BFW M.20
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Le BFW M.20 (aussi connu sous le nom de Messerschmitt M.20 d'après le nom du concepteur) est un avion de transport de passagers monomoteur allemand à aile haute de dix places et développé entre la fin des années 1920 et le début des années 1930. La Deutsche Luft Hansa l'a utilisé tout au long des années 1930 sur diverses lignes.
| Constructeur |
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|---|---|
| Type | Transport de passagers |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1929 |
| Date de retrait | 1940 |
| Nombre construit | 15 |
| Puissance | 500 ch |
|---|
| Envergure | 25,5 m |
|---|---|
| Longueur | 15,8 m |
| Hauteur | 4,8 m |
| Surface alaire | 65 m2 |
| Nombre de places | 8-10 |
| Masse à vide | 2 990 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 4 500 kg |
| Plafond | 4 700 m |
|---|---|
| Autonomie | 1 050 h |
Conception et développement
Le M 20 est conçu par Willy Messerschmitt chez Bayerische Flugzeugwerke, principalement pour la Luft Hansa qui en a commandé deux avant même le premier vol. C'est une évolution du BFW M.18d, un avion monomoteur à huit places. Son aile haute en porte-à-faux est conçue autour d'un caisson de torsion revêtu de Dural allant du bord d'attaque au longeron. Le fuselage, entièrement métallique, a une structure majoritairement en dural recouverte de tôle. L'habitacle est de section rectangulaire avec quatre hublots carrés de chaque côté et peut contenir huit passagers. Le train d'atterrissage principal fixe est composé de deux triangles fixés de chaque cotè du bas du fuselage et de deux bras amortisseurs reliant l’extrémité des triangles à l'aile.
L'appareil fait son premier vol le , mais s'écrase quand le pilote Hans Hackmack saute en parachute à basse altitude après la perte d'une partie du revêtement de l'aile. Le pilote ne survit pas à ce saut. Un second M.20 effectue son premier vol le et devient le premier des deux M.20a de la série à voler au sein de la Luft Hansa.
Devant les performances de l'avion, la Luft Hansa commande douze autres appareils M.20b, agrandis. Ceux-ci transportent dix passagers dans un fuselage doté de cinq hublots de chaque côté. L'aile présente un dièdre et une dérive plus arrondie.
Historique opérationnel
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Les M.20 de la Luft Hansa entrent en service en 1929 sur des lignes reliant la Suisse aux Pays-Bas via l'Allemagne et Stuttgart à Barcelone via Marseille[1]. À partir du milieu des années 1930, ils assurent des liaisons intérieures et touristiques. Deux appareils effectuent encore ce genre de vols en 1942.
Un ancien appareil de la Luft Hansa est exporté au Brésil en 1937. Il est exploité par la compagnie Varig sous l'immatriculation PP-VAK, jusqu'à ce qu'il s'écrase le , c'est le seul M.20 à avoir survécu à la guerre[2].
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