Aerotech Innovation Risen
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Swiss Excellence Risen
| Constructeur | Aerotech Innovation |
|---|---|
| Type | Avion léger |
| Premier vol | 12 mars 2012 |
| Moteur | Rotax 912 |
|---|---|
| Puissance | 100 ch |
| Envergure | 9,00 m |
|---|---|
| Longueur | 6,80 m |
| Hauteur | 2,10 m |
| Surface alaire | 9,70 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 86 ou 200 L |
| Masse à vide | 297 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 600 kg |
| Vitesse de croisière | 290 km/h |
|---|---|
| Vitesse de croisière maximale | 315 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 340 km/h |
| Vitesse de décrochage | 55 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 7,5 m/s |
| Distance franchissable | 1 288 km |
Le Aerotech Innovation Risen (aussi appelé Swiss Excellence Risen) est un ULM multi-axes haut de gamme conçu par Alberto Porto. C'est un biplace en configuration cote-cote à aile basse en construction composite. Il est actuellement fabriqué en Italie à Pavullo nel Frignano par Aerotech Innovation[1].
Alberto Porto commence le développement du Risen en 1995 en parallèle de son activité avec l'entreprise Porto Ricerca spécialisée en mécanique des fluides. À la fin des années 2000, l'entreprise décide de s'investir à plein temps dans le développement de l'avion. La construction du prototype débute en 2010 et l'avion fait son premier vol le . Le développement du prototype prend fin en 2013 après 100 heures de vol d'essais. La société SEA (pour Swiss Excellent Airplnes) est créée avec la participation d'un groupe d'investisseur pour produire l'appareil. Le Risen est révélé au public en 2015 au salon AERO Friedrichshafen[2].
Afin d'assurer une production industrielle SEA et la société Alisport trouve un accord de partenariat. Il en résulte la création de la société Aerotech Innovation qui produit l'avion depuis 2016.
Conception
La structure de l'avion est en composite (fibre de carbone). Les ailes sont semi-elliptiques et l'aérodynamique est soigné afin d'atteindre de haute vitesse.
Les trains d’atterrissages sont rétractables, les volets et les trims sont électriques. L'avion possède des reversoirs anti-feu et anti-explosion ainsi que d'un parachute balistique.
Le Risen est équipé d'un pilote automatique et d'un glass-cockpit Dynon (en) avec trois écran[1].
Motorisations
Variantes
Le Siren est un projet de version équipée de trains fixes[2].
