Segundo cinturón de Vigo

El Segundo cinturón de Vigo o VG-20^[1] es una autovía urbana que rodea a la ciudad de Vigo por el sur, a través del Primer cinturón de Vigo en Comesaña. Comienza en el tramo de conexión Bouzas-Castrelos conocido como el Primer cinturón de Vigo y termina en la bifurcación de la AP-9 en Rebullón. Consta de 11,4 kilómetros de longitud, un tramo de 9,5 kilómetros pertenece de la VG-20 y otro tramo de 1,9 kilómetros comparte con la AG-57.

Tipo Autovía urbana

Numeración PK 2 al PK 13,4

Ancho de calzada 2 carriles por sentido

Longitud 11,4 km

Datos rápidos Segundo cinturón de Vigo VG-20, Datos de la ruta ...

Segundo cinturón de Vigo  VG-20
Segundo cinto de Vigo (en gallego)
Vigo Vigo, España España
Segundo cinturón de Vigo
Datos de la ruta
Identificador
Tipo	Autovía urbana
Numeración	PK 2 al PK 13,4
Ancho de calzada	2 carriles por sentido
Longitud	11,4 km
Administración
Administración
Red	Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad genérica
Restricciones viales
Orientación
Inicio	Primer cinturón de Vigo (Comesaña)
Fin	AP-9  (Rebullón)
Cruces	Primer cinturón de Vigo (Comesaña)  PO-325  (Navia)  PO-010  (Matamá)  AG-57  (Beade)  AP-9  (Rebullón)
Lugares
Lugares que atraviesa	Provincia: Pontevedra Pontevedra Principales lugares y ciudades: Comesaña (Vigo) Navia (Vigo) Matamá (Vigo) Valladares (Vigo) Beade (Vigo) Bembrive (Vigo) Rebullón (Mos)
Ubicación	42°11′11″N 8°42′34″O
Siguientes rutas
estaciones   av. Europa   T. Bouzas   zona franca Bouzas  A Bouza  av. Alcalde Portanet   zona franca Balaídos   PO-552  Bayona ← →  E-1   AP-9   A-55  Pontevedra Vigo - Porriño  A-52  Orense  E-1   AP-9   A-55  Porriño Tuy - Portugal  A-52  Orense
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Su construcción comenzó hacia la prolongación de la AP-9 hasta Tuy, en el año 2001, con un coste estimado de 30.000 millones de pesetas (alrededor de 180 millones de euros).^[2] Entró completamente en servicio en noviembre de 2005,^[3][4] tras invertirse unos 122 millones de euros por parte del Ministerio de Fomento. Una década después, la VG-20 se encontraba con sus niveles más bajos de tráfico desde su puesta en funcionamiento.^[5] En la otra parte, un tramo que había inaugurado en el año 1999,^[6] es entre Beade y Rebullon forma parte de la AG-57 que luego reconvierte en el tramo final de la VG-20.

Las características de esta autovía urbana tiene 2 carriles por sentido, Cuenta con la rotonda inicial con la conexión al Primer cinturón de Vigo, 2 semienlaces, 2 enlaces, 2 nudos, uno con la AG-57 y otra con la AP-9 y el túnel de Valladares de 263 metros de longitud. La velocidad máxima es de 120 km/h excepto un tramo entre el túnel de Valladares y la bifurcación con la AG-57 reduce a 70 km/h por seguridad.