Vuelo 028 de LAC-Colombia
tragedia aérea en 1996
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El vuelo 028 de LAC-Colombia fue un vuelo de carga programado que despegó del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi en Luque, Paraguay, y tenía como destino el Aeropuerto Internacional de Campinas en Campinas, Brasil.[1]Se trata del accidente aéreo más mortífero ocurrido en Paraguay.[2]El accidente se produjo cuando el piloto cedió indebidamente el control al copiloto poco después del despegue y, a continuación, apagó dos de los motores para dificultar la operación del avión por parte del copiloto.
| Vuelo 028 de LAC-Colombia | ||
|---|---|---|
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HK-3979, la aeronave involucrada en el accidente, vista en el Aeropuerto Internacional de Miami el 11 de mayo de 1995 | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 4 de febrero de 1996 (30 años, 6 meses y 8 días) | |
| Hora | 2:12 p. m. hora local (14:12 UTC) | |
| Causa | Pérdida de control y entrada en pérdida causadas el por error del piloto | |
| Lugar |
Mariano Roque Alonso, cerca del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, Luque,  Paraguay | |
| Resultado | Aeronave completamente destruida | |
| Coordenadas | 25°12′44″S 57°31′59″O | |
| Origen |
Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, Luque, Paraguay | |
| Destino |
Aeropuerto Internacional de Campinas, Campinas,  Brasil | |
| Fallecidos | 22 (4 en el avión y 18 en tierra) | |
| Heridos | 2 (en tierra) | |
| Implicado | ||
| Tipo | Douglas DC-8-55F | |
| Operador | Líneas Aéreas del Caribe | |
| Registro | HK-3979 | |
| Pasajeros | 1 | |
| Tripulación | 3 | |
| Supervivientes | 0 | |
El 4 de febrero de 1996, a las 14:12 hora local, el avión, un Douglas DC-8 de 29 años y 4 meses de antigüedad perteneciente a la ahora extinta aerolínea colombiana Líneas Aéreas del Caribe (LAC), entró en pérdida y se estrelló en un barrio del distrito de Mariano Roque Alonso, a unas 6,2 millas (10 km) al norte de Asunción, la capital del Paraguay, pocos minutos después del despegue. El accidente causó la muerte de 22 personas: los 4 miembros de la tripulación, junto con 18 personas en tierra, en su mayoría niños que jugaban en una cancha de fútbol. También hubo varios heridos y daños en varias viviendas de la zona.[2]
Accidente
La aeronave involucrada era un McDonnell Douglas DC-8 operado por Líneas Aéreas del Caribe. Fue fabricado en septiembre de 1966 y entregado originalmente a Japan Airlines ese mismo año. Posteriormente, fue entregado a Aeronaves del Perú como OB-R-1200. En 1994, la aeronave fue entregada a Líneas Aéreas del Caribe como HK-2632. Más tarde, fue rematriculada como HK-3979. Al momento del accidente, las condiciones meteorológicas eran buenas y la visibilidad óptima. La aeronave también se encontraba en excelentes condiciones técnicas y contaba con combustible suficiente. El avión despegó alrededor de las 14:30 horas del aeropuerto de Luque, con destino a Campinas.[2]
Pocos minutos después del despegue, el piloto cedió el control del avión a su copiloto, un novato, y comenzó a probar los motores. Primero apagó uno de los motores izquierdos, lo que provocó que la aeronave se inclinara. Luego apagó otro motor a 500 pies de altitud. Se oyó al copiloto pedir a los demás pilotos que dejaran de bromear "por ahí",[aclaración requerida] mientras retomaba el control del avión e intentaba ascender con dos motores apagados.[3]
Posteriormente, se escucharon dos explosiones de carburación, lo que indicaba que la aeronave se vio obligada a ascender para impedir la entrada de aire a los demás motores, impidiendo así su funcionamiento a plena potencia. Al intentar reactivar los dos motores, los pilotos no reaccionaron a tiempo, dado que la aeronave aún no había alcanzado mucha altitud.[4]
El avión se estrelló contra el suelo, impactando en un campo deportivo a una 1 1/4 de milla (2 km) del final de la pista, en el distrito de Mariano Roque Alonso, pocos minutos después del despegue. Los cuatro tripulantes colombianos fallecieron instantáneamente, junto con otras 18 personas que fallecieron en tierra, 13 de ellas niños que jugaban al fútbol en el campo donde se estrelló el avión. El accidente dañó gravemente la reputación y las finanzas de la aerolínea, lo que provocó que cesara sus operaciones ese mismo año.[2]
Investigación
La investigación fue llevada a cabo por las autoridades aeronáuticas de Colombia (Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil), Paraguay y Estados Unidos (NTSB). Tras analizar las grabadoras de vuelo que registraron las conversaciones de la tripulación y los movimientos del avión en los últimos minutos del vuelo, los investigadores concluyeron que el accidente se debió a un error del piloto.
El error principal se produjo cuando el piloto cedió indebidamente el control del avión al copiloto, un procedimiento prohibido que dificultó la operación de la aeronave para este último. Según los informes, tanto los pilotos como el ingeniero de vuelo habían mostrado un exceso de confianza respecto a las condiciones del entorno.[4]
El informe final, publicado en 1997, aproximadamente un año después del accidente, concluyó lo siguiente:
- El piloto al mando tenía poca experiencia en esta función.
- Falta de doctrina de seguridad de vuelo en la cabina en todos los momentos previos al vuelo.
- Posible realización de un entrenamiento de despegue no autorizado en condiciones no controladas y por una persona no cualificada como instructor.
- Es probable que la tripulación desconociera las características de vuelo de la aeronave sin pasajeros.
La sección "Causa probable" establecía lo siguiente:
Violenta colisión con el suelo seguida de incendio posterior al impacto, causada por la pérdida de control de la aeronave en vuelo. Esta pérdida de control se originó por procedimientos ejecutados incorrectamente por la tripulación durante la fase crítica del despegue, lo que resultó en una configuración extremadamente desfavorable de la aeronave para esa fase del vuelo. Esta configuración no pudo ser contrarrestada, lo que provocó la pérdida de control, una reducción significativa de la velocidad y la consiguiente pérdida de sustentación.[1]: 20
Galería
El avión involucrado en el accidente en junio de 1980 mientras operaba para Japan Airlines y 5 meses antes de que fuera arrendado a Aeronaves del Perú. Al fondo se ve un Boeing 727 operado por Trans World Airlines.
El avión accidentado en noviembre de 1982, fotografiado mientras era operado por Aeronaves del Perú.
El avión accidentado en octubre de 1987.
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Véase también
Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aviación.
Portal:Colombia. Contenido relacionado con Colombia.
Portal:Paraguay. Contenido relacionado con Paraguay.
- Vuelo 827 de ABX Air, un accidente de un DC-8 el mismo año que se estrelló en circunstancias similares
- Vuelo 782 de Air Transport International
