A4 Holding
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2009 : Serenissima SpA scindée en Serenissima Holding et Autostrada Brescia-Padova
9/2016 : rachat (51,4%) par Abertis
| A4 Holding S.p.A. | |
| Création | 9 Juin 1952[1] |
|---|---|
| Dates clés | 1999 : Création du groupe A4 Holding 2009 : Serenissima SpA scindée en Serenissima Holding et Autostrada Brescia-Padova 9/2016 : rachat (51,4%) par Abertis |
| Forme juridique | Société italienne par actions |
| Siège social | Vérone Italie
|
| Direction | Gonzalo Alcade Rodriguez (Président) |
| Actionnaires | Abertis (90,03%) Ville de Vérone (4,65%) |
| Activité | Conception-Construction, multi technique, infrastructures autoroutières |
| Filiales | A4 Autostrada SpA A4 Trading Srl A4 Mobility Srl Serenissima Partecipazioni SpA |
| Site web | www.a4holding.it |
| Chiffre d'affaires | 2022 : 445 millions €uros[2] |
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La société A4 Holding S.p.A., ex Serenissima Holding S.p.A., est une société holding italienne, basée à Vérone, titulaire de deux concessions d'autoroutes dans la région Vénétie :
- Autostrada A4 "Serenissima", tronçon entre Brescia et Padoue,
- Autostrada A31 "Valdastico" Rovigo - Vicenza - Piovene Rocchette et son prolongement jusqu'à Trente.
Elle détient également des participations dans le groupe Autostrada Brennero, l'exploitant de l'autoroute A22 "del Brennero" de Modène (l'autoroute A1 "du Soleil") au col du Brenner (4,233 %) et dans le groupe Autostrade Lombarde, la société qui gère l'autoroute A35 BreBeMi directe de Milan à Brescia (4,90 %).
(NDR : Serenissima Holding SpA était le coffre fort avec lequel la famille Chiarotto contrôlait les sociétés Mantovani Costruzioni SpA, FIP Industriale et FIP Chemicals)
La société Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova est née au plus fort du boom économique italien, le à Vérone, de la synergie entre les organismes publics et économiques de 7 provinces du nord de l'Italie : Milan, Bergame, Brescia, Vérone, Vicence, Padoue et Venise qui avaient pour objectif de relier les deux tronçons d'autoroutes Milan-Brescia et Padoue-Venise, pour créer une connexion autoroutière directe entre les principales capitales industrialisées de Lombardie et de Vénétie et de terminer l'itinéraire complet de la fameuse "Serenissima", l'important axe Ouest-Est que devait être l'autoroute A4 entre Turin et Trieste.
En 1955, le projet de l'autoroute est présenté à l'ANAS qui le valide en 1956 et accorde à la société la concession pour la construction et l'exploitation de l' autoroute Brescia-Vérone-Vicence-Padoue, longue de 146 km. Les premiers travaux de construction de l'autoroute commencent en et est mise en service sur la totalité de sa longueur en . Les premiers tronçons ouverts à la circulation :
- - Brescia-Vérone,
- - Vicence-Padoue,
- - Vérone-Soave et Montecchio-Vicence,
- - Soave-Montecchio.
La fréquentation de l'autoroute croit de manière exponentielle : 5 millions de passages en 1963, la première année complète, 20 millions en 1972, 36 millions en 1982, en 10 ans seulement, 60 millions en 1992, 95 millions en 2002 et 120 millions en 2022.
En 1986, la société "Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova" décroche la concession pour la construction et l'exploitation de l'autoroute A31 Trente-Valdastico-Vicenza-Riviera Berica-Rovigo.
En 1999, à la suite de la modification introduite par l'article 19 de la Loi N° 136 du et l'adaptation des statuts de la société, l'objet social a été élargi. La Société a diversifié son activité principale et exercé la fonction de société holding opérationnelle en constituant un groupe avec la constitution de filiales dans l'immobilier, la construction, les télécommunications et les services client.
En 2007, un accord est signé avec l'ANAS, qui repousse la fin de la concession jusqu'en 2026, en contrepartie de la construction du prolongement de l'autoroute A31 "Valdastico" dans sa partie nord entre Piovene Rocchette et Trente.
En 2011, la société engage un processus de réorganisation qui a conduit à une séparation entre les activités de concession autoroutière et les autres activités commerciales. Avec effet au 06.12.2011, la société a changé sa raison sociale en "A4 Holding SpA" et a transféré à partir du 31.12.2011 à la société Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova SpA la branche d'activité liées à la concession autoroutière.
Le , les principaux actionnaires, la banque Intesa Sanpaolo, le groupe de BTP Astaldi et la famille Tabacchi, détenant ensemble 51,4 % d'A4 Holding S.p.A., concessionnaires des autoroutes A4 "Serenissima" Brescia-Padoue (146 km) et A31 "Valdastico" (89 km), décident de céder leurs parts au groupe espagnol Abertis S.A.[3].
Le différend avec la Commission européenne
La concession de l'autoroute A31 telle que définie dans l'attribution de la concession en 1999, devait expirer le [4]. La société a commencé la construction du prolongement vers le sud, de Vicence à Rovigo en 2005.
La concession a été contestée par la Commission européenne en 2004. La Cour européenne de justice a statué que l'Italie n'avait pas rempli ses obligations en vertu de la directive 93/37/CEE du Conseil européen[5]. Le , le décret-loi italien 262/2006 a modifié les pouvoirs de l'ANAS, à la fois opérateur et régulateur des routes à péage italiennes, afin de se conformer à la réglementation de l'UE[6].
Le , la Commission européenne a envoyé une mise en demeure (appliquant l'article 258 du TFUE) à l'Italie concernant cette affaire (procédure d'infraction N° 2006/4378). En , la concession a été prolongée jusqu'au , en application du décret-loi 262/2006[4]. La concession a été confirmée par le décret-loi 59/2008 et la loi 101/2008, malgré l'état de la procédure d'infraction[7],[8]. Le , le Conseil européen a clos l'affaire[1],[9].
