Viaducto de Paso Molino

Debido al congestionamiento de la Avenida Agraciada en la intersección de Paso Molino, dada a la ubicación del cruce del principal ramal ferroviario de Uruguay, y que la avenida para ese entonces era el principal acceso a Montevideo desde la rutas 1 y 5 en los años treinta surge la necesidad de construir un paso a desnivel sobre la avenida Agraciada. El primer puente proyectado se trataba de una estructura ferroviaria de grandes proporciones, la cual debía ser fabricada en Europa e importada al país. Para la construcción de dicha estructura debió esperarse hasta junio de 1945, en el ocaso de la Segunda Guerra Mundial, para solicitar a Alemania la construcción y ensamblaje de un gigantesco viaducto ferroviario de metal.

Hacia los años cincuenta, el entonces Consejo Departamental de Montevideo decide encargarle a la recientemente estatizada Administración de Ferrocarriles del Estado que se hiciera cargo de la construcción de la estructura de metal solicitada a Alemania. Debido a la difícil situación económica de aquella época, la empresa estatal AFE no pudo encargarse del gasto sideral que implicaba la instalación y ensamblaje de dicha estructura una vez llegada al país en 1954. Por lo que la estructura permaneció a la intemperie durante 54 años en terreno baldío, hasta que en 2008 sería rematado.

La idea de un paso a nivel, sin embargo, permaneció, así que esta vez se cambiaron los roles, pues en lugar de construir un viaducto ferroviario, se pensó en un viaducto carretero.