Aeromarine 40
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| Aeromarine 40-F | |
| |
| Constructeur |  Aeromarine
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|---|---|
| Rôle | Hydravion d'entraînement |
| Mise en service | |
| Coût unitaire | $ 8 100 |
| Nombre construits | 50 |
| Équipage | |
| 2 personnes | |
| Motorisation | |
| Moteur | Curtiss OXX-6 |
| Nombre | 1 |
| Type | 8 cylindres en V |
| Puissance unitaire | 100 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 14,8 m |
| Longueur | 8,8 m |
| Masses | |
| Maximale | 1 175 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 290 km/h |
| Plafond | 580 m |
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L'Aeromarine 40 est un hydravion biplan à ailes inégales non décalées, biplace côte à côte à coque et moteur propulsif. Très largement inspiré du Curtiss F, il a été conçu durant la Première Guerre mondiale pour les besoins de l'US Navy.
Aeromarine 40-F
Hydravion d'entraînement destiné à l’US Navy, qui commanda 200 exemplaires en 1918 au prix unitaire de 8 100 $. 50 seulement furent construits {A-58040/5089] avant la fin de la Première Guerre mondiale, le solde de la commande [A-5090/5239] étant alors annulée. Certains appareils en cours de construction furent achevés et vendus sur le marché civil sous diverses motorisations reprises ci-dessous. Deux exemplaires furent cédés par l’US Navy à l’USCG et affectés à la base de Morehead City, Caroline du Nord, à son ouverture en . En cette base dut être fermée pour raisons financières et les deux Aeromarine 40 furent sabordés sur place. 4 autres furent vendus à la Marine brésilienne qui les utilisa pour l'entraînement au pilotage de 1920 à 1923.
Aeromarine 41
Un certain nombre d'Aeromarine 40-F furent remotorisés en 1922 avec un moteur Hispano-Suiza. En le [A-5066] fut affecté à des missions de surveillance au large de Cuba et rattaché au ravitailleur d’hydravions Hannibal (AG-1) (en). Cet appareil fut victime d’une déchirure de coque, sans pertes humaines, le , et le compte-rendu d’accident recommanda de ne plus utiliser cet appareil, jugé fragile, pour ce type de mission.
