Amazonas (destroyer, 1908)

En 1904, le Brésil a adopté un plan ambitieux pour rénover et moderniser sa marine. Le programme de rénovation navale a été négocié et adopté en décembre 1904, et prévoyait l’acquisition d’un grand nombre de navires, dont une douzaine de destroyers. En 1906, le programme a été modifié pour réduire à dix le nombre total de destroyers^[4]. Ces navires sont devenus connus sous le nom de destroyers de classe Pará.

Le navire avait une longueur hors tout de 73,2 m, un maître-bau de 7,2 m et un tirant d'eau de 2,4 m. Le navire était propulsé par deux moteurs à vapeur alternatifs à triple expansion, qui entraînaient deux arbres d'hélice et qui produisaient au total 6898 ch (5144 kW) et donnaient une vitesse maximale de 27 nœuds (50 km/h). Au cours des essais en mer, la vitesse prévue dans le contrat a été dépassée et le navire a été chronométré à 27,17 nœuds (50,32 km/h)^[2]. La vapeur des turbines était fournie par deux chaudières à double extrémité de type Yarrow. L'Amazonas transportait un maximum de 140 tonnes de charbon, ce qui lui permettait d’atteindre une autonomie d’environ 3700 milles marins (6900 km) à 14 nœuds (26 km/h)

Le navire avait deux canons de 102 mm en affûts simples. En outre, quatre canons de 47 mm montés en affûts simples ont été installés au moment du lancement.

Le destroyer a été lancé le 21 novembre 1908 au chantier naval de Yarrow à Scotstoun. Sa marraine était Senhora Gomes Ferraz, l'épouse du capitaine Ferraz. Les essais officiels à pleine vitesse pour l'Amazonas ont eu lieu le 29 décembre 1908 sur le mille de profondeur mesuré à Skelmorlie à l’embouchure de la Clyde. Au cours d’une course continue de trois heures avec une charge de 100 tonnes, le navire a dépassé sa vitesse contractuelle de 27 nœuds^[5].

L'Amazonas a quitté Glasgow le 24 avril 1909, s’est arrêté à Plymouth le lendemain et a dû y passer six jours en attendant du beau temps. De là, il est allé à Lisbonne le 6 mai et y est resté 10 jours. De Lisbonne, le destroyer a continué jusqu’à Las Palmas où il a passé 6 jours supplémentaires, puis s’est rendu à Sao Vicente. Après avoir séjourné au Cap-Vert pendant 4 jours, le navire a quitté São Vicente et est arrivé à Recife le 2 juin à 14 heures environ^[6]. Le navire a quitté Recife pour Bahia le 4 juin 1909 vers 16 h, après avoir refait le plein de charbon. L’intention était de le mettre en cale sèche pour être repeint, nettoyé et inspecté^[7].