Wilhelm Cornelius
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Neunkirchen (Alemania)
Darmstadt (Alemania)
| Wilhelm Cornelius | ||
|---|---|---|
| Información personal | ||
| Nacimiento |
7 de enero de 1915 Neunkirchen (Alemania) | |
| Fallecimiento |
2 de junio de 1996 (81 años) Darmstadt (Alemania) | |
| Nacionalidad | Alemana | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Inventor e ingeniero civil | |
Wilhelm Cornelius (7 de enero de 1915, Neunkirchen (Sarre) - 2 de junio de 1996, Darmstadt) fue un ingeniero civil alemán, inventor de la losa ortótropa.[1][2][3][4][5]
Cornelius cursó sus estudios en Wilhelmshaven. De 1935 a 1941, estudió ingeniería civil en la Universidad Técnica de Darmstadt. Posteriormente, trabajó como asistente de investigación con el ingeniero civil Kurt Klöppel. En 1944, escribió su tesis doctoral, "El elemento de compresión elásticamente soportado como problema de tensiones". El tema de su tesis doctoral[6] se inspiró en el colapso del puente del Rin de Frankenthal, en el que fallecieron 30 obreros. En 1945, Cornelius comenzó a trabajar como ingeniero de diseño en el departamento de construcción de puentes de la constructora MAN de Gustavsburg. Desarrolló la teoría de la placa ortogonal-anisotrópica, ideando un método de cálculo de aplicación práctica para losas de acero en puentes metálicos de carretera. También participó en la reconstrucción, entre otros, del puente de Mülheimer y del puente de Kurpfalz en Mannheim. Desde 1953, Cornelius trabajó como ingeniero independiente en Darmstadt. Un ejemplo de sus logros durante este periodo fue el diseño del Pabellón de Estados Unidos para la Exposición General de 1958 celebrada en Bruselas.
Por sus excepcionales logros en ingeniería, recibió el Anillo Honorífico de la Asociación de Ingenieros Alemanes (Verein Deutscher Ingenieure, VDI). Rechazó invitaciones para solicitar una cátedra en una universidad técnica.[7] Fue miembro de la Asociación de Ingenieros Alemana (VDI).[8]
