030 PO 602 à 639
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
| Exploitant(s) | Cie PO |
|---|---|
| Désignation | 030 Bourbonnais |
| Type | locomotive à vapeur |
| Construction | 1912 |
| No de série | 602 à 639 |
| Mise en service | 1877 et 1885 |
| Surface de la grille | 1,42 m2 |
|---|---|
| Ø roues motrices | 1,35 mm |
| Masse en service | 38,650 t |
| Tare du tender | 19,200 t |
| Capacité en charbon | 4,1 t |
Les 030 PO 602 à 639 sont des locomotives de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans de type 030 Bourbonnais, affectées à la traction des trains de marchandise.
Une série de 40 locomotives est construite entre 1877 et 1885 avec des roues motrices de 1,35 mètres de diamètre pour les lignes au relief varié.
Les locomotives sont immatriculées dans la série 601 à 640.
En 1912, quatre locomotives sont équipées d'un bissel avant et sont transformées en 130. Il s'agit des N°601, 613, 621 et 635. Elles forment la série des 130 601s à 635s.
En 1934, lors de la fusion avec la compagnie du Midi, les locomotives restantes sont numérotées dans la série 030-602 à 030-639
En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviennent les 4-030 C 602 à 4-030 C 639 [1].
Chronologie livraisons
- N° 601 à 616, livrées par la SACM à Belfort en 1877,
- N° 617 à 625, livrées par la SACM à Belfort en 1878,
- N° 626 à 640, livrées par la SACM à Belfort en 1885[2]
Caractéristiques
- Empattement : 3,43 m
- Poids à vide : 34,4 t
- Poids en charge : 38,650 t
- Poids du tender : 19,200 t
- Capacité en eau du tender : 6 000 litres
- Capacité en charbon du tender : 4,1 t
- Diamètre des roues motrices : 1350 mm
- Diamètre et course des cylindres : 450 x 650 mm
- Pression dans la chaudière : 11 Bars
- Surface de grille : 1,42 m2
- Surface de chauffe : 147,7 m2[3]
