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Moteur avec cylindres en ligne
type de moteur à pistons
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Un moteur avec cylindres en ligne est une architecture de moteur à explosion avec 2 à 14 cylindres placés en ligne, les uns à côté des autres. C'est l'architecture de moteur automobile la plus utilisée en Europe, avec en tête le 4-cylindres en ligne[réf. souhaitée].
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| Type |
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Principe
C'est l'architecture de moteur la plus élémentaire, car les différents cylindres sont simplement alignés.
Avantages et inconvénients
Avantages
- Fabrication facile.
- Distribution simple. En effet, il n'y a qu'une seule rangée de cylindres, donc qu'un unique bloc de distribution.
Inconvénients
- Plus long qu'une architecture à plat ou en V.
- Les blocs à deux ou trois cylindres présentent des vibrations importantes qui nécessitent des artifices, comme des arbres d'équilibrage[1].
Moteur 6-cylindres M88/3 de la BMW M635CSi de 1984
6-cylindres transversal d'une Honda CBX 1000
3-cylindres d'une Triumph Speed Triple
Utilisations
C'est la configuration classique de la plupart des moteurs à 3, 4 et 5 cylindres. Alfa Romeo, BMW, Fiat, Volvo, General Motors (via Daewoo et des SUV américains), Nissan (Diesel pour ses 4 × 4), ainsi que Ford Australie sont des constructeurs fabriquant (ou ayant fabriqué) en grande série des moteurs 6-cylindres en ligne pour l'automobile.
Dans le monde de la moto, des moteurs à 2, 3 et 4 cylindres en ligne sont couramment utilisés. Il y a eu plusieurs exemples de moteurs à 6 cylindres en ligne (ex. : Benelli Sei 750 et 900 cm3, BMW K 1600 GT/GTL, Honda CBX 1000, Honda de Grand Prix, Kawasaki Z 1300). Cette architecture est rare (prix, encombrement, masse). Dans ces exemples, le moteur est monté transversalement.
Des moteurs marins peuvent avoir jusqu'à 14 cylindres en ligne (Sulzer RTA96C[2]).
