TransMaracay
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TransMaracay[1] fue un sistema de transporte masivo localizado en la ciudad de Maracay, la capital del estado Aragua al centro norte del país sudamericano de Venezuela.[2] Fue inaugurado formalmente en abril de 2015[3] con un tramo troncal inicial de 8,1 kilómetros y 13 estaciones que recorren algunos de los sectores más importantes de esa localidad venezolana.
| TransMaracay | ||
|---|---|---|
| Lugar | ||
| Ubicación |
Maracay Aragua Venezuela | |
| Descripción | ||
| Tipo | Autobús de tránsito rápido | |
| Inauguración | 18 de abril de 2015 | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 8,1 km | |
| Paradas | 13 | |
| Explotación | ||
| N.º de autobuses | 30 | |
| Operador | TransAragua S. A. | |
En 2024, tras años de abandono y la crisis del combustible y escándalos de corrupción de la empresa, fue liquidada por la gobernadora Karina Carpio y fusionado con el Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre para su restauración, no obstante, el sistema dejó de funcionar desde el año 2025.
Historia
Las obras del sistema empezaron en junio de 2014, la primera etapa que atraviesa la avenida Constitución fue inaugurada formalmente por autoridades nacionales, regionales y municipales el 18 de abril de 2015. Siendo el sexto sistema de este tipo en el país, tras el Trolmérida, Transbarca, BusCaracas, TransFalcón, y el TransCarabobo.
Líneas
La línea 1 comenzó operaciones con 8,1 kilómetros y 13 estaciones, operando con autobuses chinos de la marca Yutong. Con 30 minutos de recorrido y 3 minutos de espera entre estaciones.[4]
Estaciones Línea 1
- Tapatapa
- 23 de enero
- Río Güey
- Ayacucho
- Vargas
- Mariño
- Sucre
- Bermúdez
- Fuerzas Aéreas
- San Agustín
- Piñonal
- Girardot
- San Jacinto
Unidades
La primera etapa cuenta con 30 autobuses Yutong, con capacidad para 180 personas con costo de 480 mil dólares cada uno. Se trata de buses articulados que trabajan en un canal exclusivo y con diésel. Las unidades cuentan con cámaras de seguridad, aire acondicionado y áreas preferenciales para adultos mayores y mujeres embarazadas.
Problemática General
A finales del 2018 el sistema comenzó a fallar, pasando a solamente tener 10 unidades operativas debido a la crisis nacional. Posteriormente tras la pandemia, comenzaron a sonar los escándalos de corrupción, ya que solo habían 4 unidades operando a finales de 2021, lo cual hizo que los usuarios migraran al transporte privado, haciendo el sistema poco rentable. La crisis operativa, falta de unidades y la corrupción interna en la empresa llevaron al quiebre de la misma en 2024.
La gobernadora Karina Carpio ordena su liquidación para fusionarla con otras empresas dentro del Ministerio de Transporte y desde 2025 el sistema dejó de funcionar.
