AMC Javelin
modèle d'automobile
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L'AMC Javelin est un véhicule automobile du constructeur américain American Motors Corporation (AMC).
Cet article est une ébauche concernant l’automobile.
6 cylindres
- 3 799 cm3, 147 ch
V8 à 90°
- 4 979 cm3, 210 ch
- 5 896 cm3, 245-290 ch
- 6 573 cm3, 330 ch
| AMC Javelin | |
 AMC Javelin de 1968. | |
| Marque | American Motors Corporation |
|---|---|
| Années de production | 1968-1974 |
| Classe | Muscle car Coupé |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Gamme 1970 : 6 cylindres - 3 799 cm3, 147 ch V8 à 90° - 4 979 cm3, 210 ch - 5 896 cm3, 245-290 ch - 6 573 cm3, 330 ch |
| Cylindrée | 3 799 à 6 573 cm3 |
| Puissance maximale | 147 à 330 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle, 3 ou 4 rapports Automatique, 3 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 330 à 1 555 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé |
| Freins | Disques / tambours avec servofreins |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 806 mm |
| Largeur | 1 826 mm |
| Hauteur | 1 316 mm |
| Empattement | 2 769 mm |
| Voies AV/AR | 1 471 mm / 1 448 mm |
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|
Histoire
Dans les années 1960, AMC est un constructeur de second plan sur le marché automobile américain. En 1965, Ford crée une nouvelle mode automobile avec la sortie de la Ford Mustang. L'investisseur Robert Beverly Evans entre au capital d'AMC et pousse l'entreprise à suivre la mode des muscle cars. AMC lance la Javelin pour rajeunir son image et sa clientèle[1].
Le premier modèle de Javelin ('68) sort le . La Javelin AMX (version sport) court pour la première fois au Daytona International Speedway le et affiche des pointes de vitesse de 209 km/h[1]. Deux générations de la Javelin se sont succédé : la première de 1968 à 1970 et la seconde de 1971 à 1974. Le principale différence esthétique fur le rallongement de 3 inches de la largeur du véhicule[2]. L'intérieur des modèles 1972 et 1973 est dessiné par Pierre Cardin[1].
En 1970, AMC lance la production de 2 501 modèles de Mark Donohue Javelins pour participer aux Trans-Am Series[1]. Avec Mark Donohue et George Follmer, la AMC Javelin remporte les Trans-Am Series de 1971, 1972, et 1976[3].
À partir de 1975, AMC abandonne la production de la Javelin pour se concentrer sur de nouveaux modèles plus urbains : Pacer, Hornet, Concord[1].
Production
| Année | Javelin | Javelin AMX |
|---|---|---|
| 1967 | 12390 | |
| 1968 | 56444 | 6725 |
| 1969 | 33990 | 5784 |
| 1970 | 31090 | 2110 |
| 1971 | 26866 | 2054 |
| 1972 | 22964 | |
| 1973 | 26311 | |
| 1974 | 17555 |
Collection
La notoriété de la Javelin est écrasée par la popularité des Mustangs et Camaros, ce qui en fait un objet de collection sous-estimé, la voiture ayant affiché des performances et un sex-appeal similaires à ses concurrentes au moment de sa sortie[1].
Les modèles V8, ceux équipés de l'option "Go", les modèles 72 et 73 dessinés par Pierre Cardin, et les modèles Trans Am Victory Edition sont ceuxs les plus recherchés par les collectionneurs[1].
Galerie
AMC Javelin Dragster de 1970.
AMC Javelin-AMX de 1971.
