Airbus A321LR
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L'Airbus A321LR est un avion de ligne monocouloir développé par Airbus, certifié par l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) le . L'A321LR peut effectuer des vols transatlantiques non exploitables avec un avion à double couloir, avec une portée de 7 400 km et une vitesse de croisière de Mach 0,82. Il est propulsé par des moteurs LEAP-1A et Pratt & Whitney PW1100G. Le premier client, Turkish Airlines, a reçu l’appareil le . Il se distingue par des économies de carburant.
Airbus| Constructeur |
Airbus |
|---|---|
| Équipage | 2 pilotes, 4-5 PNC |
| Statut | En service |
| Premier vol | 31 janvier 2018 à Hambourg (Allemagne) |
| Mise en service | 12 Juillet 2018 (première livraison à Turkish Airlines) |
| Premier client | Turkish Airlines |
| Commandes | 550 |
Dimensions
| Longueur | 44,51 m |
|---|---|
| Envergure | 35,80 m |
| Hauteur | 11,76 m |
| Max. à vide | 75,6 t |
|---|---|
| À vide | 75,6 t |
| Max. au décollage | 93,5 t |
| Max. à l'atterrissage | 79,2 t |
| Passagers | 180-240 |
| Moteur(s) |
2 × CFM International LEAP−1A ou 2 × Pratt & Whitney PW1 133G-JM |
|---|
| Vitesse de croisière maximale | 858 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 902 km/h (Mach 0,85) |
| Autonomie | 11 h |
| Plafond | 11 887 m |
Dénomination « LR »
La qualification « Long Range » (souvent abrégée en LR) signifie une version d'un avion avec une portée (une distance franchissable) plus longue que les modèles standards[1].
Historique
À la suite du succès de l'Airbus A320, Airbus décide de créer une version allongée, l'Airbus A321, initialement prévue avec trois variantes nommées SA 1, SA 2 et SA 3, pouvant transporter de 130 à 180 passagers. En , le programme A321 est lancé, initialement comme A320-300.
Le , l'A321-100 effectue son vol inaugural, obtient sa certification en , et entre en service avec Lufthansa le . L'A321-100 souffre d'un manque d'autonomie, ce qui pousse Airbus à lancer l'A321-200 en 1995, version plus populaire et autonome, avec son premier vol en .
Après le succès de l'A321-200, Airbus présente l'A321neo le pour réduire la consommation de carburant. L'A321neo effectue son premier vol le . Le , l'A321LR, version à long rayon d'action, obtient sa certification.
Caractéristiques techniques
- Type d'Avion : A321LR (dit et dans le catalogue d'Airbus) / A321-253NY (certification pour l'appareil qui équipe le moteur LEAP) et A321-271NY (certification pour l'appareil qui équipe le moteur Pratt & Whitney)
- Fabricant : Airbus
- Certification : Certification de l’A321LR par l’EASA et la FAA, annoncée le , comprend selon Airbus l’approbation de la «modification majeure» visant à installer jusqu’à trois ACT (réservoirs de carburant centraux additionnels, installés sous le plancher) optionnels dans l’A321neo – avec leurs nouveaux systèmes de gestion du carburant et leurs renforts structurels inférieurs ; et (b) l’approbation de l’option «ACF» (Airbus Cabin Flex) de l’A321neo, qui incorpore une structure de fuselage modifiée avec de nouvelles dispositions de porte ainsi qu’une capacité de masse maximale au décollage (MTOW) supérieure, jusqu’à 97 tonnes. Airbus rappelle au passage que seuls les A321neos dotés de la nouvelle structure ACF peuvent offrir la MTOW 97t et la possibilité d’installer trois réservoirs supplémentaires (auparavant, la famille A321 pouvait accueillir jusqu’à deux ACT).
Dimensions
- Longueur : 44,51 mètres
- Envergure : 35,80 mètres
- Hauteur : 11,76 mètres
- Diamètre du fuselage : 3,70 mètres
Performances
- Plage de vol : 7 400 kilomètres
- Vitesse de croisière : Mach 0,82
- Altitude maximale : 11 887 mètres
Capacités
- Capacité passagers : 180 à 240, selon la configuration.
- Configuration standard : 2 classes avec environ 180 passagers.
Masses
- Masse maximale au décollage (MTOW) : 93 500 kg
- Masse maximale à l'atterrissage (MLW) : 79 200 kg
- Masse maximale de l'avion à vide (OEW) : 75 600 kg
Moteurs disponibles
- CFM International LEAP-1A (certifié le )
- Pratt & Whitney PW1100G (certifié le )
Spécificités supplémentaires
- Rayon d'action accru : opérations sur routes transatlantiques sans avion à double couloir.
- Consommation de carburant : économies significatives par rapport aux générations précédentes, réduisant les coûts d'exploitation.
Utilisation
- Réseaux opérateurs : Destiné aux routes long-courriers de faible densité.
- Premier client : Turkish Airlines.
Innovations
- Cabine polyvalente : Configuration flexible pour répondre aux besoins.
- Technologie de pointe : Avancées technologiques pour la sécurité et le confort des passagers[2].
Premières livraisons
L'Airbus A321LR a été livré à Turkish Airlines, marquant un jalon pour la version « Long Range » de l'A320neo. Construit à Hambourg, il a été remis à Turkish Airlines le 12 Juillet 2018. Ce modèle est le premier d'une série de huit appareils commandés en 2019. Certifié par l'EASA et la FAA. Cet avion transporte 182 passagers en bi-classe, propulsé par des moteurs CFM LEAP-1A. Avant les liaisons transatlantiques, il fera des vols régionaux.
Le modèle LR atteint jusqu’à 4 000 milles nautiques (7 400 km), soit 15 % de moins que l'A321XLR.
L’Airbus A321LR est un monocouloir conçu pour de nouvelles liaisons, parcourant jusqu’à 4 000 milles nautiques, soit environ 11 heures de vol, pouvant relier par exemple New York et Paris, avec 180 à 220 sièges en bi-classe.
Son stylisme est basé sur l’A321neo, avec plus de capacité de carburant et une masse maximale au décollage supérieure. Il combine l’économie d’un monocouloir avec le confort des cabines « Airspace » d’Airbus, offrant des sièges plus larges et des options inclinables en classe affaires[3].
