Airbus Helicopters H140
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| Airbus Helicopters H140 | |
| Rôle | Transport médical d'urgence, transport de passagers |
|---|---|
| Constructeur | Airbus Helicopters |
| Mise en service | |
| Nombre construit | 1 (3 prototypes supplémentaires en construction) |
| Motorisation | |
| Moteur | Safran Arrius 2E |
| Nombre | 2 |
| Type | turbine à gaz |
| Puissance unitaire | 700 ch |
| Nombre de pales | 5 |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 10,80[1] m |
| Masses | |
| Maximale | 3 175 kg |
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L'Airbus Helicopters H140, désigné par le nom de code X8 pendant ses premières phases d'études, est un hélicoptère développé par le constructeur européen Airbus Helicopters[2]. Il est révélé au Salon Verticon de Dallas le et reçoit 60 commandes à cette occasion[2],[3]. La mise en service est prévue pour 2028[2].
Le H140 fait partie de la classe des hélicoptères biturbines légers (classe 3 tonnes) et s'intercale entre le H135 et le H145. Il est destiné au transport médical d'urgence et au transport de passagers[4]. Dérivé du H135, il offre notamment un espace cabine plus grand [4].
Gamme
La gamme d’hélicoptères légers permet à la fois des missions dans le secteur médical d'urgence et le transport privé de passagers.
Stratégie commerciale
Airbus Helicopters, leader mondial des hélicoptères civils, se devait de trouver un successeur au H135.
Mise au point et production
La majeure partie de la conception et de la production est faite à Donauwörth, en Allemagne, par une équipe de 600 personnes[4]. Un premier prototype vole depuis 2024 à Donauwörth[4].
Le H140 est équipé d'un rotor à cinq pales, mis en œuvre depuis 2019 sur le H145[2], dispose d'un fenestron et d'une dérive en T. Il est motorisé exclusivement par l'Arrius 2E de Safran Helicopter Engines, dérivés des Arriel 2E et des Arrano 1A[4], développant 700 ch et contrôlé par un FADEC redondant et un autopilote 4 axes[5]. Il est équipé d'une suite avionique Helionix déjà présente sur le reste de la gamme[4].
