Annelies Ilena
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| Annelies Ilena | |
.jpg) L'Annelies Ilena à quai en 2008. | |
| Surnom | Navire de l'enfer |
|---|---|
| Autres noms | Atlantic Dawn |
| Type | Chalutier pélagique |
| Fonction | navire-usine |
| Histoire | |
| Commanditaire | Kevin McHugh |
| Commandé | 1997 |
| Lancement | 2000 |
| Statut | en service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 144,6 m |
| Propulsion | diesel |
| Profondeur | 7 m |
| Caractéristiques commerciales | |
| Équipements | tranformation en surimi, congélation |
| Caractéristiques militaires | |
| Rayon d'action | autonomie de 5 semaines |
| Carrière | |
| Propriétaire | Groupe Parlevliet & van der Plas (Atlantex) |
| Armateur | Groupe Parlevliet & van der Plas (Atlantex, Compagnie des pêches de Saint-Malo) |
| Pavillon | Pologne |
| Port d'attache | IJmuiden (Pays-Bas) |
| IMO | 9204556 |
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L'Annelies Ilena, anciennement Atlantic Dawn est un navire-usine de type chalutier pélagique, battant en 2024 pavillon polonais, et appartenant au groupe néerlandais Parlevliet & van der Plas. Mis en service en 2000, d'une longueur de 144 mètres il est considéré comme le plus grand chalutier pélagique du monde. Il est capable de pêcher et transformer en surimi 400 tonnes de poisson par jour. Sa puissance de pêche lui valant le surnom de « navire de l'enfer » et ses conditions d'exploitation en font l'objet de nombreuses controverses, aussi bien de la part des écologistes, que des pêcheurs français, mauritaniens, ou des autorités irlandaises et mauritaniennes[1].
