Transportes Aéreos da Bacia Amazônica

El 11 de noviembre de 1975, el Gobierno Federal de Brasil creó el Sistema Integrado Brasileño de Transporte Aéreo Regional y dividió el país en cinco regiones diferentes, por lo que cinco aerolíneas regionales nuevas recibieron una concesión para operar servicios aéreos. TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica fue la primera de esas líneas aéreas regionales en entrar en funcionamiento. Sus servicios comenzaron el 29 de abril de 1976 y su área operativa estaba aproximadamente las regiones norte ycentro-oeste de Brasil, específicamente los estados de Acre, Amazonas, Amapá, Rondônia, Roraima y partes de Pará y Mato Grosso.^[1]

La historia de TABA se remonta a la década de 1960, cuando Marcílio Jacques Gibson, quien décadas antes había sido uno de los accionistas de Lóide Aéreo Nacional antes de su venta a VASP, compró Nota - Norte Táxi Aéreo con sede en Belém. Este operador de taxi aéreo pertenecía al hijo del propietario de Paraense Transportes Aéreos . Cuando, en 1970, Paraense cesó sus operaciones, Gibson utilizó su operador de taxi aéreo para llenar el vacío dejado por Paraense, particularmente en los estados de Pará y Amapá, ofreciendo vuelos a lugares que dejaron de ser atendidos por servicios aéreos. Durante este tiempo, los vuelos fueron operados por aviones Beechcraft D-18S configurados para 9 pasajeros. Después del cierre de Paraense, Nota agregó a su flota el Curtiss C-46 Commando y el Fairchild Hiller FH-227B que anteriormente pertenecían a Paraense. Fue sobre los cimientos de Nota que se creó TABA. La antigua flota de Nota se amplió aún más con la incorporación de algunos Embraer EMB 110 Bandeirante.^[2]

En noviembre de 1980, TABA tenía servicios a 34 ciudades con una flota de 10 Embraer EMB 110 Bandeirante y 4 Fairchild Hiller FH-227B. Entre 1983 y 1985, TABA operó 2 British Aerospace BAe 146 en la ruta Belém / Itaituba / Alta Floresta / Cuiabá / Vilhena / Ji-Paraná / Porto Velho. Sin embargo, los altos costos de operación y mantenimiento llevaron a TABA a rescindir el contrato de arrendamiento.

Cuando en 1991 el Gobierno Federal levantó las restricciones geográficas para las operaciones de las aerolíneas regionales, TABA inauguró los vuelos a Río de Janeiro y Belo Horizonte, uniendo esas dos ciudades a su red ya establecida en la Cuenca Amazónica. Durante este tiempo, TABA también inició la renovación de su flota reemplazando el Fairchild Hiller FH-227B por el Bombardier Dash 8-300.^[3] En 1992, TABA inició sus vuelos a Georgetown, Guyana, siendo la primera aerolínea regional en establecer vuelos internacionales.

TABA operó 2 Fokker 100 entre 1993 y 1995, pero las crecientes dificultades económicas llevaron al final de su contrato de arrendamiento. En un intento por reemplazar los servicios operados por esos aviones, TABA alquiló un Boeing 727-200 perteneciente al operador brasileño de vuelos chárter Air Vias. Su contrato terminó en noviembre de 1995 cuando Air Vias dejó de volar. Las operaciones con el Dash 8-300 también se cancelaron en 1996 y la aeronave se devolvió al arrendador.

En 1997 TABA ya estaba en serios problemas económicos y finalmente en 1999 dejó de operar.

TABA operaba una extensa red en las regiones norte y centro-oeste de Brasil.