Ángeles Alvariño (2012)
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| Ángeles Alvariño | ||
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| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero |
Astilleros Armón de Vigo (Pontevedra)  España | |
| Clase | Clase Ramón Margalef | |
| Tipo | Buque oceanográfico | |
| Operador | Instituto Español de Oceanografía | |
| Puerto de registro | Vigo[1] | |
| Botado | 24 de febrero de 2012[2] | |
| Asignado | Julio de 2012 | |
| Características generales | ||
| Eslora | 46,7 m | |
| Manga | 10,50 m | |
| Puntal | 4,6 m | |
| Calado | 4 m | |
| Propulsión |
• 3 alternadores diésel Guascor F480TA-SG • 1 alternador de puerto Guascor F48TA-SG • 1 alternador de emergencia Guascor H33T 2 motores eléctricos • 2 hélices de ø2,3 m • Hélices transversales a proa y popa | |
| Potencia |
• Alternadores diésel: 3 × 1040 hp • Alternador de puerto: 274 hp • Motores eléctricos: 2 × 900 kW | |
| Velocidad | 13 nudos | |
| Tripulación | 14 | |
| Capacidad | 13 investigadores | |
| Número OMI | 9524645 | |
| MMSI | 225431000 | |
| Indicativo de llamada |
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El Ángeles Alvariño es un buque oceanográfico operado por el Instituto Español de Oceanografía, que fue botado el 21 de febrero de 2011[2] y que entró en servicio en septiembre de 2012. Es el segundo de los dos buques de su clase, su gemelo, el Ramón Margalef entró en servicio en julio de 2012. Recibe su nombre en honor a María de los Ángeles Alvariño
Tiene una eslora de 46 m, una manga de 10,5 m y un calado de 4 m, la característica proa del buque es de tipo finlandés. Para su propulsión, cuenta con tres alternadores diésel con una potencia de 1040 hp cada uno de ellos, que activan dos Convertidores de frecuencia (Ingeteam) y estos a su vez mueven los motores eléctricos (Indar) de 900 kW cada uno de ellos, para casos de emergencia, dispone de otro alternador más, así como de un quinto alternador de 274 hp para dar servicio eléctrico al buque cuando se encuentra en puerto. Está calificado como barco limpio y sin ruido.[3]
Está dotado de quilla retráctil en la que tiene dispuesta sondas y cámaras, así como de una escotilla desde la que se controla un robot no tripulado. Su autonomía es de 10 días y cuenta con espacio para 11 investigadores y técnicos y 12 tripulantes. Su diseño le permite emitir niveles muy bajos de ruido al agua, lo cual permite que su navegación no afecte al comportamiento de la fauna marina en sus alrededores
