Armstrong Siddeley Lancaster
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Armstrong Siddeley
| Armstrong Siddeley Lancaster | ||||||||
 Armstrong Siddeley Lancaster | ||||||||
| Marque | Armstrong Siddeley
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| Années de production | 1945-1952 | |||||||
| Production | 3 597[1] exemplaire(s) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Six cylindres en ligne à soupapes en tête[2] | |||||||
| Cylindrée | 1,991 cm³ au début, puis réalésé à 2,309 cm3 | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | berline quatre portes six fenêtres | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4,775 [3] mm | |||||||
| Largeur | 1,727 [3] mm | |||||||
| Hauteur | 1,500[2] mm | |||||||
| Empattement | 2,921 [3] mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Armstrong Siddeley Lancaster est une automobile produite par le constructeur anglais Armstrong Siddeley de 1945 à 1952. C'était la première berline sportive de l'après-guerre à être faite par la société. Le châssis de la Lancaster était entièrement neuf et équipé d'une suspension avant indépendante à barres de torsion et pont arrière rigide avec ressorts à lames. Un système de freinage Girling hydro-mécanique actionnait des tambours à commande hydraulique à l'avant et tiges et câbles à l'arrière. Les roues fil sont en option, mais rarement montées[1].
Au début, la Lancaster avait un moteur six cylindres de 1991 cm³ délivrant 70 cv venant du modèle 16 hp d'avant guerre mais à partir de 1949, la cylindrée passe à 2.309 cm³ par augmentation de l'alésage de 65 à 70 mm. Il y avait un choix de boîtes de vitesses manuelle à quatre rapports synchronisée ou à pré-sélecteur.
La carrosserie quatre porte, six fenêtres est faite de panneaux d'aluminium et d'acier montés sur un cadre en bois par Mulliners de Birmingham. Un toit ouvrant était la norme.
