Vitiaz (1939)
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Neptun Line (1939–40)
Kriegsmarine (1940)
Neptun Line (1940–42)
Kriegsmarine (1942–45)
Prince Line (1945–46)
Instituto de Oceanografía Shirshov de la Academia de Ciencias de la URSS (1946–82)
| Vitiaz | ||
|---|---|---|
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| Nombres | ||
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«Mars» «Empire Forth» «Ecuador» «Almirante Makarov» | ||
| Historial | ||
| Astillero | Schichau Seebeck | |
| Tipo | motonave, buque oceanográfico, buque de carga, sitio histórico y preserved watercraft | |
| Operador |
Neptun Line (1939–40) | |
| Puerto de registro | San Petersburgo | |
| Botado | 1939 | |
| Asignado | 1939 | |
| Viaje inaugural | España | |
| Baja | 1979 | |
| Destino | Museo Mundo Océano | |
| Eslora | 109,4 metros | |
| Calado | 5,86 metros | |
El Vitiaz (en ruso: Витязь) es un buque de investigación oceanográfica construido en 1939 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG de Bremen, Alemania botado con el nombre de «Mars» para Neptun Line de Bremen. Sirvió en la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial y fue capturado por el Reino Unido en 1945, siendo rebautizado como «Empire Forth» por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT).
Fue asignado a la Unión Soviética en 1946 bajo los términos del Acuerdo de Potsdam y renombrado «Ecuador» (en ruso: Экватор) y más tarde rebautizado como «Almirante Makarov» (en ruso: Адмирал Мака́ров). Fue rebautizado como «Vitiaz» en 1949, y a partir de entonces fue utilizado como buque oceanográfico. Retirado en 1979, se conservó como barco museo (desde 1982).
Cuando se registró en 1945, el barco tenía 333 pies 0 plg (101,5 m) largo, con una manga de 47 pies 7 pulgadas (14,5 m). Tenía una profundidad de 15 pies 6 pulgadas (4,72 m) y un calado de 19 pies 2 pulgadas (5,84 m). El buque fue evaluado con un arqueo de 2471 toneladas de registro bruto y 1821 toneladas de registro neto.[1]
El barco es propulsado por dos motores diésel de acción simple y ciclo único de dos tiempos con siete cilindros de 62 cm de diámetro por 115 cm de carrera y propulsores de doble tornillo. Los motores fueron construidos por Friedrich Krupp Germaniawerft de Kiel, con una potencia de 3000 caballos de vapor, y podían propulsarlo a 14 nudos (26 km/h).[1][2]
