Autoped

Le conducteur se tenait sur une plate-forme avec des pneus de 10 pouces et faisait fonctionner la machine en utilisant uniquement le guidon et la colonne de direction : en les poussant vers l'avant il engageait l'embrayage, et utilisait un levier sur le guidon pour contrôler l'accélérateur. En tirant le guidon vers l'arrière, il débrayait et pouvait freiner^[2].

Après utilisation, la colonne de direction était repliée sur la plate-forme pour ranger la trottinette plus facilement. Le moteur était un quatre temps refroidi par air, de cent-cinquante-cinq centimètres cubes sur la roue avant. Le véhicule est muni d'un phare et un feu arrière, un klaxon et une boîte à outils. Il était assez efficace, mais n'était pas largement diffusé.

L'Autoped est particulièrement utilisé par les services postaux américains pour la distribution des colis urgents, les livreurs se faufilant aisément dans le trafic de plus en plus dense^[3]. Les policiers en sont également équipés^[4].

En 1916, Sir Henry Norman offre à son épouse Florence Priscilla Norman pour son anniversaire une trotinette Autoped. Celle-ci l'utilise pour se rendre à son travail à Londres. Elle déclare à la presse « Anybody who can ride a bicycle can ride a motor scooter. »^[5]. L'engin était très ressemblant au modèle en usage au XXI^e siècle^[6].

L'engouement n'a pas été au rendez-vous, la production est arrêtée en 1922^[7].

Un brevet pour l'Autoped en tant que « véhicule automoteur » a été demandé en juillet 1913 et accordé en juillet 1916^[2],[8].

• Quelques photos représentant des trottinettes autoped
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  Simple trottinette Autoped pour enfant
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  Une trottinette Autoped utilisé par un agent de la circulation à Newark, New Jersey en 1922
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  Autoped sous licence Krupp avec siège
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  Sir Henry Norman
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  Lady Norman
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  Autoped de 1919, détail roue avant et moteur avec réservoir
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  Compagnie de postiers en trottinette Autoped