Avenue Ledru-Rollin

L'avenue Ledru-Rollin est une voie d'environ un kilomètre et demi qui relie le pont d'Austerlitz à la mairie du 11^e arrondissement, place Léon-Blum. Son tracé, initialement orienté nord-est, s'incurve progressivement vers le nord et tout le long de son parcours, l'avenue est bordée de chaque côté par une allée d'arbres. Cette voie coupe les trois grands axes ouest-est du 12^e arrondissement, à savoir l'avenue Daumesnil, la rue de Charenton et la rue du Faubourg-Saint-Antoine qui marque la limite entre le 12^e et le 11^e arrondissement. Son bâti récent comprend essentiellement des bâtiments des XIX^e et XX^e siècles avec quelques très beaux immeubles.

• 
  Dans le 11^e arrondissement à proximité du Bistrot du peintre.
• 
  Dans le 12^e arrondissement, à proximité du pont d'Austerlitz.

L'avenue Ledru-Rollin est accessible par la ligne 5 du métro à la station Quai de la Rapée, la ligne 8 à la station Ledru-Rollin, et la ligne 9 à la station Voltaire et est à proximité de la station Gare de Lyon des lignes 1 et 14.

Elle porte son nom en hommage à l'avocat et politicien français Alexandre Auguste Ledru dit Ledru-Rollin (1807-1874)^[1].

• 
  Plaque de rue de l’avenue Ledru-Rollin.
• 
  Ledru-Rollin caricaturé par Touchatout.

L'avenue a été ouverte par tronçons successifs.

• Initialement, en 1806, elle devait être ouverte entre la place Mazas et la rue du Faubourg-Saint-Antoine :

« Napoléon, etc. Nous avons décrété et décrétons ce qui suit :
Il sera ultérieurement ouvert une rue de 15 mètres de largeur, en prolongement de l'axe du pont d'Austerlitz, jusqu'à la grande rue du Faubourg-Saint-Antoine; cette rue sera appelée rue du Colonel-Lacuée, en mémoire du colonel du 59^e regiment de ligne, tué au combat de Günzburg. Au palais des Tuileries, le 14 février 1806. Signé Napoléon. »

Toutefois, ce décret ne fut exécuté qu'en partie et la rue ne fut ouverte qu'entre le quai de la Rapée et la rue de Bercy en absorbant la promenade Mazas et l'impasse Saint-Claude-Saint-Antoine qui est indiquée sur le plan de Verniquet sous le nom de « rue Lacuée ».

• En 1859, elle est prolongée jusqu'à l'avenue Daumesnil, en absorbant la partie de la rue Moreau, située entre les rues de Bercy et de Lyon.

• Par arrêté du 19 août 1864, la voie, qui est ouverte entre la place Mazas et l'avenue de Vincennes, est indiquée sous le nom de « boulevard d'Austerlitz » sur les plans Garnier de 1864 et Hachette de 1870, puis sous « avenue Lacuée » sur le plan Andriveau-Goujon de 1878. Un projet, non réalisé, prévoyait de la prolonger jusqu’à la barrière de Ménilmontant, située à l’intersection des boulevards de Belleville et Ménilmontant^[2],[3].
• Par arrêté du 1^er février 1877, la partie entre l'avenue Daumesnil et la rue de la Roquette qui s'appelait « rue de Genève », à cause du voisinage du chemin de fer de Lyon, est absorbée.
• Par arrêté du 16 août 1879, ces différents tronçons ont été réunis sous le nom d'« avenue Ledru-Rollin ».
• Par décret du 16 avril 1883, ouverture d'un tronçon d'une longueur de 70 mètres environ à partir de l'avenue Daumesnil.
• Par décret du 12 août 1887, la partie comprise entre l'avenue Daumesnil et la rue du Faubourg Saint-Antoine est achevée. Ce prolongement a supprimé un tronçon du passage du Chêne-Vert dont la partie restante est aujourd'hui la cour du Chêne-Vert.
• Par décret du 11 décembre 1895, ouverture de la partie entre les rues du Faubourg Saint-Antoine et de Charonne
• Par décret du 30 janvier 1912, ouverture entre la rue de Charonne et le passage Charles-Dallery entraînant la suppression de l'impasse Mortagne.
• Par décret du 27 mai 1924, une nouvelle partie est ouverte, en 1931, entre la rue Basfroi et la rue Godefroy-Cavaignac.

Une partie de l'avenue est inondée lors de la crue historique de la Seine de janvier 1910.

• 
  Perspective de l’avenue Ledru-Rollin, vue prise du pont d'Austerlitz (vers 1875-1880).
• 
  Inondation de 1910 : piétons sur des passerelles.
• 
  Inondation de 1910 : manifestations des inondés en 1910.