André Walewski est né le à Valence et mort le à Paris (16e), en France. Descendant de l’Empereur Napoléon Ier et de sa maîtresse polonaise Maria Walewska, dont il est l'arrière petit-fils, c'est un homme d’affaires français qui s'est illustré lors de la mise en place des taxis de la Marne au début de la Première Guerre mondiale en 1914.
André Walewski est le fils d'Alexandre II Walewski (1844-1898) et de son épouse Jeanne Saladduchin dit Sala (1845-1881), fille d'André-Adolphe Saladduchin (1802-1867), comte romain Sala, et de son épouse Victorine-Amélie Finot (fille d'Antoine-Bernard, baron Finot, conseiller d'État, préfet, puis député)[1]. Il est également le petit-fils d'Alexandre Walewski, lui-même fils naturel de Napoléon Ier et de Marie Walewska, et de la tragédienne Rachel Félix.
André Walewski épouse le à Paris Marie Molinos (née à Paris le et décédée à Paris le ), fille de l'éminent industriel Léon Isidore Molinos (1848-1914) et de son épouse Marie Hingray[2].
André Walewski et son épouse Marie Molinos ont deux fils, Antoine Walewski (1904-1990) et Roger Walewski (1907-1968)[3].
Biographie
Né le à Valence, en Espagne, André Walewski suit ses études secondaires au lycée Janson-de-Sailly à Paris. Sorti officier de l’École d’infanterie de Saint-Maixent, il se prépare à une carrière militaire. Cependant, son mariage, en 1901 avec la fille de l’ingénieur entrepreneur Léon Molinos, le pousse vers les affaires. Léon Molinos joue en effet un rôle clé dans la carrière de son gendre en l’appelant, en 1902, à le seconder dans son groupe de halage de péniches Touax[4]: André Walewski en est successivement administrateur, directeur général puis président jusqu’à la fin de sa vie.
Membre de plusieurs conseils d’administration dans l’industrie, les mines, l’énergie et les transports, André Walewski est aussi président de la Société française des carburants, et vice-président de la Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt.
Passionné d’aviation et d’automobile —il possède son permis de conduire dès 1890, permis qui porte le numéro 30— il décide de conduire pendant un mois, en 1903, une voiture équipée en taxi. Convaincu du potentiel de ce secteur, il lance la Compagnie française des automobiles de place (aussi appelée «Autoplace» ou «Taxis G7») le et la dirige jusqu’à son décès, le .
Pendant, la Première Guerre mondiale, Walewski participe à la mise en place de la stratégie des Taxis de la Marne[5]. Il est ensuite blessé au combat et est plusieurs fois décoré au cours du conflit.
«W» sur la tombe de son père au cimetière du Père-Lachaise, Paris.Jean-Fred Tourtchine, L’Empire des Français, collection «Les manuscrits du CEDRE, dictionnaire historique et généalogique», Paris: Cercle d’études des dynasties royales européennes (CEDRE), 1999-2000, 2 volumes (232 pages, 208 pages), 31 cm (ISSN0993-3964): notice «André Colonna-Walewski», tome II, page 77.
Jean-Fred Tourtchine, L’Empire des Français, collection «Les manuscrits du CEDRE, dictionnaire historique et généalogique», Paris: Cercle d’études des dynasties royales européennes (CEDRE), 1999-2000, 2 volumes (232 pages, 208 pages), 31 cm (ISSN0993-3964): la notice «Alexandre Colonna-Walewski», tome II, page 76 indique: «Épouse à 75008 Paris le 17 novembre 1868 Jeanne Sala, fille d’Adolphe Sala et de Victorine Amélie Finot, née à Paris le 26 mai 1845, décédée à Palerme (Italie) le 22 janvier 1881. Remariée avec Frédéric de Billing, ministre plénipotentiaire.»
