Armstrong Siddeley Sapphire (automobile)
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| Armstrong Siddeley Sapphire | |
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| Marque | .svg){kind=small} Armstrong Siddeley
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|---|---|
| Années de production | 1952-1960 |
| Production | 10 084 exemplaire(s) |
| Classe | Luxe |
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L'Armstrong Siddeley Sapphire est une grande voiture qui a été produite par la société britannique Armstrong Siddeley Motors Limited de 1952 à 1960.
Un élément caractéristique de la Sapphire est le radiateur grille traditionnel Armstrong Siddeley en forme de V surmonté par un motif de Sphinx.
Sur certains modèles, le sphinx arbore des ailes d'avion munies de minuscules moteurs à réaction évoquant le turboréacteur Armstrong Siddeley Sapphire.
| Sapphire 234 | ||||||||
 Sapphire 234 sports saloon modèle 1958 | ||||||||
| Marque | Armstrong Siddeley
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1955-1958 | |||||||
| Production | 803 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Luxe | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 2290 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 120 (89 kW) ch | |||||||
| Transmission | moteur avant, transmission aux roues arrière | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle, overdrive en option | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 160 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 572 mm | |||||||
| Largeur | 1 734 mm | |||||||
| Empattement | 2 819 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Les Sapphire 234 et 236 étaient deux modèles d'apparence identique mais équipés de moteurs différents, leur conférant des performances différentes. Le modèle 234 pouvait être commandé avec des roues à rayons en option.
Le modèle 234 a été produit de 1955 à 1958 avec la version 2 290 cm3 du moteur type 346[1]. La transmission était assurée par une boîte manuelle 4 vitesses avec une overdrive en option[1].
Ce modèle, capable d'atteindre 160 km/h, était destiné à une clientèle éprise de hautes performances[2].
803 exemplaires ont été produits[1].
Sapphire 236
| Sapphire 236 | |
 Sapphire 236 berline de mars 1956 | |
| Marque | Armstrong Siddeley
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|---|---|
| Années de production | 1955-1957 |
| Production | 603 exemplaire(s) |
| Classe | supérieure |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne, 2310 cm3 |
| Puissance maximale | 86 ch |
| Transmission | moteur avant, transmission aux roues arrière |
| Boîte de vitesses | Manumatic ou manuelle, overdrive en option |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 161,1 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 13,0 s |
| Consommation mixte | 15,1 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 572 mm |
| Largeur | 1 734 mm |
| Empattement | 2 819 mm |
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Le modèle 236 a été produit entre 1955 and 1957 avec le moteur six cylindres 2 310 cm3 précédemment monté sur l'Armstrong Siddeley Whitley. Une boîte de vitesses manuelle conventionnelle était disponible, mais le plus souvent les modèles ont été équipées de la transmission semi-automatique Lockheed Manumatic (en). Une overdrive était disponible en option sur les deux types de transmission.
Ce modèle, avec sa vitesse maximum de 135 km/h était conçu comme une berline paisible, souple et de conduite aisée[2]. Il a été produit à 603 exemplaires[1].
Sapphire 346
| Sapphire 346 | ||||||||
 Sapphire 346 | ||||||||
| Marque | Armstrong Siddeley
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1953-1958 | |||||||
| Production | 7 697 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Luxe | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne, 3435 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 120 (89 kW) - avec carburateurs doubles 150 (112 kW) ch | |||||||
| Transmission | moteur avant, transmission aux roues arrière | |||||||
| Boîte de vitesses | manuelle, overdrive en option | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 160 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 14,8 s | |||||||
| Consommation mixte | 18,3 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes, Limousine | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 902 berline0,538 5 limousine mm | |||||||
| Largeur | 1 829 mm | |||||||
| Empattement | 2 896 berline0,337 8 limousine mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La 346 était la première des Sapphires, présentée fin 1952 et vendue de 1953 à 1958. Le moteur six cylindres de 3 435 cm3 possédait des chambres de combustion hémisphériques et pouvait être équipé en option (£25)[3] de carburateurs doubles corps Stromberg qui accroissaient la puissance de 125 à 150 ch (93 à 112 kW), ce qui permettait une vitesse maximale de plus de 160 km/h. La suspension avant était à roues indépendantes sur ressorts hélicoïdaux avec un pont rigide et des ressorts à lames à l'arrière. Le freinage hydraulique à 4 tambours fait appel à des équipements Girling 11 po (279 mm)[3].
La carrosserie était disponible au même prix avec 4 ou 6 vitres, et avec soit une banquette avant, soit des sièges séparés. Les sièges étaient recouverts de cuir, tandis que le tableau de bord et les hauts de portes portaient des finitions en ronce de noyer. Le chauffage était offert de série.
À l'origine, le modèle était disponible avec une boîte 4 vitesses synchronisées, ou une boîte 4 vitesses Wilson à commande électrique finger-tip avec un supplément de 30£[3]. Une transmission automatique 4 vitesses Rolls Royce a été proposée à partir du modèle Mark II en 1954.
Un modèle à empattement allongé de 535 mm a été lancé en 1955 en version limousine avec la boîte Wilson en série, cependant la boîte manuelle à commande au volant pouvait être montée. L'intérieur était muni d'une division chauffeur.
Les modèles exportés aux USA étaient toujours livrés avec des carburateurs doubles[4].
Une berline équipée de carburateurs doubles et de la boîte manuelle synchronisée a été testée par le magazine britannique The Motor en 1953. Elle a atteint une vitesse de pointe de 161,1 km/h et une accélération de 0 à 97 km/h en 13.0 seconds, pour une consommation de 15,1 L/100 km. Le modèle testé coûtait 1 757 £ avec taxes[3].
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