Avions Voisin C16
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| Avions Voisin C16 | |
| Marque | .svg){kind=small} Avions Voisin
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|---|---|
| Années de production | 1929-1933 |
| Production | 77 exemplaire(s) |
| Classe | Berline de luxe |
| Usine(s) d’assemblage | Issy-les-Moulineaux |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne à chemises coulissantes |
| Position du moteur | Longitudinal avant |
| Cylindrée | 5 829 cm3 |
| Puissance maximale | 130 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 vitesses + marche arrière |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline, coupé, limousine. |
| Suspensions | Lames semi-elliptiques |
| Freins | À tambours aux 4 roues |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 170 mm |
| Empattement | 3 580 mm |
| Voies AV/AR | 1 520 mm / 1 420 mm |
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L’Avions Voisin C16 est une automobile française produite à soixante-dix-sept exemplaires par le constructeur Avions Voisin de 1929 à 1933. Munie d’un moteur à six cylindres en ligne, elle est proposée à l’époque en six carrosseries différentes, ou sous forme de châssis nu. Il n’en subsiste plus qu’un unique exemplaire en 2020, classé monument historique.
La Voisin C16 est propulsée par un six cylindres en ligne sans soupapes à chemises louvoyantes de 5 829 cm3 de cylindrée, avec un alésage de 94 mm pour une course de 140 mm[1]. Développant la puissance énorme pour l’époque de 130 ch (soit une puissance fiscale de 33 CV)[2],[3], il est lubrifié par un système à carter sec issu des modèles de grand prix de la marque[4]. Son alimentation en carburant est assurée par deux carburateurs Zénith. Le collecteur d'échappement à ailettes est repris de la C12[5]. L’allumage est à Delco ; le liquide de refroidissement est mis en circulation grâce à un système alliant pompe et thermosiphon. Particularité unique dans les modèles Voisin, le refroidissement est assisté grâce à la présence d’un ventilateur électrique à deux vitesses[4]. L’embrayage monodisque transmet la puissance à la boîte de vitesses à quatre rapports (plus une marche arrière), qui est transmise aux roues arrière selon l’architecture classique à propulsion. La vitesse maximale atteint les 150 km/h[2].
Le châssis est repris de la C12. Codé « Chasseur » dans la nomenclature de l’usine, il est réalisé en tôle emboutie et supporte, outre le moteur et la transmission, des suspensions à ressorts à lames semi-elliptiques aux quatre roues[6]. Particularité due aux convictions de Gabriel Voisin, il accueille en son centre deux réservoirs de carburant, d’une capacité totale de 210 l, placés là pour garantir l’équilibre de la voiture quel que soit leur niveau de remplissage[4].
L’usine propose la C16 soit sous forme de châssis nu, à confier par le client au carrossier de son choix, soit avec six carrosseries d’usine : coupé deux places baptisé « Chambellan », berlines de cinq et six places baptisées respectivement « Chartreuse » et « Chartrain », conduite intérieure à cinq places « Chevauchée » ou à sept places « Chevreuse », et enfin, limousine à sept places « Caravane »[3].
