos motores y dos longitudes de caja.
Actualizaciones
El modelo 2006 de la Tacoma tuvo solo cambios menores respecto al modelo 2005, con algunas opciones que pasaron a ser estándar. Toyota añadió dos nuevos colores de interior para el año modelo 2007; los modelos 2008 continuaron sin cambios.
Un retoque menor llegó para 2009, incluyendo una parrilla ligeramente revisada en algunos modelos, nuevas luces traseras LED y, en los modelos X-Runner, TRD off-road y TRD Sport, un embellecedor ahumado de los faros. La entrada de audio auxiliar pasó a ser estándar. Las camionetas Access/Double Cab incorporaron dos nuevas bocinas montadas en el techo y un monitor de reversa disponible. También se añadieron cuatro nuevos colores exteriores. Se añadieron características de seguridad, y el diferencial de deslizamiento limitado mecánico dejó de estar disponible.
La renovación para el año modelo 2012 presentó un parachoques delantero, faros, parrilla y cofre rediseñados, un nuevo interior y una antena de aleta de tiburón para radio satelital SiriusXM. El año modelo 2013 incorporó un sistema de audio con pantalla táctil y eliminó la antena de aleta de tiburón y la capacidad de SiriusXM, a menos que se instalara el paquete opcional Entune. Los modelos 2014 incorporaron un nuevo nivel de acabado SR; para los modelos 2015 se descontinuó el modelo de cabina sencilla.
En noviembre de 2016, Toyota USA llegó a un acuerdo en una demanda colectiva por la oxidación del bastidor, comprometiéndose a inspeccionar y, de ser necesario, reemplazar los bastidores oxidados de las Tacoma de los años modelo 2005–2010, las Tundra MY 2007–2008 y las Sequoia MY 2005–2008 en Estados Unidos y sus territorios.[34]
Técnica
Las tres configuraciones de cabina son: cabina sencilla, cabina de acceso y cabina doble. Las transmisiones son automática de 4 velocidades, automática de 5 velocidades, manual de 5 velocidades y manual de 6 velocidades. El modelo Cabina Doble está disponible con caja corta, 60,3 plg (5 pies; 1,5 m), o caja larga, 73,5 plg (6,1 pies; 1,9 m); los demás modelos usan exclusivamente la caja larga.[32]
El motor V6 1GR-FE de 4.0 litros de la Tacoma tomó el lugar del V6 5VZ-FE de 3.4 litros original. El nuevo V6 contaba con numerosas mejoras, como una capacidad de remolque de 6500 lb (2948 kg) y una capacidad de carga de 1650 lb (748 kg).[32] El motor de cuatro cilindros 2TR-FE de 2.7 litros, más pequeño pero completamente nuevo, disponible en los modelos menos costosos, es menos potente pero también consume menos combustible.[32]
| Motor | Tipo | Máximo | Transmisión | Consumo de combustible (EPA) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Potencia | Torque | Man. 5 vel. | Man. 6 vel. | Auto. 4 vel. | Auto. 5 vel. | Ciudad | Carretera | |||
| 2.7 L | 2TR-FE | I4 | 164 caballos (166 CV; 122 kW) @ 5200 | 183 pies·libra fuerza (248 N·m) @ 3800 | Sí | No | Sí | No |
20 millas por galón americano (11,8 L/100 km; 24,0 mpgIm) | 27 millas por galón americano (8,7 L/100 km; 32,4 mpgIm) |
| 4.0 L | 1GR-FE | V6 | 245 caballos (248 CV; 183 kW) @ 5200 | 282 pies·libra fuerza (382 N·m) @ 3800 | No | Sí | No | Sí |
16 millas por galón americano (14,7 L/100 km; 19,2 mpgIm) | 20 millas por galón americano (11,8 L/100 km; 24,0 mpgIm) |
Modelos y niveles de acabado
Toyota también presentó el nivel de acabado X-Runner, que reemplaza al S-Runner de venta lenta de la generación anterior. El X-Runner incorpora el motor 1GR-FE acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, llantas de aleación de 18 plg (457 mm), viene rebajado dos pulgadas de fábrica e incluye un paquete de suspensión X-Brace.
Toyota también incluyó el Control de Asistencia en Descenso (DAC) y el Control de Asistencia en Subida (HAC) en los modelos equipados con el paquete opcional TRD Off-Road. El DAC aplica frenado automático durante los descensos, mientras que el HAC evita que el vehículo retroceda en pendientes. Un diferencial de bloqueo trasero o un diferencial de deslizamiento limitado también eran características opcionales.
Todas las Tacoma se fabricaron con una caja interior compuesta que incluye un sistema de rieles de cubierta con cuatro correas de amarre, pines de gancho y cajas de almacenamiento. Las Tacoma con paquete TRD también cuentan con una toma de corriente de CA de 115 V/400 W en la caja. Las correas de amarre tienen una capacidad de sujeción de hasta 220 lb (100 kg).
Paquetes TRD
La Tacoma de segunda generación se ofreció con dos paquetes TRD: Sport y Off-Road. El Sport estaba orientado a mejorar el rendimiento en carretera, mientras que el Off-Road estaba más enfocado al entusiasta del todoterreno. Ambos estaban disponibles en versiones 2WD o 4WD, con diferencial electrónico de bloqueo trasero disponible solo en el modelo Off-Road. Ambas variantes venían con asientos específicos TRD e inversores de corriente CA de 400 W montados en la caja. Un compresor TRD para el motor 1GR-FE era una opción instalada por el concesionario.[36]
TRD T/X Baja
De los años modelo 2011 a 2014, se ofrecieron 1,500 Tacomas con el paquete T/X Baja. Este incluye una suspensión elevada y mejorada con resortes Eibach y amortiguadores de bobina Bilstein TRD en la parte delantera, y amortiguadores de depósito Bilstein TRD en la parte trasera con un resorte de hoja adicional. Las llantas estilo bead-lock venían calzadas con neumáticos todo terreno BF Goodrich. El modelo Baja también incluye un escape de acero inoxidable TRD.[37]
TRD Pro
El paquete TRD Pro se ofreció para los modelos 2015.[38] Basado en el TRD Off Road, el paquete Pro añadía un levantamiento frontal de 2 pulgadas con amortiguadores delanteros Bilstein de 2.5 pulgadas y amortiguadores traseros de 2 pulgadas con depósitos remotos para mayor recorrido de rueda, neumáticos todo terreno BFGoodrich en llantas estilo bead-lock de 16 pulgadas en negro y plata, y sistema de escape TRD cat-back.[39] Se fabricaron alrededor de 1,200 Tacomas TRD Pro.[40]
Edición Ironman
En 2008 se lanzó una edición "Ironman", nombrada en honor a Ivan "Ironman" Stewart.[41] La potencia del motor aumentó a 304 HP (308 CV; 227 kW) y 334 lb·pie (453 N·m) con la adición del compresor TRD y el escape Magnaflow.
X-Runner
La Toyota X-Runner fue un modelo deportivo de producción limitada. Aunque utiliza el motor estándar de 4.0 L y la transmisión manual de 6 velocidades de otras Tacoma, el X-Runner emplea una suspensión de doble horquilla rebajada, amortiguadores Bilstein y refuerzos de chasis en X.
El X-Runner solo estaba disponible en tres colores por año, y en cinco colores en total a lo largo de su vida. Para los años modelo 2005 a 2008, el X-Runner estaba disponible en Azul Speedway, Rojo Radiante y Negro Arena Pearl. El X-Runner fue descontinuado en el mercado continental de Estados Unidos tras el año modelo 2013.[42] El X-Runner fue descontinuado en Canadá tras el año modelo 2014[43] y en Hawái (EE. UU.) tras los años modelo 2014/2015.[43]
Producción
Las Tacoma de segunda generación se ensamblaron en Tijuana, México y Fremont, California, mientras que las cajas de material plástico/compuesto se fabricaron todas en México. Tras la quiebra de GM, esta empresa puso fin a su empresa conjunta con Toyota. En 2010, la producción en Estados Unidos se trasladó a la planta de Toyota en Texas, en San Antonio, junto con la Tundra. Esto generó aproximadamente 1,000 nuevos empleos en San Antonio.[44]
Seguridad e integridad estructural
La Tacoma viene equipada de serie con frenos antibloqueo, asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado. Para 2008 se añadió un sensor de vuelco que activaría las bolsas de aire de cortina lateral en caso de volcadura en las Tacoma equipadas con las bolsas de aire laterales opcionales. A partir del año modelo 2009, todas las Tacoma cuentan con el Sistema de Seguridad Estrella de Toyota, que añade Control de Estabilidad Vehicular y control de tracción. Las bolsas de aire laterales de torso delantero y las bolsas de aire de cortina lateral para ambas filas también pasaron a ser estándar, así como los reposacabezas activos.[45][46]
En una prueba del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) con la Tacoma y otras camionetas pequeñas, solo la Tacoma equipada con bolsas de aire laterales recibió la calificación general más alta de "Bueno" en la prueba de impacto lateral.[47] La Tacoma también recibe la calificación de "Bueno" en la prueba de choque frontal con desplazamiento.[48] En 2009, con los reposacabezas activos, la Tacoma recibió el premio Top Safety Pick del IIHS.
Tercera generación (N240/N260/N300/N310/N320/N330; 2015)
| Tercera generación | ||
|---|---|---|
 2016 Toyota Tacoma TRD Sport Access Cab (antes del retoque)
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Toyota | |
| Diseñador | Kevin Hunter (2011)[49] | |
| Producción | agosto de 2015[50]–2023 | |
| Configuración | ||
| Plataforma | Toyota F2 | |
| Carrocerías |
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| Dimensiones | ||
| Peso | 4425-4480 lb (2007-2032 kg) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | ||
| Potencia |
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| Mecánica | ||
| Transmisión |
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| Otros modelos | ||
| Predecesor | Toyota Hilux | |
La nueva Tacoma fue presentada oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2015, con ventas en los Estados Unidos que comenzaron el 10 de septiembre de 2015.[51][52] En cuanto a dimensiones y mecánica, la Tacoma de tercera generación es similar a la generación anterior.[53] Mientras que los modelos de cuatro cilindros conservaron sus códigos de serie N240/260, las variantes con V6 fueron reasignadas a la nueva serie N300.[54]
Diseño
La camioneta presenta un diseño exterior revisado inspirado en la 4Runner SUV y la Tundra pickup del año modelo 2014. Los cambios incluyen una parrilla más grande, nuevos faros de haz proyector y una compuerta trasera y caja rediseñadas con un alerón integrado y el logo Tacoma en relieve.[55]
La Tacoma N300 está disponible en configuraciones de Cabina de Acceso y Cabina Doble, con opciones de caja larga o corta. El modelo de cabina sencilla fue descontinuado para la nueva generación. La Cabina de Acceso viene con una única opción de caja de 73,7 pulgadas (187 cm), mientras que la Cabina Doble tiene una caja estándar de 60,5 pulgadas (154 cm), con la caja de 73,7 pulgadas (187 cm) disponible como opción.[56]
Para el interior, Toyota incorporó un tema de agarre y presentó una pantalla táctil más grande y un nuevo tablero de instrumentos. Los plásticos duros de la generación anterior fueron reemplazados por materiales de tacto suave, y se introdujo la opción de piel. Toyota mejoró el aislamiento acústico con un parabrisas acústico, puertas con mejor aislamiento y un empaque adicional para reducir el ruido de la carretera y del viento. El control de clima dual fue introducido por primera vez en la Tacoma.[57]
Retoque 2020
En el año modelo 2020, la Tacoma recibió un retoque que incluyó actualizaciones exteriores.[58][59][60]
En el interior se introdujeron nuevas tecnologías, incluyendo Apple CarPlay por cable, Android Auto y capacidad para Amazon Alexa. Los modelos SR5 y superiores contaron con un asiento del conductor de ajuste eléctrico, mientras que la Tacoma Limited Double Cab ofreció un nuevo Monitor de Vista Panorámica que proporciona una vista aérea de 360 grados del entorno de la camioneta.[61][62]
Técnica
Toyota ofreció un motor 2TR-FE de 2.7 litros I4 acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades (MY2016-17) o automática de 6 velocidades, y un motor V6 2GR-FKS de 3.5 litros acoplado a una transmisión manual o automática de 6 velocidades. El V6 de 3.5 litros puede funcionar en un ciclo Atkinson simulado mediante VVT-iW, y cuenta con el sistema D-4S de Toyota que le permite alternar entre inyección al puerto e inyección directa según las condiciones de manejo.
| Motor | Tipo | Máximo | Transmisión | Consumo de combustible (EPA) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Potencia | Torque | Man. 5 vel. | Man. 6 vel. | Auto. 6 vel. | Ciudad | Carretera | Combinado | |||
| 2.7 L | 2TR-FE | I4 | 159 caballos (161 CV; 119 kW) @ 5,200 rpm | 180 pies·libra fuerza (244 N·m) @ 3800 | Sí | No | Sí |
20 millas por galón americano (8,5 km/L) | 23 millas por galón americano (9,8 km/L) | 21 millas por galón americano (8,9 km/L) |
| 3.5 L | 2GR-FKS | V6 | 278 caballos (282 CV) @ 6,000 rpm | 265 pies·libra fuerza (359 N·m) @ 4600 | No | Sí | Sí |
17 millas por galón americano (7,2 km/L) | 21 millas por galón americano (8,9 km/L) | 18 millas por galón americano (7,7 km/L) |
Con base en las guías de remolque SAE J2807, la Tacoma puede remolcar hasta 6800 lb (3100 kg) con el paquete de remolque.[56]
Se mantuvieron distancias entre ejes similares de 127,4 pulgadas (323,6 cm) (Cabina de Acceso y Cabina Doble con caja corta) y 140,6 pulgadas (357,1 cm) (Cabina Doble con caja larga) de la generación anterior.[53] Además, Toyota actualizó el bastidor añadiendo más acero de alta resistencia para incrementar la rigidez y reducir el peso. La carrocería también se construyó con acero de ultra alta resistencia integrado mediante un nuevo proceso de estampado en caliente que reduce el peso. Toyota también actualizó las suspensiones, los diferenciales traseros y el eje trasero para mejorar el comportamiento en carretera de la camioneta sin sacrificar su capacidad todoterreno. Los modelos 2WD y 4WD comparten la misma altura de suspensión y distancia al suelo.[55]
Kit de elevación TRD
En enero de 2021, el Kit de Elevación TRD para la Tacoma quedó disponible como opción instalada por el concesionario para los modelos Tacoma 2020 y posteriores. El kit incluye amortiguadores Bilstein con cubiertas antipolvo rojas TRD y gráficos "Tuned by TRD". La distancia al suelo del bastidor aumenta 1,7 pulgadas (43,2 mm) con el kit de elevación de suspensión.[63]
Niveles de acabado
La camioneta está disponible en 6 niveles de acabado: SR base, SR5 de nivel medio, TRD Off-Road, TRD Sport, Limited y TRD Pro de nivel superior.[56]
El acabado TRD Off-Road incluye un nuevo modo de selección de terreno que permite al conductor elegir entre diferentes tipos de superficie como: roca suelta, lodo y arena. Toyota también anunció un nuevo modo Crawl (rastreo) que permite al conductor dirigir la camioneta en terrenos difíciles mientras la camioneta gestiona el frenado y la aceleración por sí misma. Adicionalmente, la camioneta cuenta con techo corredizo, entrada sin llave, carga inalámbrica Qi para teléfonos, compuerta trasera de fácil apertura, sistema de monitoreo de puntos ciegos, cámara de reversa (estándar) y soporte para GoPro (estándar).[64]
Toyota también introdujo una versión TRD Pro a finales de 2016 para el año modelo 2017, que incluye amortiguadores de desvío interno patentados por FOX, escape cat-back TRD Pro, placa de protección TRD Pro, luces de niebla LED Rigid Industries y parrilla con letras 'TOYOTA' de inspiración clásica. En 2021, para el año modelo 2022, se introdujo la edición especial 'Trail' en color Army Green.[65]
Producción
La transición de la Tacoma a su tercera generación ocurrió mientras el segmento estaba en crecimiento. En 2014, la planta de San Antonio fabricó 105,796 Tacomas y la planta de Baja fabricó 71,399, para un total de 177,195. En 2015, San Antonio fabricó 110,911 y Baja California fabricó 82,328, para un total de 193,239.[66] En 2016, se vendieron 191,673 Tacomas en Estados Unidos y Canadá, y la planta de San Antonio operaba turnos extra los sábados para satisfacer la demanda, funcionando al 125 por ciento de la capacidad proyectada.[67]
Cuarta generación (N400; 2023)
| Cuarta generación | ||
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_IMG_9727_(cropped).jpg) 2024 Toyota Tacoma TRD Off Road
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Toyota | |
| Producción | diciembre de 2023 – presente | |
| Configuración | ||
| Plataforma | TNGA: GA-F | |
| Carrocerías |
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| Planta motriz | ||
| Motor | ||
| Potencia |
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| Mecánica | ||
| Transmisión |
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| Otros modelos | ||
| Predecesor | Toyota Hilux | |
La Toyota Tacoma de cuarta generación fue presentada el 19 de mayo de 2023.[68] Está construida sobre la plataforma global TNGA-F de carrocería sobre bastidor, compartida con la Toyota Tundra de mayor tamaño.[69] La Tacoma fue diseñada por equipos en las instalaciones de Calty Design Research de Toyota en California y Míchigan con la intención de "ser auténtica a la forma en que nuestros clientes usan sus camionetas para actividades al aire libre de carácter rudo", según el presidente de Calty, Kevin Hunter, quien explicó que la camioneta fue estilizada con "el icónico aspecto Tacoma, denominado 'Tacoma-ness'", incluyendo "mayor elevación, llantas grandes, carrocería esbelta y una postura atlética y poderosa", inspirada en las anteriores camionetas de carreras Baja trophy de Toyota.[70]
Niveles de acabado
La Tacoma de cuarta generación está disponible en ocho niveles de acabado, seis de los cuales provienen de la generación anterior: SR, SR5, Limited, TRD Sport, TRD Off-Road y TRD Pro, junto con el recién agregado Trailhunter con equipamiento específico para overlanding y el regreso del TRD PreRunner, un acabado de tracción trasera orientado al todoterreno que no se ofrecía desde la segunda generación de la Tacoma.[71] Toyota considera al TRD Pro y al Trailhunter como los modelos halo de la línea.[70]
El acabado TRD Pro incluye asientos IsoDinámicos para el conductor y el pasajero delantero que controlan el movimiento a través de una serie de cuatro amortiguadores ajustables,[72] amortiguadores de carreras Fox Factory,[73] y es 38–51 mm más alto y 76 mm más ancho que el SR5.[70]
El acabado Trailhunter incluye una suspensión diseñada por ARB con componentes Old Man Emu. Exteriormente, se distingue por una toma de aire tipo snorkel estándar y acentos en color bronce.[70]
El TRD PreRunner está disponible exclusivamente con la carrocería XtraCab y tracción trasera.[70]
Chasis y carrocería
La plataforma TNGA-F utiliza miembros de bastidor de acero de alta resistencia soldados con láser para aumentar la rigidez, y componentes de carrocería de aluminio para reducir el peso.[70] Todas las Tacoma están equipadas con frenos de disco en las cuatro ruedas, freno de estacionamiento electrónico y dirección eléctrica asistida.[70]
Están disponibles dos configuraciones de cabina: cabina extendida (comercializada como "XtraCab", marca utilizada para la Tacoma de primera generación y la anterior Toyota Pickup) y cabina tripulación (que Toyota denomina Cabina Doble). La mayoría de las Tacoma se fabricarán como Cabina Doble de cuatro puertas y estarán disponibles con caja de 5 pies (1,5 m) o 6 pies (1,8 m), ambas con ejes traseros de resorte helicoidal.[74][69]
La XtraCab es una configuración de dos puertas y dos asientos. A diferencia de las generaciones anteriores, la XtraCab no tendrá asientos traseros plegables; en su lugar, contará con un área de almacenamiento interior con llave. Toyota eliminó los asientos y las medias puertas de bisagra trasera en la 4.ª generación tras encuestar a clientes y analizar datos de ventas, descubriendo que el 50% de los compradores de la Cabina de Acceso de tercera generación especificaban la eliminación del asiento trasero (parte del paquete de utilidad), y de los clientes que sí habían comprado los asientos traseros, el 30% nunca los había utilizado y el 39% los usaba menos de una vez al mes.[75]
Tren motriz
La Tacoma de cuarta generación está construida alrededor del motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado T24A-FTS de 2.4 litros, que produce entre 228-278 caballos (231,2-281,9 CV) y entre 243-317 pies·libra fuerza (329,5-429,8 N·m) de torque, dependiendo del acabado y la transmisión; o una versión híbrida paralela comercializada como "i-Force Max", que produce un total de 326 caballos (330,5 CV) y 465 pies·libra fuerza (630,5 N·m) de torque. La mayoría de los motores irán acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades controlada electrónicamente; sin embargo, una transmisión manual de seis velocidades con igualación automática de revoluciones y tecnología anti-calado estará disponible en algunos acabados.[76]
El motor híbrido i-Force Max de la Tacoma difiere del tren motriz Hybrid Max en la Crown 2023 y el Grand Highlander 2024, que usan el mismo motor T24A-FTS. A diferencia de los modelos mencionados, la Tacoma tiene un motor longitudinal, incluido el motor híbrido i-Force Max. El i-Force Max tiene un único motor/generador eléctrico de tracción entre el motor y la transmisión, pero comparte en lo demás la misma caja de transferencia y el tren de transmisión mecánico de las Tacoma no híbridas.[77]
Motor (Trans) Acabado |
Base (Auto. 8 vel.) | i-Force | i-Force Max (Auto. 8 vel. híbrido) | |
|---|---|---|---|---|
| (Man. 6 vel.) | (Auto. 8 vel.) | |||
| SR | Sí | Opcional | No | No |
| SR5 | No | No | Sí | No |
| TRD PreRunner | No | No | Sí | No |
| TRD Sport | No | Opcional | Sí | Opcional |
| TRD Off-Road | No | Opcional | Sí | Opcional |
| Limited | No | No | Sí | Opcional |
| Trailhunter | No | No | Sí | |
| TRD Pro | No | No | Sí | |
| Tipo | 2.4 L turbo I4 | |||
| Potencia | 228–278 hp (170–207 kW; 231–282 PS) | 326 hp (243 kW; 331 PS) (hybrid, combined system) | 278 caballos (282 CV) | 326 caballos (331 CV) |
| [48 caballos (49 CV) eléctrico] | ||||
| Torque | 243 pies·libra fuerza (329,5 N·m) | 310 pies·libra fuerza (420,3 N·m) | 317 pies·libra fuerza (429,8 N·m) | 465 pies·libra fuerza (630,5 N·m) |
| [184 pies·libra fuerza (249,5 N·m) eléctrico] | ||||
Todas las Tacoma están equipadas con un diferencial trasero de deslizamiento limitado automático.[70] Los modelos de tracción en las cuatro ruedas tienen una caja de transferencia electrónica de dos velocidades (alta y baja); los acabados TRD (PreRunner, Off-Road y Pro) y Trailhunter mejoran el diferencial trasero a una versión de bloqueo electrónico, y el acabado Limited incluye tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo con un diferencial central de bloqueo cuando se equipa con el motor híbrido i-Force Max opcional.[70]
Concepto X-Runner 2024
Toyota revivió el nombre X-Runner y lo aplicó a una versión conceptual de la Tacoma 2024, presentándola en el Salón SEMA 2023. Está equipada con una versión modificada del motor i-Force Max V6 utilizado por la Tundra y la Sequoia de mayor tamaño, así como la suspensión neumática de la Tundra que permite que la Tacoma X-Runner adopte una postura considerablemente más baja. También incorpora la transmisión automática de 10 velocidades de la Tundra. El motor del X-Runner Concept produce 421 caballos de fuerza, un incremento significativo sobre el ya potente motor híbrido de cuatro cilindros de la Tacoma de producción. Los tubos de escape fueron reencaminados hacia los laterales de la camioneta, justo debajo de los paneles de umbral. El bastidor fue reforzado y el ancho de vía se amplió 3 pulgadas, dándole a la camioneta una postura más contundente. El concepto está pintado en Azul Speedway, el mismo color utilizado en el X-Runner original presentado en el Salón de Chicago de 2004.[78]
Actualizaciones
En 2024, para el año modelo 2025, un nuevo color "Mudbath" estuvo disponible exclusivamente para el acabado TRD Pro.[79]
Producción
La cuarta generación de la Toyota Tacoma (código 920B) comenzó su producción en febrero de 2024 en México, consolidando al país como el centro exclusivo de manufactura global del modelo. La producción se lleva a cabo en dos plantas: Toyota Motor Manufacturing Baja California, en Tecate, y Toyota Motor Manufacturing Guanajuato, en Apaseo el Grande.[80]
Ambas instalaciones participan en el ensamblaje del vehículo para abastecer principalmente el mercado de Norteamérica, al cual se destina alrededor del 90 % de la producción.[80]
La planta de Guanajuato, inaugurada en 2019 y diseñada específicamente para este modelo, juega un papel clave en la producción de la nueva generación, incluyendo la introducción de versiones con motorización híbrida i-Force Max, mientras que la planta de Baja California complementa la producción para cubrir la demanda del mercado.[81]
Para su primer año de manufactura, Toyota estimó una producción anual cercana a las 283,000 unidades de esta generación.[82]
Toyota Racing Development
En 1998, Toyota añadió un nuevo paquete todoterreno de Toyota Racing Development (TRD). El paquete incluye neumáticos todoterreno, llantas de aleación de 16 pulgadas, amortiguadores TRD, un diferencial trasero de bloqueo y gráficos TRD.[36]
En 2001, Toyota introdujo un paquete TRD Sport en la Tundra pickup de tamaño completo. Este paquete se introdujo en 2005 para la Tacoma, al mismo tiempo que el lanzamiento de la Tacoma rediseñada.[83]
Compresor TRD
Toyota Racing Development ofreció un compresor TRD para el FJ Cruiser y la Tacoma equipados con motor V6 de 4.0 litros, disponible a través de los concesionarios Toyota. Este compresor fue codesarrollado con Magnuson Superchargers. Cuando era instalado por un concesionario profesional, no anulaba ninguna garantía del vehículo. El compresor aumenta la potencia de la Tacoma a 304 HP (308,2 CV) desde los 236 HP (239,3 CV) originales, y el torque a 334 lb·pie (452,8 N·m), y actualmente está fuera de producción.[84]
El compresor TRD es compatible con todas las Tacoma de los años modelo 2005 a 2015, y con el FJ Cruiser SUV de los años modelo 2007 a 2009.[85] El precio de venta sugerido por el fabricante del compresor TRD es de $4,500 dólares, sin incluir la instalación.
El programa del compresor TRD fue descontinuado para todos los vehículos, incluida la Tacoma, a partir de junio de 2015,[86] debido al costo del desarrollo.[87]
Concepto Tacoma Volver al futuro
El 21 de octubre de 2015, Toyota y Universal Pictures celebraron el 30.º aniversario de Volver al futuro (BTTF) con un Concepto Tacoma inspirado en la Toyota Pickup original que Toyota creó para la película original.[88] En la película, el protagonista (Marty McFly) recibe una Toyota (Hilux) Pickup SR5 XtraCab 4×4 negra cuando regresa a 1985. La Hilux fue modificada con luces adicionales, parachoques tubulares y llantas y neumáticos de posventa; la popularidad de la película ha dado lugar a numerosas recreaciones del concepto original.[89]
Para el concepto del 30.º aniversario, se modificó una Tacoma 4WD 2016 para asemejarse al original de 1985, usando las mismas características y pintura negra, luces de conducción KC HiLite (modificadas con iluminación LED), faros y luces traseras modificados (para que coincidan con la versión de 1985), emblemas Toyota en la compuerta trasera, inyección de combustible D-4S y guardabarros de inspiración de 1985. Toyota señala que se trata de un concepto único y que no hay planes para ofrecerlo como paquete o nivel de acabado.[90]
Ventas
| Año calendario | EE. UU. | Canadá | México |
|---|---|---|---|
| 2000 | 147,295[91] | ||
| 2001 | 161,983[92] | ||
| 2002 | 151,960[93] | ||
| 2003 | 154,154[94] | ||
| 2004 | 152,932[94] | ||
| 2005 | 168,831[95] | 2,900 | 381 |
| 2006 | 178,351[96] | 9,345 | 5,275 |
| 2007 | 173,238[97] | 9,477 | 4,886 |
| 2008 | 144,655[98] | 9,673 | 4,154 |
| 2009 | 111,824[99] | 9,082 | 4,129 |
| 2010 | 106,198[100] | 8,111 | 3,432 |
| 2011 | 110,705[100] | 7,711 | 3,771 |
| 2012 | 141,365[101] | 9,904 | 5,072 |
| 2013 | 159,485[102] | 10,400 | 3,394 |
| 2014 | 155,041[103] | 9,973 | 5,259 |
| 2015 | 179,562[104] | 11,772 | 5,194 |
| 2016 | 191,631[105] | 12,618 | 4,376 |
| 2017 | 198,124[106] | 12,454 | 3,647 |
| 2018 | 245,659[107] | 13,878 | 4,644 |
| 2019 | 248,810[108] | 12,536 | 5,476 |
| 2020 | 238,806[109] | 16,946 | 4,784 |
| 2021 | 252,490[108] | 14,879 | 3,831[108] |
| 2022 | 237,323[110] | 7,529 | 4,420[111] |
| 2023 | 234,768[112] | 16,433[113] | 3,624[114] |
| 2024 | 192,813[115] | ||
| 2025 | 274,638[116] |
Uso por parte de las fuerzas armadas
Muchos vehículos Tacoma fueron utilizados por las fuerzas armadas de Estados Unidos[117] durante la Guerra de Irak[118] y la Operación Libertad Duradera. Típicamente eran versiones de cabina doble con acabado SR5 o TRD. Aunque la Hilux, en la que se basa la Tacoma,[119] es muy común en Oriente Medio,[120][121] el ejército estadounidense adquirió Tacomas de concesionarios estadounidenses, las modificó y las envió a Irak. La Tacoma y la Hilux comparten la misma carrocería, pero la suspensión de la Tacoma difiere significativamente de la de la Hilux y se considera considerablemente más débil.[122] Su motor de gasolina funciona de forma mucho más suave que el motor diésel del HMMWV (Hummer). Se retiró la radio estándar y casi toda la iluminación exterior de estos vehículos civiles adquiridos. En su lugar, los vehículos fueron equipados con focos infrarrojos para su uso con dispositivos de visión nocturna. Los motores permanecieron sin cambios, pero los vehículos fueron equipados con guardabarros, malacates y barras antivuelco para ametralladoras.
