BYD Qin
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La BYD Qin (chinois : 比亚迪 秦 ; pinyin : ), que l'on prononce Bi-A-Di Tchine, est une berline produite depuis fin 2013 par le constructeur chinois BYD. Le premier concept est présenté lors du salon automobile de Pékin en . Dans la gamme BYD, elle succède à la F3 DM, la première voiture hybride rechargeable produite en série, lancée en 2008 mais peu vendue.
Il s'agit en fait de la version hybride rechargeable de la BYD Surui, une berline lancée en 2012 en Chine[1]. En , BYD lance une version 100% électrique de la Qin, nommée BYD Qin EV300.
En 2018, BYD lance un nouveau modèle, baptisé BYD Qin Pro, qui est vendu aux côtés de la première Qin.
Son nom fait référence à la dynastie impériale chinoise des Qin[2].
La voiture est également vendue en Amérique du Sud.
Qin EV (2016- )
| BYD Qin | ||||||||
 Une BYD Qin à Shanghai. | ||||||||
| Appelé aussi | BYD Qin EV300/450 (versions électriques) | |||||||
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| Marque |  BYD
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| Années de production | Depuis 2013 | |||||||
| Production | 124 384 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Berline | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride ou électrique | |||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne turbo 1.5L BYD476ZQA Moteur électrique |
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| Position du moteur | Avant | |||||||
| Cylindrée | 1 500 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 291 ch DIN (220 kW) | |||||||
| Couple maximal | 479 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique 6 vitesses à double embrayage | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | Bridée à 185 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,9 s | |||||||
| Autonomie | En tout électrique : 70 km | |||||||
| Consommation mixte | 1,6 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes | |||||||
| Châssis | BYD Surui BYD e5 |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 740 mm | |||||||
| Largeur | 1 770 mm | |||||||
| Hauteur | 1 480-1 490 mm | |||||||
| Empattement | 2 670 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La première génération de Qin est présentée au Salon automobile de Pékin 2012 en tant que concept car et ayant comme objectif de remplacer la BYD F3 DM dont les ventes étaient trop faibles.
Véhicule hybride rechargeable, elle est équipée d'un moteur thermique essence 4 cylindres en ligne turbo de 1.5L couplé à deux moteurs électrique de 110 kW. La voiture dispose ainsi d'un batterie LiFePO4 (LFP) de 13 kWh pour stocker l'énergie électrique. Le choix de cette batterie est dû au fait qu'elle soit plus petite que celle utilisée dans la F3 DM et du fait qu'elle peut endurer jusqu'à 4 000 cycles en gardant au minium 80% de ses performances d'origine. Enfin, cette batterie ne contient pas de métaux lourds dangereux et toxiques. Grâce à cela, le coût est inférieur mais l'autonomie en est réduite en tout électrique (jusqu'à 70 kilomètres alors que la F3 DM pouvait rouler pendant 97 kilomètres)[2]. Sa consommation est estimée par le constructeur à 1.6L/100 km[3].
Bien que disposant d'une puissance cumulée de 291 ch, sa vitesse maximale est limitée à 185 km/h[3].
Niveau équipements, l'auto dispose d'un ordinateur de bord, 12 airbags, un correcteur de trajectoire, un capteur de pression des pneus et d'un radar de recul[4].
En , BYD lance une version 100% électrique de la Qin, baptisée Qin EV300, dotée d'un moteur électrique de 218 ch, ce qui lui permet une autonomie de 300 kilomètres et une vitesse maximale de 150 km/h[5]. Début 2018, BYD améliore l'autonomie (estimée désormais à 450 km) de la Qin EV, rebaptisée pour l'occasion Qin EV450. Celle-ci adopte une nouvelle calandre et un intérieur amélioré avec l'arrivée d'un grand écran tactile.
