Aviation française (revue, 1945)

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PaysDrapeau de la France France
Languefrançais
PériodicitéHebdomadaire
GenreAviation
Aviation française
Pays Drapeau de la France France
Langue français
Périodicité Hebdomadaire
Genre Aviation
Prix au numéro 3,00 F
Diffusion 55 400 ex. (7 février 1945)
Date de fondation
Date du dernier numéro
Éditeur Office Français d'Éditions
Ville d’édition Paris
Directeur de publication M. Meyzer
ISSN 1144-1879
OCLC 474521054
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Aviation française était une revue hebdomadaire traitant d'aviation.

Aviation française était une revue hebdomadaire sur l’actualité de l’aviation publiée entre le et le [1].

Elle est issue directement de la revue Ailes françaises, parue du au à 14 exemplaires[2], dont elle reprend le format journal de 8 pages. Elle est inialement vendue au prix de 3 francs[3]. La revue est publiée par l’Office Français d'Éditions au 92 avenue des Champs-Élysées à Paris. Son directeur-gérant se nomme M. Meyzer.

Elle adopte initialement le sous-titre d’ « Hebdomadaire des ailes de France » pour ses deux premiers exemplaires puis porte la mention « Dans tous les ciels de guerre... » jusqu’au no 15 avant de se voir affubler le terme « Dans tous les ciels du monde... » pour le no 16 du , après la capitulation allemande.

L’ultime exemplaire numéroté no 164 a paru le .

Journalistes

Correspondants permanents

Publications

Liste détaillée des numéros de Aviation française
  1. Aviation française, N° 1 - 7 février 1945
    Objectif : la Ruhr !
    La guerre !
  2. Aviation française, N° 2 - 14 février 1945
    Détente au groupe « Alsace »
    Un groupe « Bucking »
    Mission sur le Vercors
    Combat dans la nuit
    L'Atlantique en planeur
  3. Aviation française, N° 3 - 21 février 1945
    Chasseurs d'impossible
    La bonne voie...
  4. Aviation française, N° 4 - 28 février 1945
    Combat sans merci
    Amitié
  5. Aviation française, N° 5 - 7 mars 1945
    "Marauders" sur l'Allemagne
    Maitrise de l'Air
  6. Aviation française, N° 6 - 14 mars 1945
    Unité des principes
    Deux "Schmidts" vont au tapis ! De notre envoyé spécial Pierre Marijean
  7. Aviation française, N° 7 - 21 mars 1945
    Unité de direction
    Une nuit comme les autres, par Jean M. Mecker
  8. Aviation française, N° 8 - 28 mars 1945
    L'effort décisif de la Nation
    "Attaquez partout !", par Bernard Dranber
  9. Aviation française, N° 9 - 4 avril 1945
    Paris a fêté l'armée de la Nation
    Un congrès de travail et de victoire
    Alerte à la base, par André Saint-Arnaud
  10. Aviation française, N° 10 - 11 avril 1945
    Le 1er Congrès national de l'Aviation française a terminé ses travaux dans l'enthousiasme et la foi
    Assaut outre-Rhin, par André Saint-Arnaud
  11. Aviation française, N° 11 - 18 avril 1945
    Le printemps de la Victoire
    "Des hommes reviennent", par Jean M. Mecker
  12. Aviation française, N° 12 - 25 avril 1945
    Construire et innover
    Conquête de la Ruhr, par Emmanuel Chênes
  13. Aviation française, N° 13 - 2 mai 1945
    La victoire !
    "Target", par René Galand
  14. Aviation française, N° 14 - 9 mai 1945
    Victoire !
  15. Aviation française, N° 15 - 16 mai 1945
    Les leçons de la victoire
    Après la reddition, par Emmanuel Chênes
  16. Aviation française, N° 16 - 23 mai 1945
    La lutte continue
    Le S.O.30R, par Marc Livet
  17. Aviation française, N° 17 - 30 mai 1945
    Confiance et liberté
    Hudson en missions secrètes, de notre correspondant de guerre Charles L. Pignault
  18. Aviation française, N° 18 - 6 juin 1945
    Anniversaire !
    6 juin 1944, par Jean Jaque
  19. Aviation française, N° 19 - 13 juin 1945
    Service public
    Le Bloch 161, par Marc Livet
  20. Aviation française, N° 20 - 20 juin 1945
    Un moment de l'histoire
    "Normandie-Niemen" quitte la Russie, par Llya Ehrenbourg
  21. Aviation française, N° 21 - 27 juin 1945
    Acte de foi
    Nationalisation - Voie de salut pour l'aviation commerciale française, par Pierre Locussol
  22. Aviation française, N° 22 - 4 juillet 1945
    Travail national
    "Appui rapproché"
    Notre photo : Thunderbolt français sur la piste d'envol
  23. Aviation française, N° 23 - 11 juillet 1945
    La société nationale d'études et de recherches aéronautiques est née
    Guerre dans la jungle
    L'extraordinaire épopée du Général Orde Wingate par Charles J. Rolo
  24. Aviation française, N° 24 - 18 juillet 1945
    Fête nationale de la renaissance
    Les justiciers, par Jules Roy
  25. Aviation française, N° 25 - 25 juillet 1945
    Produire !
    Comment on gagne une bataille sur le front de la production, par Marcel Colivet
  26. Aviation française, N° 26 - 1er août 1945
    Silence aux défaitistes...
    Saint-Exupéry. Il y a un an, le 31 juillet 1944, d'une mission lointaine, Saint-Ex., ne rentrait pas... Voici, en manière d'hommage, ces quelques souvenirs, par Joseph Kessel
  27. Aviation française, N° 27 - 8 août 1945
    Maitres de l'avenir
    Voyage d'essai du 631 Biscarrosse-Dakar et retour à 320 de moyenne, par Jean M. Mecker
  28. Aviation française, N° 28 - 15 août 1945
    La guerre est finie !
    Capitulation ! par Jean M. Mecker
  29. Aviation française, N° 29 - 22 août 1945
    Il y a un an
    Le S.E.700 autogire postal français, par Marc Livet
  30. Aviation française, N° 30 - 29 août 1945
    Quand Vichy dicte ses ordres...
    Une année de renaissance aérienne, par Jean-M. Mecker & Marcel Guillon
  31. Aviation française, N° 31 - 5 septembre 1945
    Problèmes militaires
    La fin du 08, par G. Courtin
  32. Aviation française, N° 32 - 12 septembre 1945
    Vive l'armée de la Nation !
    La première victoire de Christian Martell, par A. Saint-Arnaud!
    Dans ce Numéro ...!
    Une année de renaissance aérienne enquête de Jean-M. MECKER et de Marcel GUILLON!
    La sécurité et le FLYING CONTROL par le Lt. Col. FAUCILHON
  33. Aviation française, N° 33 - 19 septembre 1945
    Numéro spécial 12 pages
    Une leçon !
    Un bilan
  34. Aviation française, N° 34 - 26 septembre 1945
    Echos d'une conférence
    Une présence significative dans l'armée de l'air - Vendôme groupe d'artillerie de l'air, par André Saint-Arnaud
  35. Aviation française, N° 35 - 3 octobre 1945
    Souveraineté !
    La nuit du 4 août, par le capitaine Garot Commandant le groupe Lorraine
  36. Aviation française, N° 36 - 10 octobre 1945
    Justification
    Ciels d'Empire - Le chemin de Damas, par André Saint-Arnaud
  37. Aviation française, N° 37 - 17 octobre 1945
    Voici du nouveau !
    De nuit, sur le Reich !, par les capitaines Bourgain et Cocho
  38. Aviation française, N° 38 - 24 octobre 1945
    Mise au point
    Retour en France - Les groupes "Guyenne" et "Tunisie" quittent leur base d'Angleterre et se posent à Bordeaux, par Jules Roy
  39. Aviation française, N° 39 - 31 octobre 1945
    Des résultats !
    La reprise du trafic aérien postal de nuit, par Pierre Marijean
  40. Aviation française, N° 40 - 7 novembre 1945
    Mauvaise foi !
    J'ai dix-sept ans je veux être aviateur, par Charles L. Pignault
  41. Aviation française, N° 41 - 14 novembre 1945
    Potentiel de guerre
    Le plus grand appareil du monde sera-t-il en bois ? par Claude Beaufort
  42. Aviation française, N° 42 - 21 novembre 1945
    Défense nationale et reconstruction
    Le prodigieux développement du réseau français d'outre-mer, par George Peyre
  43. Aviation française, N° 43 - 28 novembre 1945
    Malgré tout unité !
    Production de 13 Languedoc 161 par la S.N.C.A.S.E pour la fin de l'année, victoire de la production, par Marc Livet
    (page 4) caractéristiques du Languedoc 161
    (page 5) Navigation : Lignes ISOGONIQUES ou méridiens magnétiques ?,par G. SIDNEY STANTON
    (page 6 et 10)Nuits sur la Ligne, par René De NARBONNE
  44. Aviation française, N° 44 - 5 décembre 1945
    Une politique française du Transport aérien
    Remarquable bilan d'une société nationale... Un an... 5 prototypes, par Marcel Colivet
  45. Aviation française, N° 45 - 12 décembre 1945
    Pour l'indépendance et la grandeur de la France
    Porteurs de foudre dans le ciel de la Spezzia, par G. Courtin
  46. Aviation française, N° 46 - 19 décembre 1945
    Nationalisations
    La question du jour : faut-il ou ne faut-il pas acheter à l'étranger, par Jean M. Mecker
  47. Aviation française, N° 47 - 26 décembre 1945
    Les munichois de la production
    Achetant l'indispensable, la France peut aussi fournir à l'étranger, par Jean M. Mecker
  48. Aviation française, N° 48 - 2 janvier 1946
    Pour en finir !
    En 1946 250 avions par mois !.., par Marcel Colivet
  49. Aviation française, N° 49 - 9 janvier 1946
    Il faut savoir prendre position
    A la constituante - M. Jacques Grésa rapporteur du budget de l'aviation commerciale a esquissé les grandes lignes d'une politique française du transport aérien
  50. Aviation française, N° 50 - 16 janvier 1946
    Deux conceptions
    Une mission comme les autres, par Pierre Bartoli
  51. Aviation française, N° 51 - 23 janvier 1946
    Un avion expérimental : le BV 144
    Turbo-réacteurs étrangers
    Quand la météo perce les secrets du ciel
    Vers un humanisme aéronautique
    Cargos aériens, réalité de demain
    Le journal de marche du Normandie-Niémen
    Et plein, plein d’autres informations... en texte et en images.
  52. Aviation française, N° 52 - 30 janvier 1946
    Pax Americana ?
    Une exclusivité Aviation Française. L'aviation de guerre n'a plus qu'une mission : maintenir la paix, par le général H. H. Arnold
  53. Aviation française, N° 53 - 6 février 1946
    "Stagnation"
    L'exemple de l'aéronautique, par Marcel Colivet
  54. Aviation française, N° 54 - 13 février 1946
    Étrange époque
    Évasions..., par Pierre Mignot
  55. Aviation française, N° 55 - 20 février 1946
    Vraies et fausses économies
    L'un des premiers cargos aériens : le Breguet 761, par Marc Livet
  56. Aviation française, N° 56 - 27 février 1946
    Sécurité n'exclut pas audace !
    Ils voulaient bombarder New York, par L. Keuleyan
  57. Aviation française, N° 57 - 6 mars 1946
    L'effort de tout un peuple
    Un avion tournoyait dans le ciel, par G. Courtin
  58. Aviation française, N° 58 - 13 mars 1946
    Commentaires sur un accord aérien
    L'hélicoptère cherche toujours sa voie, par Marc Livet
  59. Aviation française, N° 59 - 20 mars 1946
    Pour un véritable esprit international
    L'énigme des sables - Un bombardier s'est abattu sur Wangerooge qu'est devenu son équipage ?, par Germaine Lherbier
  60. Aviation française, N° 60 - 27 mars 1946
    Épilogue...
    Un avion pour l'homme de la rue, par Jean M. Mecker
  61. Aviation française, N° 61 - 3 avril 1946
    Ces messieurs des finances !
    L'avion et les atolls ou les bonheurs insulaires, par René Galand
  62. Aviation française, N° 62 - 10 avril 1946
    Et les Français ?
    Une exclusivité "Aviation Française" Le général Bouscat vous parle des perspectives de l'aviation militaire de demain, par René Galand
  63. Aviation française, N° 63 - 17 avril 1946
    Vers une nouvelle étape
    Hier s'est ouvert le 2e congrès national de l'aéronautique, par Marcel Colivet
  64. Aviation française, N° 64 - 24 avril 1946
    Renouveau...
    Les égarés du Musée de l'Air ou un dimanche en ballon, par Paurice Bonnefoy
  65. Aviation française, N° 65 - 1er mai 1946
    Le frein et le moteur
    Sous le signe de la renaissance, par Jean Hoppenot
  66. Aviation française, N° 66 - 8 mai 1946
    Il y a un an...Un an après
    Avec la 1re Escadre de Chasse, par Emmanuel Robles grand prix du roman populiste
  67. Aviation française, N° 67 - 15 mai 1946
    La poule aux œufs d'or
    Le "S.E.200" a pris l'air, par Maurice Samuel
  68. Aviation française, N° 68 - 22 mai 1946
    La quantité et la qualité
    Trois hommes, un Goéland, entre ciel et mer, sur l'Atlantique Dakar-Natal, par Marcel Colivet
  69. Aviation française, N° 69 - 29 mai 1946
    Secret d'une réussite
    Un trust ? Oui... mais un seul !.. Celui de la nation
    Au Vel' d'Hiv', M. Charles Tillon établit l'important bilan de son activité ministérielle
  70. Aviation française, N° 70 - 5 juin 1946
    Numéro spécial
    La charrue devant les bœufs
    A vol d'oiseau coup d'œil sur l'aviation belge, par Maurice Bonnefoy
  71. Aviation française, N° 71 - 12 juin 1946
    Entre hier et demain...
    Grandeur et servitude des lendemains de victoire, par Marcel Colivet
  72. Aviation française, N° 72 - 19 juin 1946
    La règle d'or de la Démocratie !
    Dans le ciel du Pacifique-Sud l'Australie a créé un vaste réseau aérien, par René Galand
  73. Aviation française, N° 73 - 26 juin 1946
    Théories et réalités
    Pour construire le réseau aérien français il faut des idées neuves et hardies, par Pierre Mignot
  74. Aviation française, N° 74 - 3 juillet 1946
    Sur la route de Mermoz
    Albi aurore ou crépuscule ?.. par Roger Frankeur
  75. Aviation française, N° 75 - 10 juillet 1946
    Vigilance !
    Et voici les parachutistes ! par André Costes
  76. Aviation française, N° 76 - 17 juillet 1946
    La leçon des Constellations ?
    Meeting d'antan..., par Léon Bathiat président des Vieilles Tiges
  77. Aviation française, N° 77 - 24 juillet 1946
    Le mieux et le bien
    Trois cent mille spectateurs sur le terrain... par Marcel Colivet
  78. Aviation française, N° 78 - 31 juillet 1946
    Les faits et les hommes
    Seul sur la mer, par Émile Maginot
  79. Aviation française, N° 79 - 7 août 1946
    Gouverner...
    Vers le Pôle carrefour aérien ? par Pierre Mignot
  80. Aviation française, N° 80 - 14 août 1946
    Nationalisation loyale
    Les armes du désespoir, par Pierre Mignot
  81. Aviation française, N° 81 - 21 août 1946
    Compagnie unique
    Paris-Dakar en 17 heures, par le capitaine L. S. Vennier
  82. Aviation française, N° 82 - 28 août 1946
    Jeux de dupes
    Les savants soviétiques ont créé les ailes de la victoire
  83. Aviation française, N° 83 - 4 septembre 1946
    Les yeux et la main
    Au secours de la forêt landaise : l'avion contre le feu, par Georges Arany
  84. Aviation française, N° 84 - 11 septembre 1946
    Exploiteurs de cadavres
    Il y a 29 ans... Guynemer...
  85. Aviation française, N° 85 - 18 septembre 1946
    A l'ombre des interdictions de vol
    Escales problème vital des routes du ciel, par Pierre Mignot
  86. Aviation française, N° 86 - 25 septembre 1946
    Avord : vitrine des N.C. 701
    7.000 h de vol ! Aucun accident imputable au matériel, par Marcel Colivet
    Le mensonge ne paie pas
  87. Aviation française, N° 87 - 2 octobre 1946
    Un manœuvre
    Orly terre française ? Orly terre étrangère ? Frontières, par Marcel Jolivet
  88. Aviation française, N° 88 - 9 octobre 1946
    L'Aéronautique et le provisoire
    Si les Laté étaient "made in" ..., par G. Février
  89. Aviation française, N° 89 - 16 octobre 1946
    Formez les hommes de demain
    En Afrique du Nord triomphe des tourismes français, par André Padula
  90. Aviation française, N° 90 - 23 octobre 1946
    Veut-on tuer l'Armée de l'Air ?
    Disparus en Italie, par Germaine L'Herbier Chef de Mission I.P.S.A.
  91. Aviation française, N° 91 - 30 octobre 1946
    Sports marrons
    39 ans déjà..., par Marcel Colivet
  92. Aviation française, N° 92 - 6 novembre 1946
    Les incorrigibles
    Ce 17e Salon, par Marcel Colivet
  93. Aviation française, N° 93 - 13 novembre 1946
    17e Salon de l'Aéronautique
    L'audace et la persévérance française triomphent
  94. Aviation française, N° 94 - 20 novembre 1946
    Numéro spécial
    Le SO 6000 a volé (Voir en page 3 l'article de Maurice Bonnefoy)
    Perspectives
  95. Aviation française, N° 95 - 27 novembre 1946
    Étapes Demain ? Aujourd'hui Hier
    Lire en page 5 "Étapes" l'article que consacre au Salon M. Maurice Roy, président du 2e congrès de l'Aviation Française
    Une foule immense
  96. Aviation française, N° 96 - 4 décembre 1946
    Lire en page 8
    S.O.S. aviation.. par Paul-Emile Victor
    Et maintenant... conclure
  97. Aviation française, N° 97 - 11 décembre 1946
    Horizons nuageux...
    Norécrin 985.000 fr 12 litres au 100 km
    Delahaye-Figoni 2.500.000 fr 20 litres aux 100 km
    Plus que jamais vigilance
  98. Aviation française, N° 98 - 18 décembre 1946
    Sondeurs d'espaces par Alexandre Ananoff
    Inquiétudes
  99. Aviation française, N° 99 - 25 décembre 1946
    Lire en pages 8 et 9 futurs pilotes de ligne
    Économies couteuses
  100. Aviation française, N° 100 - 3 janvier 1947
  101. Aviation française, N° 101 - 10 janvier 1947
  102. Aviation française, N° 102 - 17 janvier 1947
    Un cri d'alarme !
    Lire pages 8 et 9 Menaces sur notre aviation
    Le début de la grande enquête qui dénonce les menées contre l'indépendance et l'avenir de l'aviation française
  103. Aviation française, N° 103 - 22 janvier 1947
    Menaces sur notre aviation
    Saint-Nazaire défendra ses avions
    Débauche ! Lire en pages 8 et 9 notre enquête sur le "Laté 631" et le "S.O.30 R"
  104. Aviation française, N° 104 - 29 janvier 1947
    Menaces sur notre aviation
    Veut-on la mort du "Norécrin" ?
    Le Languedoc doit voler sur nos lignes ! Lire en pages 8 et 9 la suite de notre enquête. Aujourd'hui nous conduisons nos lecteurs à l'usine des Mureaux où sont construits les "Norécrin"
  105. Aviation française, N° 105 - 5 février 1947
    Menaces sur notre aviation
    Construire ou disparaître
    Le moindre mal
    Menaces sur notre aviation - Lire en pages 8 et 9 la suite de notre enquête Va-t-on paralyser la chaîne des S-E 2010 ?
  106. Aviation française, N° 106 - 12 février 1947
    Menaces sur notre aviation
    Marignane ?.. Mécanique démontée Lire en pages 8 et 9 la suite de notre enquête sur Marignane menacée. Des millions seraient engloutis. La seule grande usine stratégique aéronautique en France disparaîtrait
    Dans notre prochain numéro : Le grand reportage de notre envoyé spécial Maurice Bonnefoy en Amérique du Sud
  107. Aviation française, N° 107 - 19 février 1947
    D'Amérique du Sud, notre envoyé spécial câble
    Je redécouvre la ligne Mermoz...Lire en pages 8 et 9 le reportage de notre envoyé spécial
    L'offensive est déclenchée
  108. Aviation française, N° 108 - 26 mars 1947
    Et voici le début de notre grande enquête : S.O.S. transports privés
    Dans la boue du Bourget les transporteurs privés, par Marcel Colivet
  109. Aviation française, N° 109 - 2 avril 1947
    Grande victoire pour l'aviation française
    Languedocs sur les lignes polonaises
    De notre envoyé spécial en Pologne : J.-P. Alain
    Lire dans ce numéro :
    Les moteurs à réaction, par Marcel Clicques
    1946 ? Un feu de paille, par Marcel Colivet
    ... et l'Atlantique Sud cessa d'être un obstacle, par Maurice Bonnefoy
    Il faut se prononcer pour ou contre l'aviation populaire
  110. Aviation française, N° 110 - 9 avril 1947
    Signalisation interplanétaire par Alexandre Ananoff
    Lire dans ce numéro :
    Les moteurs à réaction, par Marcel Clicques
    S.O.S. transporteurs privés, par Marcel Colivet
    Une évasion réussie, par Julien Mercier
    Beynes reprend son activité, par Henri Bourdens
  111. Aviation française, N° 111 - 16 avril 1947
  112. Aviation française, N° 112 - 23 avril 1947
    En page 12 : notre problème Aéro policier N° 2
    Dans le ciel de la Pampa...
    De notre envoyé spécial en Amérique du Sud M. Bonnefoy
  113. Aviation française, N° 113 - 30 avril 1947
    En page 12 : notre problème Aéro policier N° 3
    Tempête sur la prairie
  114. Aviation française, N° 114 - 7 mai 1947
    En page 12 : le problème Aéro-policier de la semaine
    Affronter l'Atlantique
    Lire dans ce numéro :
    Les pilotes d'essai ne chôment pas
    Vers un service de la recherche aérienne, par M. Chambart de Lauwe
    Une formule inédite : le « S.O. 7010 », par Marc Livet
    Ils étaient trois aviateurs, par Germaine Lherbier
  115. Aviation française, N° 115 - 14 mai 1947
    Nous accusons le ministre de l'air...
    En chute libre... par le médecin-parachutiste Husson
    Lire dans ce numéro :
    Notre chronique de l'Armée de l'air
    L'attaque de la prison d'Amiens, par le Lt-Col. Paquier
    Le problème aéropolicier de la semaine
    La chronique du Jeune
  116. Aviation française, N° 116 - 21 mai 1947
    M. Maroselli répond et ment
    L'aviation soviétique au combat
    Lire dans ce numéro :
    Une victoire du système parallèle : Heathrow, par P. Mignot
    Le Nord 2100, par André Vitry
    Parahutes sur le Jura, par L. Sabatier
    Le problème aéro-policier de la semaine, par Julien Mercier
  117. Aviation française, N° 117 - 28 mai 1947
    Une grande enquête attention givrage... par Marcel Colivet
    Lire dans ce numéro :
    Nouvelle victoire de la reconversion, par J.-P. Alain
    L'aviation soviétique au combat
    Georges Le Révolté, par H.-E. Bourdens
    Le problème aéropolicier, de J. Mercier
  118. Aviation française, N° 118 - 4 juin 1947
    Météos dans la tempête suite de l'enquête de Marcel Colivet
    Lire dans ce numéro :
    L'enregistreur multiple Hussenographe
    Le choc à l'ouverture, par J.-L. Pernel
    J'ai passé mon second degré
    La préparation militaire est supprimée, par Roger Frankeur
  119. Aviation française, N° 119 - 11 juin 1947
    L'avion au service du progrès
    Agriculture par Mme Laborderie de l'O.N.E.R.A.
    Lire dans ce numéro :
    La poste aérienne de nuit est supprimée, par J.-P. Alain
    L'hélicoptère à réaction, par R. Dorand
    Le choc à l'ouverture, par Jean-Louis Permel
    Un millier de jeunes se présentent au B.E.S.A.
  120. Aviation française, N° 120 - 18 juin 1947
    La semaine prochaine une grande enquête L'aviation populaire doit renaître
    Pionniers de l'Atlantique, par Emile Maginot
  121. Aviation française, N° 121 - 25 juin 1947
    Début de notre enquête L'aviation populaire doit renaître
    Jeunesse l'aviation t'appelle par Roger Frankeur
  122. Aviation française, N° 122 - 2 juillet 1947
    Lire en page 8 la suite de notre enquête sur l'aviation populaire
    Mon premier saut... Par L. Sabatier du "Spécial Air Service"
  123. Aviation française, N° 123 - 9 juillet 1947
    Darky, Sandra & Cie par H.-E. Bourdens
  124. Aviation française, N° 124 - 16 juillet 1947
    Les pilotes ne sont que des hommes par Henri Bourdens
    Lire dans ce numéro :
    Les avions en fibre de verre
    Le colonel Charles Renard, par Ch. Dollfus, conservateur du Musée de l'Air
    Jeunesse, l'aviation t'appelle, par R. Frankeur
    Les thermiques purs
  125. Aviation française, N° 125 - 23 juillet 1947
  126. Aviation française, N° 126 - 30 juillet 1947
    Les miracles peuvent attendre par C. J. Mc Carthy Vice-Président de l'United Aircraft Corporation
  127. Aviation française, N° 127 - 6 août 1947
    Un moniteur vous parle... par Roger Blitz
  128. Aviation française, N° 128 - 13 août 1947
    Le ravitaillement en vol est-il un procédé d'avenir ? par Pierre Mignot
  129. Aviation française, N° 129 - 20 août 1947
    Le rase-mottes tue par Roger Blitz
  130. Aviation française, N° 130 - 27 août 1947
    Si vous voulez casser du bois... par Roger Blitz
    Lire dans ce numéro :
    41 % de hausse sur l'aluminium, par J.-P. Alain
    Entente cordiale, par H.-E. Bourdens
    Navigation en zone polaire, par Pierre Mignot
  131. Aviation française, N° 131 - 3 septembre 1947
    Il faut réhabiliter... ...l'hydravion par M.S.
    Lire dans ce numéro :
    Peut-on remplacer le pilote à bord des avions ? par M. Colombani
    Tombé en plein ciel de gloire... par F. Le Marellec
    Le vol de nuages
  132. Aviation française, N° 132 - 10 septembre 1947
    La stratégie aérienne des États-Unis par Pierre Mignot
  133. Aviation française, N° 133 - 17 septembre 1947
    En page 3 : ce qu'a découvert notre envoyé spécial à Radlett...
    Un moniteur vous parle : pas de pilotes sous P.S.V. par Roger Blitz
  134. Aviation française, N° 134 - 24 septembre 1947
    Radlett la foire aux avions par H.-E. Bourdens
    Lire dans ce numéro :
    Le Loran, basse fréquence, par Pierre Mignot
    Le « Noroit », par Marc Livet
    Le cerf-volant d'Hargrave...
  135. Aviation française, N° 135 - 1er octobre 1947
    En 1897 l'avion d'Ader... ... avant de se briser... ...n'avait décollé qu'une roue !, par Charles Dollfus
    Dans ce numéro :
    Page 3 - M. Sikorsky parle de l'hélicoptère
    Page 4 - Un nouvel appareil à réaction : l'Attacker
    Page 6 : Marauders du Rhin, par Maurice Percheron
    Page 7 : Quatre formes noires dans la grisaille mouillée
    Page 9 : Notre rubrique militaire
    Page 12 : Nouveaux records pour 1948
  136. Aviation française, N° 136 - 8 octobre 1947
    Pour ou contre le Fido
    Sait-on aujourd'hui lutter contre la mauvaise visibilité et le brouillard ?, par Pierre Mignot
    Dans ce numéro :
    Page 3 : A Nice, cent techniciens représentant vingt compagnies de transport aérien se sont mis d'accord !
    Page 4 : Avions-cargos et marchandises périssables, par Mlle J. Demarbre, ingénieur à l'O.N.E.R.A.
    Page 5 : Un bimoteur d'apport français : le « S. 70 »
    Page 6 : Marauders du Rhin par Maurice Percheron
    Page 8 :Air France développe ses ateliers d'entretien !
    Page 9 : notre rubrique militaire
    Page 12 : un moniteur nous écrit...
  137. Aviation française, N° 137 - 15 octobre 1947
    A la poursuite... ...de la 5 000e heure par André Carter
    Lire en page 7 Le premier parachutiste du monde écrit
    Page 3 : les compagnies de transport aérien peuvent-elles maintenir leurs tarifs ?
    Page 4 : Un « transport universel » pour fret et passagers
    Page 5 : Un bombardier bimoteur à réaction français : le S.O. 4000
    Page 6 : la tragique histoire des évadés de Sagan...
    Page 12 : à propos d'un vieux record
  138. Aviation française, N° 138 - 22 octobre 1947
    Lutter contre le givrage... c'est une question de vie ou de mort ! par D. O. Macdougall
    Lire en page 8 : Un nouveau dispositif français d'atterrissage sans visibilité, par Pierre Mignot
    Page 4 : la pluie constitue-t-elle un danger pour les avions ?
    Page 5 : un nouveau bombardier torpilleur embarqué : le N.C-1070
    Page 7 : la dynastie des Godard, par Ch. Dollfus
    Page 9 : chronique militaire
    Page 11 : le vol à voile aux États-Unis
    Page 12 : la construction amateur
  139. Aviation française, N° 139 - 29 octobre 1947
    A 4.500 mètres, j'ai savouré... ...la meilleure cuisine française, par J.-P. Alain
    Lire en page 7 : l'un des évadés de Sagan
    Page 3 : faciliter les mouvements des passagers et du fret
    Page 5 : le S.E. 1200, hydravion géant français
    Page 8 : le radar au service de la radio...
    Page 9 : où en est la préparation militaire
    Page 11 : « Timer » ou pas « Timer »
    Page 12 : nouvelles réglementations... Homologations
  140. Aviation française, N° 140 - 5 novembre 1947
    La guerre... ...entreprise de transport aérien ? I. L'expérience du IIIe Reich par Pierre Mignot
    Lire en page 6 : la vérité sur les expériences d'Ader
    Page 3 : vers une hégémonie des U.S.A. sur le transport aérien par J.-P. Alain
    Page 4 : de l'aile volante « Northrop » X.B.355 au bombardier à réaction Y.B.49
    Page 7 : deux modestes bureaux ont abrité les plus sensationnels records du monde par Marcel Colivet
    Page 12 : la revue des planeurs
  141. Aviation française, N° 141 - 12 novembre 1947
    La guerre, entreprise de transport par air... Le système aérien soviétique par Pierre Mignot
    Dans notre prochain numéro : en Angleterre, l'aviation de transport arme de guerre
    Lire en page 12 : un office national de la propagande aéronautique...
    Page 3 : il faut concentrer nos moyens de sauvetage
    Page 4 : bombardier de 18 tonnes : le Bréguet 482
    Page 6 : la chasse aux tornades
    Page 10 : un plan unique
    Page 11 : documentation technique
  142. Aviation française, N° 142 - 19 novembre 1947
    Papiers tombés... ...du ciel ou les origines du tract aérien par Charles Dollfus, Conservateur du musée de l'Air
    Lire en page 2 : Faut-il tuer notre aviation ?
    Page 4 : le V.G. 70
    Page 5 : un nouveau pilote automatique britannique
    Page 6 : se poser sur le « Béarn »...
    Page 8 : l'Air Transport Command américain pendant la guerre
    Page 9 : le meilleur hélicoptère de France
    Page 12 : sur les granges et sur les châteaux d'eau...
  143. Aviation française, N° 143 - 26 novembre 1947
    En planeur vers la "tropopause"... Le record du monde d'altitude est battu !
    Page 3 : « Air France » reconnaît les mérites du Laté 631...
    Page 4 : L'amphibie G.A.-2
    Page 5 : La plus moderne soufflerie du monde
    Pages 6 et 7 : suite de l'enquête de Pierre Mignot : De Pearl Harbour à Hiroshima
    Page 8 : l'hélice aura bien mérité de l'aviation
    Page 11 : Le « Caravanalapapa »
    Page 12 : à Fayence : 12.000 mètres en trois vols
  144. Aviation française, N° 144 - 17 décembre 1947
    L'hydravion géant... ...continuera-t-il à grandir ? par André Carter
    A nos lecteurs
  145. Aviation française, N° 145 - 24 décembre 1947
    L'aviation embarquée ...est soumise à des servitudes, par Alain Buret, ingénieur en chef de la S.N.C.A. Nord
    Lire en page 6 : l'aviation britannique de transport en guerre
    Page 3 : des organes de moteur se sont rompus. Pourquoi ?
    Page 4 : le « Bristol 171 »
    Page 7 : les avions à réaction ne sont pas toujours inoffensifs
    Page 10 : le vol à voile et les fronts d'orage
    Page 12 : les avions et les planeurs disparaissent. Un nouveau programme d'équipement technique s'impose
  146. Aviation française, N° 146 - 31 décembre 1947
    L'épopée Atlantique ! Création de l' "Air Transport Command"
    Suite de l'enquête de Pierre Mignot sur « L'aviation de transport, arme de guerre »
    Lire en page 12 : le record du monde d'altitude féminin est battu
    Page 3 : une curieuse façon de préparer la défense nationale
    Page 4 : le Douglas « Skyrocket »
    Page 5 : le « J. 35 »
    Page 6 : les typhons seront un jour dirigés... La Baraka
    Page 11 : documentation technique
    Page 12 : quand un pilote suisse rend visite aux Français
  147. Aviation française, N° 147 - 7 janvier 1948
    La guerre, entreprise de transport... ... comporte des leçons
    Conclusion de l'enquête de Pierre Mignot
  148. Aviation française, N° 148 - 14 janvier 1948
    Il n'y avait qu'un français à bord ! par J. P. Alain
  149. Aviation française, N° 149 - 21 janvier 1948
    24 25 janvier Issy-les-Moulineaux, berceau de l'aviation
    1794 première mission aérienne
  150. Aviation française, N° 150 - 28 janvier 1948
    Le Congrès accuse...
    Lire en page 3 : poussées de fièvre
    U.S.A. : crise de l'industrie aéronautique
  151. Aviation française, N° 151 - 4 février 1948
    Page 3 : René Dorand
    Pellenc démasqué
  152. Aviation française, N° 152 - 11 février 1948
    Page 3 : Bourges révèle
    Défendre "Aviation Française"
    100.000 francs à gagner !
  153. Aviation française, N° 153 - 18 février 1948
    En pages 6 et 7 : le Musée de l'Air à l'abandon...
    Pour une grande aviation nationale
    Le vol à voile, sport athlétique !
  154. Aviation française, N° 154 - 25 février 1948
    En pages 6 et 7 : l'Aéronautique fait face
    Alerter le pays
    Le vol à voile, sport athlétique ! (page 10)
    En page 12 : une exclusivité pour les modélistes
  155. Aviation française, N° 155 - 3 mars 1948
    Page 10 : l'avenir du vol à voile
    Pellencuries
    Lire en page 5 : le Norécrin
    Pages 6 et 7 : les moteurs, industrie-clé...
  156. Aviation française, N° 156 - 10 mars 1948
    Page 3 : le G.M.P. par Servanty
    Et les "rapports" ?
    Pages 10 et 11 : l'avenir du vol à voile
    En page 4 : le parachute forestier à direction
  157. Aviation française, N° 157 - 24 mars 1948
    Défense nationale
    « Aviation française » en danger... Aidez-la !
    Page 5 : tourisme ou petit transport : le Courlis
  158. Aviation française, N° 158 - 31 mars 1948
    Il faut que ça change !
    Page 4 : 6.600 mètres en chute libre !
  159. Aviation française, N° 159 - 7 avril 1948
    Alerte !
    Premiers vols du SO.6000-04
    Page 8 : des stages aéromodélistes !
  160. Aviation française, N° 160 - 14 avril 1948
    Leurs méthodes !
    Des abonnements !
    Premier vol du SO M1
    Page 5 : l'histoire d'un vrai homme
  161. Aviation française, N° 161 - 21 avril 1948
    Alors, messieurs ?... « Aviation française » continue le combat
    Record du monde !
    Page 6 : le planeur stratosphérique
  162. Aviation française, N° 162 - 28 avril 1948
    Aviation occidentale de guerre !
    Dernière heure
    Les Languedoc 161 s'imposent
    Page 8 : Elizabeth Boselli nous dit...
  163. Aviation française, N° 163 - 5 mai 1948
    Gagner la paix !
    Dernière heure
    Page 6 : Que devient Marignane ?
  164. Aviation française, N° 164 - 12 mai 1948
    Le temps des aveux
    Dernière heure
    Le S.E. 2010 sortira en 1948
    Page 6 : Après le premier vol du SO. M.1

Voir aussi

Source

Notes et références

Liens externes

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