Rebellion R13

Malgré le passage du Rebellion Racing en LMP2 pour la saison du Championnat du monde d'endurance FIA 2017, l'écurie n’avait pas exclu de faire son retour en LMP1 à l’avenir en fonction de l’intérêt porté à la classe non hybride^[3]. À la suite de l'annonce du départ de Porsche du Championnat du monde d'endurance FIA en catégorie LMP1^[4], l'ACO et la FIA annonce en septembre 2017 un certain nombre de changements dont un alignement du niveau de performance des prototypes actuels non-hybrides avec l'actuelle règlementation LMP1 hybride^[5]. De ce fait, l'intérêt de Rebellion Racing pour un retour dans la catégorie reine est confirmé par un communiqué de presse en décembre 2017 pour la super saison 2018-2019^[6]. Ce retour se fera avec la collaboration d'Oreca^[7] qui avait manifesté son intérêt pour un retour en LMP1 quelques mois auparavant^[8]. Du fait du démarrage tardif du projet, David Floury, directeur technique d’Oreca, a confirmé qu'il n'était pas parti totalement d’une feuille blanche du fait des bases acquises sur l'Oreca 07. Concernant la motorisation, l'écurie américaine JDC Miller Motorsports, en annonçant l'arrivée de Gustavo Menezes pour le WeatherTech United SportsCar Championship, avait malencontreusement laissé fuiter en décembre 2017 que celle-ci serait assurée par Gibson^[9], cette information a été confirmée en février 2018^[1].