Amiral Makarov (brise-glace, 1940)
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Union soviétique
| Amiral Makarov (Адмирал Макаров) | |
| Autres noms | V. Molotov (1941-1958) |
|---|---|
| Type | Brise-glace à vapeur |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantier naval de la Baltique (chantier naval n°189 S. Ordzhonikidze), Leningrad Union soviétique
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| Fabrication | acier |
| Lancement | 24 avril 1941 |
| Commission | 8 août 1941 |
| Statut | Déclassé en 1966, démantelé en 1967 |
| Équipage | |
| Équipage | 142 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 106,9 m |
| Maître-bau | 23,1 m |
| Tirant d'eau | 8,8 m |
| Déplacement | 11000 tonnes |
| Tonnage | 4866 TJB |
| Propulsion |
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| Puissance | 10000 ch |
| Vitesse | 15,5 nœuds (28,7 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 3 canons de 76,2 mm, 7 canons AA de 20 mm (pendant la Seconde Guerre mondiale) |
| Aéronefs | 3 (avant la Seconde Guerre mondiale) |
| Carrière | |
| Propriétaire |
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| Pavillon | URSS
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| Port d'attache | Vladivostok Union soviétique (1941-1944)[1]
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L'Amiral Makarov (en russe : Адмирал Макаров) est un brise-glace construit en 1940 en URSS, au chantier naval de la Baltique à Leningrad. Appartenant à la série de brise-glaces « projet 51 », il était le navire jumeau du brise-glace Joseph Staline (Sibir après 1956). Il a été en service de 1940 à 1966. Il a été nommé à son lancement V. Molotov en l’honneur du dirigeant soviétique Viatcheslav Molotov[2].
Dans les années 1930, compte tenu de la nécessité de maintenir la navigation dans les régions septentrionales et de l’obsolescence technique des brise-glaces en leur possession, les autorités soviétiques décident de construire de nouveaux brise-glaces dans les chantiers navals domestiques. La conception technique des brise-glaces de type 51 a été réalisée par le bureau Sudoprojekt, la conception de travail a été développée dans le bureau d'études du chantier naval Sergo Ordzhonikidze (devenu chantier naval de la Baltique) à Leningrad[3]. Le projet a utilisé des solutions éprouvées, prenant en compte l’expérience dans la navigation arctique acquise lors de l’exploitation du brise-glace Krassine, construit en Angleterre en 1917, et du brise-glace Yermak. Les machines à vapeur ont été construites selon les dessins britanniques, les chaudières étaient alimentées au charbon. Le commandement naval soviétique a décidé de construire les brise-glaces en 1932, confiant le projet à l’ingénieur Ivan Smorgon. Le projet a été approuvé en 1934 et, en moins d’un an, la construction a commencé pour le J. Staline, le navire de tête de la série, et trois autres navires de la même classe : le V. Molotov, également construit au chantier naval de la Baltique de Leningrad, ainsi que le L. Kaganovich et le A. Mikoyan construits à Mykolaïv[4].
