Audi Type M

En plus des deux prototypes, 228 Type M ont été construites de 1925 à 1928. Aujourd’hui, il y a encore trois véhicules et un châssis. La successeur était la Type R "Imperator" avec un moteur huit cylindres, qui a été fabriqué à partir de 1927.

Un certain nombre d’innovations ont fait de l’Audi 18/70 ch Type M le point de mire du salon de l’automobile de Berlin en 1923; le bloc moteur, en alliage d’aluminium, avait une surface lisse; l’arbre à cames en tête était entraîné par un arbre vertical; pour la première fois, l’air d’admission était filtré; un compresseur logé dans la transmission facilitait le gonflage des pneus.

Le véhicule était équipé d’un moteur six cylindres en ligne d’une cylindrée de 4,7 litres monté à l’avant, qui produisait 70 ch (51 kW) à 2 500 tr/min. Le moteur avait un vilebrequin à huit roulements, une lubrification forcée avec un refroidisseur d’huile et un refroidissement par eau à commande thermostatique. Il entraînait les roues arrière via une boîte de vitesses à quatre rapports avec un levier de vitesses au milieu de la voiture. La voiture avait un essieu rigide à lames à l’avant et à l’arrière. Avec un prix de 22 300 Reichsmarks, la berline Pullman quatre portes était l’une des voitures les plus chères du Reich allemand et a amené Audi très près de la faillite^[1].

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), (ISBN 3-87943-519-7)
• www.audi.com – Historie 1919–1932: Audi 18/70 PS Typ M Pullman-Limousine Schnittmodell, 1925 und weitere Modelle

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