Volkswagen Gol BX

A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.

En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo, se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña de Volkswagen. De esta forma, el proyecto BX comenzó a gestarse. El primer prototipo tomó forma un año y medio después, siendo presentado finalmente ante el público bajo la denominación Volkswagen Gol. El nombre elegido hace alusión al tanto efectuado para ganar un partido de fútbol, siendo en este caso un homenaje al fanatismo del público brasileño por la práctica de este deporte, más aún teniendo en cuenta los logros de la selección brasileña de fútbol. A pesar de haber sido proyectado inicialmente para el mercado brasileño, tras su desembarco en Argentina el coche mantuvo su denominación, ya que en dicho mercado también se profesa un amplio fervor por dicho deporte.^[1]

En 1980, se lanzaron al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco, y siguiendo la política de Volkswagen de nombrar modelos con términos del deporte, se eligió Gol, debido a la tradición futbolística de Latinoamérica.

En 1981 se reemplazó el motor de 1285 cc. por uno de 1600 cc. doble carburador, también refrigerado por aire, con una potencia de 56 CV. A mediados de los 80, este motor fue sustituido por el 1.6 y 1.8 litros del Passat refrigerado por agua y de gasolina montado longitudinalmente. Su aceleración de 0 a 100 km/h era de 15 s, contra 22 segundos del motor de 1.3 L. En mayo de 1981 y junio de 1982 surgieron dos nuevas versiones: la familiar Parati y la pickup Saveiro, que aumentaban la capacidad de carga por una pequeña suma de dinero.

El sedán Voyage inició su producción en Argentina en 1983, aunque en este mercado fue redenominado inicialmente como Gacel y luego (tras su primer rediseño) como Senda.^[2] La pickup Saveiro, por su parte, fue puesta a la venta en septiembre de 1982, siendo presentada como una opción para las empresas de transporte de carga y a los trabajadores del campo. Este modelo fue importado a la Argentina recién en 1992.

Paralelamente, en los años 1980, la empresa brasileña PAG (Projets d`AvantGarde Ltda.) fabricó una serie de modelos conocidos como "Pag Nick", que eran pickups Saveiro modificadas (la modificación más notoria, era un fuerte recorte a su distancia entre ejes), con diseños vistosos aunque poco ortodoxos.^[3]

Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces buscahuellas y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas. Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.

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  Volkswagen Gol 1980
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  Volkswagen Voyage 1982
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  Volkswagen Parati 1982

Para principios de 1987 se hizo el primer restyling, modificándose los paneles de la carrocería, las luces y el interior. El "Gol C" era la versión de entrada de gama, poco diferente al Gol vendido anteriormente. Los "Gol CL" y "Gol GL" eran los niveles de equipamiento intermedio y de tope de gama, y tenían un motor gasolina CHT AE 1600 de 73 CV de potencia máxima. La variante deportiva, llamada "Gol GTS", tenía un AP1800 de 99 CV y detalles visuales deportivos. En 1987 el Gol fue el automóvil más vendido en Brasil, título que mantuvo de manera ininterrumpida hasta 2014.

Se estrenó al final de 1988 el Gol GTi, primer automóvil con inyección electrónica producido en Sudamérica. Su motor AP 2000 desarrollaba 125 CV, un momento de 17,5 kgm, este motor era el mismo que el utilizado en el Santana, aunque equipado con inyección de combustible para el GTI, se podía lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 s y una velocidad máxima de 185 km/h. Al ser la versión más deportiva, tenía frenos a disco ventilados delanteros, parachoques en gris plata, alerón trasero, faros auxiliares y antiniebla integrados en el parachoques y un diseño con apliques aerodinámicos.

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  Volkswagen Gol GTS 1989
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  Volkswagen Voyage 4 puertas
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  Volkswagen Parati familiar 1989

El AP2000 "bravo" fue llevado a 1.8 L (apodado "manso") para la versión GL Star. En 1991, el Gol recibió una segunda reestilización que lo hizo más redondeado. Para rivalizar con el Fiat Uno Mille, se lanzó en 1991 el Gol 1000 con un motor AE1000 de 50 CV, más económico y que aprovechaba los beneficios fiscales de Brasil a los automóviles con motores de baja cilindrada.

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  Volkswagen Gol 1991
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  Volkswagen Voyage 2 puertas
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  Volkswagen Fox 2 puertas
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  Volkswagen Saveiro

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Volkswagen Gol BX.
• Web Oficial VW Argentina - VW Gol
• Web Oficial VW Brasil - VW Gol
• Prueba Nuevo Volkswagen Gol Highline 5 puertas
• Lanzamiento: Nuevo Volkswagen Gol en Argentina
• Probamos el Volkswagen Gol Trend 3 Puertas
• Volkswagen Gol 1.6 Mi 3p Dublin - 1999