Autorails De Dion-Bouton
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
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Les autorails De Dion-Bouton ont été construits par la firme automobile française De Dion-Bouton, durant la période de l'entre-deux-guerres, pour les réseaux de chemins de fer secondaires. La majorité des véhicules sont à voie métrique. La production comprend 250 véhicules. Le principal client est la Société générale des chemins de fer économiques.
L'usine se situe à Puteaux dans le département des Hauts-de-Seine.
Le premier type d'autorail à être construit en grande série est le type JM, constitué d'un châssis à deux essieux supportant une caisse dans laquelle s'installent les voyageurs. Le moteur est placé à l'avant et la transmission sous le véhicule par l'intermédiaire d'un arbre atteint l'essieu arrière.
Le type NC
Le second type d'autorail à être construit en grande série est le type NC, comprenant comme le JM, un châssis et deux essieux mais une caisse métallique.
Le type ND
Le type ND comprend une caisse métallique, un châssis avec un bogie situé à l'avant du véhicule et un essieu moteur arrière. Il est livré à la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD).
Les types MY, MY2 et PC
Le type MY est la variante à voie normale du ND. Il fut utilisé par le réseau de la Gironde. Le type MY2 est une version allongée[1].
Une variante, le type PC, est un dérivé du MY2 équipé d'un gazogène[1].
Le type MZ
Construit pour la voie métrique et livré en 1934 aux tramways de l'Ain.
Le type OC1 et OC2
Le type OC1 concerne un autorail à bogie de grande capacité .
Le type OC2 réalisé à six exemplaires pour le Réseau breton Une version plus moderne sera réalisée dans l'après guerre.
Le type OR
Le type OR est réalisé à huit exemplaires pour les Voies ferrées des Landes, livrés juste avant la guerre, ils avaient la particularité d'être équipés d'un gazogène[2]. Deux exemplaires sont immatriculés au LMM (Luxey - Mont de Marsan). Sa caisse ressemble beaucoup au type OC1.
