Union Pacific Challenger
La Union Pacific 3985 o UP 3985 es una locomotora de vapor articulada de cuatro cilindros tipo Challenger 4-6-6-4 propiedad del Union Pacific Railroad. La locomotora UP 3985 fue construida en 1943 por la American Locomotive Company de Schenectady, Nueva York. Fue la locomotora de vapor más grande del mundo en servicio hasta principios de mayo de 2019 cuando la restauración de la Big Boy 4014 fue completada y puesto en servicio, quitándole el título a esta locomotora.
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| Union Pacific 3985 | ||
|---|---|---|
| locomotora de vapor | ||
 La UP 3985 corriendo en Alton, Iowa, en octubre de 1988 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | American Locomotive Company (ALCO) | |
| Año fabricación | julio de 1943 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | (2′C)C2′h4 (2332, Whyte 4-6-6-4) | |
| Ancho de vía | 1.435 mm | |
| Peso | 287.500 kg (con ténder: 487.550 kg) | |
La Union Pacific 3985 o UP 3985 es una locomotora de vapor articulada de cuatro cilindros tipo Challenger 4-6-6-4 propiedad del Union Pacific Railroad. La locomotora UP 3985 fue construida en 1943 por la American Locomotive Company de Schenectady, Nueva York. Fue la locomotora de vapor más grande del mundo en servicio hasta principios de mayo de 2019 cuando la restauración de la Big Boy 4014 fue completada y puesto en servicio, quitándole el título a esta locomotora.[1]
Diseñada por el ingeniero mecánico en jefe del UP Otto Jabelmann en 1941, la UP 3985 fue parte de un segundo pedido de la segunda versión de la Challenger. El diseño se basó en la reciente experiencia con las enormes locomotoras 4-8-8-4 Big Boy, y dio lugar a una locomotora con un peso en orden de marcha de 290 Tm acompañada de un ténder de 160 toneladas métricas. La locomotora Challenger tenía una fuerza de tracción de 44.197 kgf. El propósito inicial de la clase Challenger era operar trenes de carga a alta velocidad al este y al oeste de las pendientes de Wasatch en Utah y al oeste de Wyoming. El Wasatch en sí mismo había sido conquistado por las Big Boys sin ayuda de locomotoras auxiliares. Las Challengers y las Big Boys llegaron a escena en el momento justo en el que el tráfico se incrementaba en vísperas de la entrada de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial.
