Vuelo 391 de Air Busan
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| Vuelo 391 de Air Busan | ||
|---|---|---|
 La aeronave involucrada en el accidente | ||
| Fecha | 28 de enero de 2025 | |
| Causa | Incendio a bordo debido a una avería en un banco de baterías portátil en un compartimento superior de la aeronave. | |
| Lugar | Terminal del Aeropuerto Internacional de Gimhae, Busan, Corea del Sur | |
| Coordenadas | 35°10′36″N 128°56′48″E / 35.176666666667, 128.94666666667 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Gimhae en Busan, Corea del Sur | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Hong Kong, Hong Kong | |
| Fallecidos | 0 | |
| Heridos | 7 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Airbus A321-231 | |
| Operador | Air Busan | |
| Registro | HL7763 | |
| Pasajeros | 169 | |
| Tripulación | 7 | |
| Supervivientes | 176 | |
El Vuelo 391 de Air Busan fue un vuelo internacional de pasajeros programado operado el 28 de enero de 2025 por Air Busan desde el Aeropuerto Internacional de Gimhae en Busan, Corea del Sur, al Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Hong Kong, China,[1][2][3] el avión se incendió poco antes del despegue en el Aeropuerto Internacional de Gimhae, lo que provocó 7 heridos y la evacuación de las 176 personas a bordo.[4]
La aeronave involucrada en el accidente era un Airbus A321 con matrícula HL7763[5] y estaba en servicio desde 2008, habiendo sido operado previamente por Asiana Airlines. Fue entregado a Air Busan el 1 de junio de 2017.[6]
Pasajeros y tripulación de vuelo
Había 169 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo del Airbus,[7] así como 1 ingeniero de mantenimiento.[1][8] La mayoría de los pasajeros viajaban por las vacaciones del Año Nuevo Lunar. Entre los pasajeros también había 22 extranjeros, entre ellos 18 chinos, 2 estadounidenses, 1 británico y 1 filipino.[9] El capitán había registrado 6552 horas de vuelo, incluidas 5510 horas en el Airbus A321, 2795 de las cuales fueron como capitán. El primer oficial tenía 3278 horas de vuelo, 2859 de ellas en el Airbus A321. El capitán y el primer oficial habían volado 168 y 160 horas respectivamente, en los últimos 90 días antes del accidente.[10]
