Hypercar
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Les Hypercars sont des automobiles sportives admises depuis à concourir dans le championnat du monde d'endurance FIA (WEC), dans la catégorie la plus élevée, celle des voitures les plus performantes, en remplacement des LMP1. Les véhicules admissibles sont définis par un règlement technique établi en commun par la Fédération internationale de l'automobile et l'Automobile Club de l'Ouest.
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Dans les compétitions américaines de l'International Motor Sports Association (IMSA), cette catégorie supérieure est appelée « GTP » (Grand Touring Prototype). Cette appellation avait déjà été utilisée entre 1981 et 1993 dans le championnat IMSA GT et en 1999 aux 24 Heures du Mans
De manière plus générale, le terme « hypercar » peut également désigner des voitures de sport très haut de gamme, aux performances extrêmes, supérieures à celles des supercars.
Historique
Ouverte aux prototypes spécialement développés pour la compétition ainsi qu'aux voitures dérivées de modèles de route, la catégorie Hypercar, définie par la Fédération Internationale de l'Automobile et l'Automobile Club de l'Ouest, et qui concourt dans le Championnat du monde d'endurance FIA (WEC), comprend deux types de voitures[1] :
- Les LMH (Le Mans Hypercar), introduites par le règlement dès l'origine, à partir de 2021
- Les LMDh (Le Mans Daytona h), définies par l'IMSA et l'ACO, introduites à partir de 2023
Les Hypercars constituent la catégorie supérieure (les voitures les plus performantes) du championnat du monde d'endurance FIA (WEC).
Dans la série américaine WeatherTech SportsCar Championship, dont les voitures répondent au règlement de l'IMSA, cette catégorie supérieure est dénommée « GTP »[2].
Un objectif de convergence[2] a été affiché à l'origine par les entités FIA-ACO d'une part, et IMSA d'autre part, afin que les deux types de voiture LMH et LMDh puissent courir ensemble en championnat FIA (WEC) et dans la série IMSA WeatherTech SportsCar Championship, et donc puissent disputer à la fois les 24 Heures du Mans et les 24 Heures de Daytona. Toutefois, en 2023, cet objectif n'est toujours pas réalisé car la série IMSA WeatherTech SportsCar Championship, étant plus restrictive que la FIA concernant l'admission de petits constructeurs, n'a admis dans ses compétitions que des LMDh[3].
Engagés
Les constructeurs qui se sont engagés dans les catégories Hypercar (WEC) ou GTP (IMSA) lors d'au moins une course, ou qui ont confirmé préparer une participation future, sont les suivants (avec en gras les écuries d’usine officielles) :
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Constructeurs dont les projets ont été abandonnés, non confirmés ou non acceptés à participer :
| Constructeur | Type | Modèle | Première Course | WEC | IMSA | Asian Le Mans Series | Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Audi |
LMDh | - | Projet abandonné | WRT | - | - | Report de WRT sur BMW à la suite de l'abandon d'Audi[12]. |
 Exeed |
? | - | Possiblement 2030 | - | - | - | Projet non confirmé[13]. |
 Honda |
LMDh | - | Possiblement 2027 | Inter Europol Competition | - | - | Projet non confirmé[14]. |
Autre définition
Le terme « hypercar » peut également désigner des voitures de sport très haut de gamme, aux performances extrêmes, représentant l'aboutissement des techniques appliquées aux véhicules routiers. Cette dénomination est utilisée pour les différencier des voitures dites « supercars »[15].
