ZIS-150
El ZIS-150 fue un modelo de camión fabricado por la empresa soviética ZIL entre 1947 y 1957. El modelo sustituyó al ZIS-5 y llegó a ser, junto al GAZ-51, uno de los principales camiones de la Unión Soviética de los años 50. Su cabina era similar al modelo estadounidense KR11 fabricado por International Harvester. En 1957 el ZIS-150 fue sustituido por el ZIS-164, aunque solo se diferenciaban en las barras verticales de la parrilla delantera y en el parachoques. El ZIS-150 también fue fabricado en Rumania entre 1954 y 1960 por la empresa Steagul Rosu, con el nombre de RE-101, en China por la empresa First Automobile Works con la denominación de Jiefang CA-10, y en Corea del Norte se construyó un prototipo bajo el nombre de "Chollima". Al terminar su producción en 1957 se habían fabricado un total de 774.615 unidades.
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1947 – 1957
774.615 unidades| ZIS-150 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | ZIL | |
| Fábricas | URSS, Rumania y China | |
| Período |
1947 – 1957 774.615 unidades | |
| Configuración | ||
| Tipo | Camión militar Estratégico | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 6.720 mm / 2385 mm / 2180 mm | |
| Longitud | 6720 milímetros | |
| Anchura | 2470 milímetros | |
| Peso | 3.900 kg | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | ZIS-5 | |
| Sucesor | ZIS-164 | |
El ZIS-150 fue un modelo de camión fabricado por la empresa soviética ZIL (Zavod imeni Likhacheva) entre 1947 y 1957.
El modelo sustituyó al ZIS-5 y llegó a ser, junto al GAZ-51, uno de los principales camiones de la Unión Soviética de los años 50. Su cabina era similar al modelo estadounidense KR11 fabricado por International Harvester.
En 1957 el ZIS-150 fue sustituido por el ZIS-164, aunque solo se diferenciaban en las barras verticales de la parrilla delantera y en el parachoques.
El ZIS-150 también fue fabricado en Rumania entre 1954 y 1960 por la empresa Steagul Rosu, con el nombre de RE-101, en China por la empresa First Automobile Works con la denominación de Jiefang CA-10, y en Corea del Norte se construyó un prototipo bajo el nombre de "Chollima".
Al terminar su producción en 1957 se habían fabricado un total de 774.615 unidades.[1]
