Arsenal 24H
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| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production |
1946 |
| Application |
Aviation |
| Disposition |
24 cylindres en H |
|---|---|
| Refroidissement |
Eau |
| Carburant |
Essence |
Le Arsenal 24H est un moteur d'avion à 24 cylindre en "H" développé après la seconde guerre mondiale par l'Arsenal de l'aéronautique, en France. Il n'a pas été produit en série.
Pendant l'occupation, l'usine mécanique de Mathis, constructeur automobile alsacien qui s'était lancé, à la fin des années 30, dans le développement de moteurs d'avion, est réquisitionnée au profit de Junkers Motorenwerke. Junkers utilise l'usine pour la production et les essais au banc de Jumo 211 puis 213. Ce sont des V12 inversés (têtes de cylindres en bas) à injection directe de 35 litres[1]. Après la libération, le matériel est récupéré par l'Arsenal de l'aéronautique, qui fait usage jusqu'en 1951 des bancs d'essais construits par Junkers à Strasbourg[2]. Le moteur Jumo 213 est produit sous le nom Arsenal 12H. C'est le moteur du Nord Noroit[3].
Le Arsenal 24H est développé comme extrapolation 24 cylindres du 12H. Au lieu de coupler deux V12 côté à côté sur un réducteur commun, à la manière du Daimler-Benz DB 610A ou du Allison V-3420, Arsenal choisit d'utiliser le plus d'éléments possible de son 12H, mais arrangés différemment, à l'image de ce qu'avait fait Hispano-Suiza sur ses 24Y et 24Z. Les quatre rangées de cylindres sont arrangées en « H », comme deux moteurs à plat (mais verticaux) sur deux vilebrequins actionnant un réducteur commun. Le développement est très rapide. Le moteur tourne au banc dès le mois de et est présenté Salon de l’Aéronautique en novembre de la même année[4].
